El que necessita concentradors UAZ? Hubs UAZ "Patriota": com instal·lar un cotxe

Entre el gran nombre d'automobilistes, hi ha moltes persones que prefereixen mesurat de conducció asfalt cerca a la superfície de l'aventura a les carreteres. Molts d'ells tenen diferents models UAZ. Aquests cotxes es distingeixen per la presència de totes les rodes motrius. En models com el "Patriot" "Hunter" "pa" endoll 4x4 unitat. D'on ve tot això? I el fet que no sempre és tan necessària aquesta unitat. Després de tot, si els automobilistes viatgen a les carreteres i, amb més freqüència els caps de setmana a prendre un descans de la rutina de treball de l'oficina.

Per tant, per a aquelles situacions on no és necessària una tracció a les quatre rodes, ja concentradors UAZ. Casa, i, de fet, l'única funció d'aquests mecanismes - per transmetre el parell de la primera unitat directament a la roda o desactivar aquesta mateixa relació en el cas que en totes les rodes motrius no cal.

Per què apagar la tracció a les quatre rodes?

Aquí, a primera vista, tot és molt simple. Per exemple, podem prendre l'acer laminat en un diàmetre d'aproximadament 100 mm i cargolat al cub de la roda. A continuació, pot posar a les rodes de les ranures de la unitat. És forta, fiable i fàcil.

Però aquí està SUV surt de la carretera d'asfalt i, esquitxades de fang, la taxa comença a guanyar sense problemes. En les oïdes del soroll del vent a la cabina es poden sentir el treball forçat del motor i la transmissió, el conductor ja està pensant en el viatge curt a través de llargues distàncies, i l'eix davanter, fins i tot abans de sortir de la vorera i es va desconnectar dissenyat específicament per a aquesta palanca de la caixa de transferència continua girant. De la qual cosa es fa girar? Des de la volta de la roda. Quan un cotxe de conducció en asfalt, la roda gira d'accionament i juntes de velocitat constant. L'última va donar el poder de la caixa de canvis i la transmissió davantera.

No hi ha res de què preocupar-se. La majoria de SUVs fàbrica d'automòbils de Ulyanovsk es troba transmissió fiable, l'estabilitat dels quals seria suficient fins i tot per molt llargs i grans llums en les condicions més difícils. El motor també és molt capaç de girar fàcilment els nodes que actualment no necessiten.

Per què el motor consumirà massa combustible, ja que en la unitat de totes les rodes en aquest cas no hi ha necessitat? Per què patir petita, però tot i així una disminució de les característiques dinàmiques? Per què posar components de desgast addicionals, en els que de moment tampoc és necessari? I en el procés de moviment poden semblar diferents vibracions i sorolls que es produeixen com a resultat que el pes pesat gir. Si cap d'aquest controlador no és necessària, llavors la millor solució és apagar les rodes de la unitat. Aquesta és la resposta a la qüestió de si els centres han de UAZ "Patriot".

Embragatge de les rodes davanteres

Se li va cridar tan apropiadament els dispositius de la documentació en idioma rus. Amb major freqüència es fixa a la galleda del parell frontal de rodes i la funció de la roda d'espai d'acoblament atapeït amb la unitat quan no cal que el conductor.

Cub de la roda UAZ: Disseny i Operació

Així doncs, amb les funcions d'aquests enllaços és clar. Però, com funcionen i com funcionen? Per respondre a aquestes dues preguntes importants que vostè necessita saber quin tipus són. Per als vehicles de fora de carretera utilitzat dispositius manuals i automàtiques. Però aquesta separació pot considerar suspès.

mà

Aquests productes es troben en la majoria dels models de cotxes tot terreny de gairebé tots els fabricants arreu del món. Mà Eixos UAZ és també molt comú a casa nostra.

Forma d'ús

Aquest mecanisme s'utilitza per tal de reduir el desgast de les peces i conjunts en l'eix de tracció davantera del cotxe, així com l'estalvi de combustible, encara que sovint han de viatjar a les carreteres pavimentades. Quan el conductor apaga el pont, també és recomanable apagar el cub de transmissió a les rodes davanteres.

Com es fa? D'acord amb les instruccions que vénen amb el cotxe UAZ hubs "Hunter" necessiten transferir a una posició especial. Sovint, aquesta posició està marcada a la carcassa de l'actuador. Això requereix l'ús d'una clau especial per treure el tap, i després descargolar el cargol del forat d'eix d'accionament. A continuació, pot traduir el maneguet en una posició a la ranura anul·lar en la superfície caurà en un pla amb la part d'extrem de la brida. Després cal prémer la tapa. Això és cert per a tots els models UAZ fora de la carretera. Per tant, la forma d'apagar la roda, és clar. Com habilitar concentradors UAZ? S'ha de dur a terme cargolant el cargol de fixació i segur.

