Cotxes, Cotxes
"Mazda 323F": descripció dels automòbils, especificacions, comentaris
En triar un primer novells d'automòbils sovint prestar atenció a les marques nacionals. Però hi ha molts cotxes que són dignes, de vegades millor que el rus VAZ, tant en disseny i característiques tècniques. Avui ens fixem en la "noia japonesa calenta." Per tant, la benvinguda - "Mazda 323F". Crítiques propietaris i especificacions - més endavant en aquest article.
característiques generals
La màquina està feta de 94º a la "zero" de l'any, sempre que no va venir a substituir al llegendari "Mazda troica", que no té disseny menys emocionant i de motor intel·ligent. Sorprenentment, la sèrie 323 està disponible en diverses variacions. Entre ells hi havia el "Mazda 323F BG". També va ser un portón posterior, però amb diferents llums. En la línia de temps 323 ha guanyat gran popularitat en el mercat mundial. Ara el cotxe gaudeix d'una forta demanda entre els joves. Aquest és un dels pocs cotxes que durant el seu cost fiscal de tals combina el rendiment dinàmic i disseny agradable, que no es pot anomenar d'edat, fins i tot 20 anys després.
Etnicitat "japonesa"
Hi ha diverses formes de realització de la "Mazda". És un sedan i un coupé. També hi havia una "pyatidverka", que en la seva major part semblava un vagó. El cotxe es veu de la següent manera.
La màquina té una silueta vibrant i dinàmica. "Morro Lick" forma de llàgrima del sostre i bisells suaus - tot això li dóna increïble esportivitat. mirada del cotxe particularment impressionant en els famosos unitats alemanyes "BORBET" (una espècie de sintonia menor). "Mazda 323F" té voladissos curts, però a causa de la baixa depuració és difícil donats els fossats i altres irregularitats.
Sí, és el mateix cotxe, el 323 Series. El seu disseny és significativament diferent de l'habitual. La principal característica - que surt de sota les llums del capó. En aquest moment, la presència d'aquests òptica era l'altura del prestigi (una mena de cop dels anys 90). Ara bé, aquest disseny es troba enlloc en els automòbils moderns. No obstant això, els "japonesos" es veu alegre i fresc. El cotxe "Mazda 323" segueix sent reconeixible en el flux fins ara, sobretot en vermell brillant. A grans arcs de mig punt li permeten posar pràcticament qualsevol disc, amb diferent diàmetre de sortida i fins a 18 polzades.
Saló "Mazda"
La part interna d'aquest model, que recorda vagament a un successor - "Mazda 3." Existeix ja un panell Europea, així com el volant de tres radis.
Per descomptat, els sensors rodona que foto - això no és una segona volta. No obstant això, l'arquitectura panell està dissenyat perquè el disseny d'interiors no és vella. Al mig - dos petits conductes i sistema multimèdia a la part inferior, com tots els "japonesos", - l'estufa unitat de control i aire condicionat. El cotxe "Mazda 323" té una força llarg guant. També en el costat de l'acompanyant té un endoll per al coixí de seguretat. Seients - moderadament dur, una bona subjecció lateral i lumbar - tingui en compte els comentaris dels propietaris d'automòbils. Dins d'una gran quantitat d'espai lliure, tot i que el cotxe és lleuger i compacte. I el lloc té tant davanters com posteriors.
opcions
Al cotxe base "Mazda 3" (hatchback i sedán així) equipat amb totes les coses necessàries. Aquest tancament centralitzat, direcció i bossa d'aire (per desgràcia, només un - per al conductor). Per als passatgers que ja estava disponible a partir de mitjans de jocs complets. També en les versions més riques de "Mazda 323F" que estava equipat amb un sistema ABS, aire condicionat, coixins de seguretat laterals, alçavidres elèctrics i electrònics d'ajust del seient. Per cert, per a la comoditat dels passatgers del darrere el fabricant ha proporcionat l'ajust de l'angle del respatller. Ella presentada per tant com 16 centímetres. Per tant, pot augmentar significativament el marge de l'espai entre els genolls i el respatller dels seients davanters. El cotxe "Mazda 3" (hatchback) és la possibilitat de plegar els respatllers dels seients davanters. Per tant, es pot convertir en una taula compacte.
característiques tècniques
Qualsevol que sigui el motor o muntat en un cotxe "Mazda 323F", que encara es manté en 10-11 segons per dispersar "un centenar".
