Motocicleta Kawasaki ZZR 1100 especificacions, comentaris

Pocs anys, de 1990 a 1996, la moto era només el rei de tots els camins del món. No era igual a qualsevol velocitat i acceleració en la dinàmica, o per a més comoditat. El segell líder absolut era excel·lent i l'exterior del model.

Avui Kawasaki ZZR 1100 amb raó considerat un recorregut esportiu clàssic. la glòria de l'hora del capvespre canviat amb els anys d'abandonament, però en l'actualitat aquest model es torna a atreure els amants del gènere. Francament parlant, això succeeix perquè starichok- "zizierka" bastant baixat de preu, mentre que encara no dóna lloc a parlar de la greu obsolescència moral. Per descomptat, el recurs d'aquests dispositius no és infinita, i els experts aconsellen no comprar motocicletes, nakolesivshie més de 50 mil quilòmetres, però entre els productes presentats en el mercat secundari, una gran quantitat d'elements diferents. Si vostè decideix comprar una revisió Kawasaki ZZR 1100 ajudarà a comprendre totes les característiques d'aquesta moto. Molts d'ells allà.

Motor i les seves característiques

Motor Kawasaki ZZR 1100 té característiques impressionants. Representants polnosilnoy sèrie, que en la seva major part es va instal·lar al mercat d'Estats Units, la impressionant potència de 147 cavalls. Emès per als mercats dels models d'Europa i Japó tenen una mica menor, però segueix sent impressionant rendiment, donant poder dins de centenars de cavalls de força.

Motor no només té un poder considerable, però també de grans dimensions. 4 cilindres disposats en una fila, el seu volum global van aconseguir 1.052 ^cm3.

marc

Com moltes motocicletes Kawasaki, model ZZR 1100 té un disseny diagonal marc d'alumini fos a pressió. Els comentaris indiquen un bon balanç de la seva força. caiguda lleugera no condueixen a deformacions greus. No obstant això, els problemes són silenciadors, àmpliament espaiades. A la menor runes de banda que estan seriosament danyats, i pot i de fet es desprenen.

penjolls

Motocicletes Kawasaki ZZR sèrie, emès abans de 1993 no tenen un ajust de la suspensió. A més recents comunicats estan equipats amb ella, i que puguin ajustar els ressorts de precàrrega i extensió pel seu compte. Tot i la modernització, la ZZR suspensió pobres. Plomes forquilla prima, que és considerablement empitjora controlabilitat. Alhora, són tan fiables que s'executi 30.000 km d'ells no poden recordar una vegada. Després de creuar aquesta línia en general ve un moment en què la necessitat de reemplaçar els segells. Mantenir sota control l'amortidor del darrere, que de sobte pot fallar a causa de la Roya de la tija.

sistema de frens

Tenint en compte el fet que en el mercat avui motocicletes Kawasaki ZZR 1100 - vehicles de segona mà, immediatament després de la compra auditats grapes per l'acidificació. Fer atenció als discos de fre. Si el límit de desgast, està parlant directament sobre prevenda frau al velocímetre.

modificacions

Kawasaki ZZR 1100 debut motocicleta va tenir lloc l'any 1990. Llançat per al mercat d'Amèrica del model és conegut al món com ZX11 Ninja. 1992 es va caracteritzar per una sèrie d'activitats de modernització: base s'ha incrementat (a 15 cm), característiques dels sistemes d'inèrcia turboalimentación millorat. Capacitat va aconseguir 147 litres. a. produïda primera versió lleugera amb una capacitat de fins a centenars de cavalls per al mercat domèstic al Japó i diversos països europeus.

problemes

Motocicleta Kawasaki ZZR 1100, una revisió dels quals indiquen una sèrie de malalties cròniques, no és tan fàcil de mantenir. En primer lloc es tracta de l'obra de la CPT. S'executa sense problemes fins al moment de la seva motocicleta joventut. Val la pena que s'executi almenys 20-30 mil ja que els problemes es fan sentir. Quan vola inclusions de transmissió de segona i tercera. La culpa és de la manca de precisió i l'estil agressiu de l'antic propietari no funcionarà, perquè el problema és enorme. Alhora, els competidors dels mateixos models dels anys i amb característiques similars tals complicacions no tenen.

sovint immediatament després de la compra cal separar els carbohidrats. Els comentaris suggereixen que Kawasaki ZZR 1100 no és tan fàcil de fer. El fet que els carburadors bloquegen rodatge molt dur. L'accés al mateix és difícil, molt probablement, haurà de posar-se en contacte amb el servei. Planteja preguntes i ordenat. L'enlluernament vidre, petites figures.