De tot això es pot entendre que en l'extrem de l'acoblament cargolat eix d'accionament. És, al seu torn, amb una eina especial pot estar connectat de manera rígida amb la brida de la galleda o girar independentment del hub. Dispositius afecten la seva fiabilitat, però l'ús d'aquest centre bastant incòmode, de manera que per un tot terreny UAZ "Hunter" centres d'aquest tipus no s'utilitzen en la pràctica. No en feu un altres models que es produeixen en l'actualitat.

Els equips moderns: cubs de 2.0

Ara, si voleu activar o desactivar les rodes per sortir del cotxe i només prou per girar l'interruptor especial a la posició desitjada. Aquestes disposicions són solament 2: 4x4 o 2x2. A continuació, pot tornar a la zona de SUV i continuar el camí.

Exactament inclou els eixos en el UAZ, que s'instal·len en la majoria dels vehicles tot terreny d'aquesta marca i altres marques, fins i tot a l'estranger. Quant als detalls tècnics, que cada fabricant del seu mecanisme del dispositiu.

Avantatges i desavantatges

Entre els avantatges inequívoques, que tenen mecanismes manuals es poden distingir una força increïble. Força allà amb una reserva. També a avantatges inclouen simplicitat de construcció, fiabilitat i facilitat d'ús.

Però la creació de centrals de la UAZ, no us oblideu de les desavantatges. Així, pel que necessita per sortir del cotxe i netejar les mans brutes a la fangosa, i sovint fins i tot interruptors de gel.

Sí, cal dir sobre el gel. Alguns fabricants fan interruptors de plàstic. Semblava ser el material més ridícula que només pot ser utilitzat en el sistema de transmissió. Però és en una gran gelada de plàstic no es congela, i això facilita en gran mesura el mecanisme de commutació a una altra manera de funcionament.

No obstant això, un altre costat positiu és hubs manuals inclouen una possibilitat com la inclusió o desconnecta l'eix davanter recta des del saló en el moviment, si hubs (UAZ "pa" o "el patriota", es col·loquen - sense una diferència) es van incloure prèviament de la fàbrica d'automòbils Ulyanovsk. De vegades és molt útil quan el cotxe es va aturar de cop i volta en una part de la carretera relliscosa o colpejar el parany de fang.

Perquè no sorpreses, la majoria dels conductors estan començant a incorporar aquests mecanismes en el moment de la primera pèrdua greu de neu. Tallada a la primavera, quan tot l'asfalt sec. Així mateix, apagueu els centres, en qualsevol moment, si vostè necessita un passeig molt llarg asfalt sec. Aquest és un enfocament raonable, la qual cosa és confirmat per anys de pràctica de tots aquells que ja han utilitzat els cubs (UAZ "Patriota"). Crítiques confirmen completament la informació. Amb aquests mecanismes és fàcil, convenient i li pot estalviar un litre de combustible, o fins i tot més. Molts temen que si s'utilitza cubs tancats el temps suficient període de temps, llavors pot ser molt perjudicial per al pont o el vehicle. Però tot va ser en va. En molts models per completar un tap especial que permet que el parell proporcionat per la transmissió constant a l'eix davanter sense desactivar capacitats.

automàtic

Ara hem de parlar de cubs automàtics. La seva principal diferència respecte als seus homòlegs manuals per al conductor és que per tal de canviar a la posició desitjada, no cal deixar l'interior del cotxe. Per tal d'iniciar la tracció davantera, connecti el pont directament des de la cabina. En rars casos, pot ser necessari pressionar un botó addicional que controla directament hubs.

Com funciona?

Hi ha diverses opcions per al rendiment. L'actuador pot ser un motor elèctric muntat dins de la carcassa i una hubs de commutació per UAZ-469 o qualsevol altre patró. A més, un buit o sistema hidràulic poden ser usats per controlar el funcionament del mecanisme.

El més popular entre els aficionats al centre d'equips tot terreny, que es pot activar de forma independent. S'activa mecànicament, quan un parell de torsió a la roda motriu. Cada disseny té els seus avantatges i desavantatges. A continuació veurem amb més detall.

