Mercedes GL - gran i ràpid gairebé SUV

Als anys 70 del segle passat, un dels principals accionistes de Mercedes-Benz era el iranià Shah Mohammed Reza Pahlavi. Va ordenar un vehicle a tot el país per a l'exèrcit iranià i forces especials. Daimler AG va encarregar el desenvolupament d'un cotxe per a la seva unitat austríaca, l'empresa Steyr-Daimler-Puch, i de fet: la firma d'armes austríaca Steyr, famosa pels seus fusells de franctiradors i camions de l'exèrcit. Quan el desenvolupament del cotxe de la sèrie 460 anomenat Geländewagen (literalment gairebé un "cotxe de fang") arribava a la seva fi, el shah iranià va ser desplaçat per la revolució iraniana. Des de 1979, la màquina encara va ser alliberada, i va resultar que es venen bé no només per organitzacions militars, sinó també per civils. Certes propietats off-road i disseny ascètic han arribat a gust per a molts propietaris.

Malgrat el llançament a finals de la dècada dels noranta dels còmodes cotxes d'alta categoria de classe M, la producció de Geländewagen va continuar. En 2000, van decidir substituir la construcció de marcs SUV de set seient, que es va atribuir a la nova classe GL i va començar a produir-se a Amèrica del Nord des de 2006. La forma corporal d'aquests cotxes va ser influenciada per representants de grans esportius i minivans turístics de la classe R.

L'any 2009, Mercedes GL va ser sotmesa a la primera i última restyling fins a la data. El nou Mercedes GL és més lleuger de 100 kg. La capota, les defenses davanteres i les palanques de suspensió estan fetes d'alumini, s'utilitzen nous materials lleugers en vidres, els suports del motor són de plàstic . El nou Mercedes GL està ple de càmeres que us permeten controlar les zones de visió cega lateral, l'espai d'estacionament i, fins i tot sense sortir del cotxe, per inspeccionar com està enganxat o penjat fora de carretera. Especialment, les càmeres ajuden a invertir.

Mercedes GL, tot i la lleugeresa del cos: un cotxe gran amb un motor potent i, per obtenir rendibilitat, és extremadament difícil. Tot i que els propietaris dels "Mers" volen "donar gas" en qualsevol cas convenient. Una oportunitat real per estalviar combustible en viatges llargs és l'ús de funcions tempomat avançades (un nou sistema de control de crucero Mercedes-Benz) amb direcció operativa al volant. Juntament amb Tempomatom s'ofereix utilitzar el sistema de reconeixement del marcatge viari. Però no funciona mitjançant l'adreça del mecanisme de direcció, sinó pels petits impulsos de fre de les rodes que es van aturar al marcatge, i si no s'utilitza el cotxe en aquest moment, és una sensació força estranya.

Pel que fa a l'ús en condicions domèstiques de Mercedes GL, el feedback dels propietaris de Rússia i els països de la CEI és elogiat per un maneig excel·lent i digne per a tots els participants de llargs viatges familiars. Abusen de l'oli "alimentant-se" amb motors dièsel a altes milles, la manca de preescalfament dels filtres a les arandelas del vents, el funcionament de les mateixes rentadores i les molèsties de la tercera fila dels seients per a nens. Si es posa en condicions serioses tot terreny, l'automatització no sempre estalvia, i sense l'experiència i una sensible seqüència d'accions del conductor, sortir sense cable i un remolc sovint no surt.

Mercedes GL és principalment un cotxe per a viatges familiars de llarga distància. En el cas de l'exportació d'empreses barates a llocs que són inaccessibles a ulls d'altres, el cotxe pot interferir greument amb el propietari indolent.