La versió més popular - és 323F en el motor polutoralitrovye. Ells van ser aparellats amb una transmissió manual en cinc etapes. El motor va ser col·locat transversalment respecte al cos (posterior i totes les versions de tracció, per desgràcia, no ha estat proporcionat) i es va desenvolupar 90 cavalls de força. Això és suficient per a una finestra del darrere de tal lleuger. Següent a la llista és el motor de 1.8 litres amb 116 de potència. També està equipat amb "enginyeria" de cinc passos. Va haver-hi versions i de gran abast. Per tant, "Mazda 323F" dotada amb motor de sis cilindres de dos litres.
Per col·locar d'alguna manera la unitat sota el capó d'un compacte "Mazda", va ser utilitzat per una disposició en forma de V. Aquesta unitat desenvolupa 147 cavalls de força i amb personal automàtica de 4 passos. És el motor més dinàmic i d'alt parell de la línia. No obstant això, V6 - una modificació molt rara de cotxes, "Mazda 323F". El seu preu pot arribar a cinc mil dòlars, malgrat el fet que el compartiment de costum "polutoralitrovye" es pot adquirir durant 2-3 mil.
Suspensió i Manteniment
Front és utilitzat pel clàssic "McPherson", i darrere - mnogoryichazhka. Però, però, el cotxe es posen difícils en els pits. Però el "Mazda" compta amb una gran maniobrabilitat - nota opinions dels propietaris d'automòbils. Pel que fa al servei, després de 70 mil quilòmetres necessitats de la màquina substitució de bastidors barra estabilitzadora. A través de 100 mil fallen coixinets de boles i casquets palanques davanteres. La suspensió del darrere té una major proporció. De 150 mil probable que hagi de canviar les palanques. Però com vostè sap, mnogoryichazhka car de mantenir. Preu de la reparació podria ser prop de $ 300. extrems de barra d'acoblament són 100 mil quilòmetres. En prestatge de recursos és significativament diferent. Algú que "camina" fins ara, després de 20 anys d'operació. Quant als altres nodes de servei, la màquina requereix només entrades. Aquest pastilles de fre, filtres i oli. També tingui en compte que en l'oli de la transmissió automàtica ha de ser canviat cada 60 mil quilòmetres. Però ja que la majoria de les modificacions vi amb la "mecànica" (i funciona de manera molt diferent), s'omple d'oli per a la vida.
comentaris
Els conductors parlen positivament sobre aquest cotxe. I no importa, és un sedán, coupé o cinc portes. La màquina està en qualsevol cos en qualsevol motor plagui amb la dinàmica de la dispersió. A més, tots els motors bastant econòmic.
En el cicle urbà finestra del darrere 'mitjana' consumeix 9 litres de 95 octans. Satisfet amb la presència d'opcions útils, com ara seients amb calefacció i finestres elèctriques, dels quals hi ha molts vehicles nacionals. Els conductors també indiquen que la bona visibilitat i un maleter espaiós. A l'interior, també, hi ha un munt d'espai malgrat les seves dimensions compactes. L'únic inconvenient - és poc aclarida. La màquina no li agraden els pous, encebadors i la neu cleaned- de carreteres. "En el ventre", literalment, cau en el primer banc de neu.
resultat
He de comprar aquest cotxe avui? Els comentaris dels propietaris van dir que "Mazda 323" - un gran cotxe per els diners. Entre els "japonesos" és un dels models més barats i més assequibles. Els motors són reconeguts per la seva fiabilitat, Manual és força correcte. Però a mesura que la "màquina", que és necessari per canviar periòdicament l'oli. Si vostè compra la versió amb transmissió automàtica, pre-comprovar el comportament de la caixa quan es canvia de velocitats i modes. La resta del propietari del vehicle no lliurament inesperats "sorpreses". Amb el manteniment adequat que li delectarà amb milers de quilòmetres de funcionament sense problemes.
Així, trobem el que és "Mazda 323" especificacions, disseny i revisió dels propietaris.
Similar articles
Trending Now