Motor estructuralment sorollós, perjudicial per aïllar el soroll de la gama fet només per un especialista. I per a això cal, a causa dels sons estranys es pot perdre el soroll del tren de transmissió del generador, causada per un mal funcionament del seu tensat. Es requereix inspeccions regulars i adherència.

Els comentaris suggereixen que aquestes motos són sovint danyats el subchasis darrere. Ell soldada al bastidor i pot esquerdar-se. Es pot trobar, si es treu la cadira i mira sota de la fàscia del darrere. Assegureu-vos de fer això abans de comprar, per tal de no aconseguir aquest defecte heretat de l'anterior propietari.

Sovint provoca queixes i llum. Fars i girar a fallar i necessiten ser reemplaçades. També és una de les sèries 'malalties de marca ". No obstant això, l'adquisició del producte en el mercat secundari, és possible que no trobarà aquest problema. Potser l'últim propietari de la mateixa en aquest moment eliminada.

confort

Kawasaki ZZR 1100 especificacions que han de ser recorreguts llargs i ràpid, estable a la pista i és adequat per a viatges llargs. Això s'evidencia per les nombroses crítiques.

La plantació de la comoditat del pilot, estirar-se a la motocicleta cau a velocitats properes a dos-cents. Bona parabrisa redueix al mínim l'impacte dels corrents d'aire que xoquen.

seient del passatger ordinari, l'esport de classe tradicional. La seva grandària és molt modesta, però aquesta característica és inherent a la majoria de les motocicletes d'aquesta categoria.

afinació

El fabricant ha construït una xarxa de serveis en gairebé tot el món. recanvis originals no són barats, però un problema amb la seva presència són extremadament rars. A més de rescat personalitzador principal està sempre disposat a la Xina, que produeix una gran quantitat d'únic i alternatiu.

Sobre el que ha de fer immediatament després de la compra, que ja coneix. Però la modernització no sempre s'aplica només a la part tècnica de la qüestió. Sovint sotmès a la interferència del nou propietari i l'exterior de la moto.

Fa molts anys emesos, motocicletes d'aquesta sèrie tenen un disseny ambigu. Avui en dia, no tothom li agrada la fàbrica pintat en diversos colors, i el desgast a sortir amb ella decent. I aquí ZZR propietaris poden anar a una de les dues formes més comunes: mantenir l'estil original o actualitzar-lo de acord amb el present.

Sovint es modifica revestiment. Alguns aconsegueixen construir sobre la base de la moto, fins i tot nu. Per això hem de treure el kit de parts del cos en excés, actualitzat, si no treure el carenat davanter, elevar les ales rodes. Alguns sol ús, i des dels seients del darrere, el que facilita el considerable pes de la unitat.

Se sotmet a la modernització i ordenat. Els comentaris sovint diuen que els números dels petits sensors, llegir-los no sempre és convenient.

Si penseu no només muntar una Kawasaki ZZR 1100 a la ciutat, sinó també per provar-ho en un llarg viatge, fer-se càrrec de les arques, en què serà possible establir tot el necessari. Després de tot, aquesta moto i ha de viatjar.

preus

Motocicleta Kawasaki ZZR 1100 en bones condicions es pot trobar dins dels límits de $ 4.000. Si l'amo anterior caminar únicament a les carreteres països llunyans i mai havia estat a Rússia i la CEI, el preu pot ser més gran. Propostes per reduir $ 3.000 preu han d'alertar - tals motocicletes a la majoria dels casos tenen un mal funcionament.

A la nostra regió, per regla general, hi ha versions que es van publicar a Europa i Àsia, on la potència no excedeixi de cent litres. a. 147-forts motocicletes nord-americans - una raresa.