Boixes amb accionament elèctric

Aquests dispositius combinen la màxima fiabilitat, així com la simplicitat d'un mecanisme manual, que cal transmetre electricitat al motor de control, que gira amb el cub de la roda. Hi ha un petit problema - el raspall, que transmeten corrent operat en un lloc dures condicions. Aquesta brutícia-vellesa, condicions de temperatura complexos. Una vegada que el sistema simplement no s'encén, i el cotxe en el moment adequat serà una tracció posterior. En aquest cas, només el tractor pot estirar la SUV sortir del pantà.

El mecanisme de buit

Després d'una tracció a les quatre rodes està activada, una bomba especial comença a xuclar tota la roda acumulat en el sistema d'aire. En aquest procés, la galleda està bloquejat. En aquest moment, quan la unitat haurà de desactivar el sistema funciona a l'inrevés - tornar a bombar aire dins del sistema.

En aquest disseny, tot està bé, però fins a cert punt. En el fred de goma segells poden endurir-se, i en un moment crucial en les quatre rodes no s'iniciarà. A jutjar pels comentaris, centres d'operacions en el buit poques vegades treballen feliçment. Tot a causa del fet que a través de les juntes de tota la brutícia i residus alimentaris pantà fer-ho bé a l'interior - en l'eix i els coixinets.

automàtic de solució clàssica

Aquesta és, probablement, els mecanismes més comuns. S'instal·len en els cotxes gairebé totes les rodes motrius. La unitat aquí - jo automòbils de transmissió. D'acord amb aquest principi pel conegut i popular AVM concentradors UAZ "Patriot".

Quan el conductor es connecta el pont amb l'ajuda de la caixa de transferència i apareix al dispositiu un mitjà de bat es tanca. Si al seu torn una còpia de seguretat, l'element, respectivament, fora i tanca de nou, però en una altra direcció. Cada vegada que un canvi a tal en la direcció de la galleda canviarà, i aquest cop serà acompanyada per un cop al mecanisme de transmissió. Fent el pedal i la palanca de la caixa de distribució és més dinàmic, després bufar serà més greu.

Si el conductor ha desactivat el cotxe des de la cabina, a continuació, assegureu-vos de conduir una curta distància en la direcció oposada a la de l'embragatge separat. Si això no es fa, llavors el concentrador està encès, i connectar o desconnectar el pont pot ser directament des de la cabina. Això es pot fer fins després del pròxim canvi de direcció, que s'apaga.

Hub si està obert, completament sense cap tipus de problemes no s'apagui la velocitat. La majoria dels vehicles tot terreny (UAZ sense excepció) la possibilitat d'activar o desactivar la unitat per anar només determinades pel disseny de la caixa de transferència. Per això, el sistema ha d'estar instal·lat al sincronitzador engranatge impulsor en l'eix davanter.

Així, aquest centre bastant còmode i fàcil d'usar, però només en condicions molt difícils. El mecanisme requereix un maneig acurat. L'acumulació de la màquina pot reduir la seva vida útil fins el dany immediat. Per desactivar, ha de conduir una mica cap enrere.

ofereix el mercat

En el procés d'investigació de mercat a l'ull dels cinc tipus de productes per a tots els models tot terreny UAZ. Considerat només les opcions que estan disponibles comercialment.

El producte més antic

Fins ara, el mercat de l'automòbil pot ser comprat més antic model produït a la planta de Ulyanovsk. Aquests interruptors i les rodes segueixen instal·lats en els models de càrrega. splines d'acoblament aguts estan acoblats amb el maneguet interior. Bush, al seu torn, es porta estries a terra i es va assegurar un pern especial. Pern - aquesta és la base de tot. Aquests productes estan disponibles tant com sigui possible a causa de la presència constant a les botigues i de baix cost - el preu és de només 500 rubles.

La producció de "Elmo"

Aquesta empresa fabrica eixos, que complementen els "caçadors" i "Simbir". Aquests productes són ideals per a la UAZ i es troben més sovint a la venda. productes fabricats en diverses variants - amb interruptor decoratiu i cubs simples en la UAZ. Foto especial bellesa no és sorprenent, però l'article no és de tal pla. El preu varia de 920 a 960 rubles. També és un preu molt raonable.

"Stead"

Aquests productes són molt similars als anteriors, però si es mira de prop, aquests la forma del cos lleugerament diferent i el color. A més, un mecanisme es distingeix per un baix pes. Es fan a Ufa. Preu per parella és d'uns 700 rubles.

ADS

Hi ha centres de venda UAZ "ADS". Els conductors estan en general satisfets amb la feina, però no en totes les unitats, que es veuen molt agradable estèticament. Un lloc molt pal, que espatlla la mirada del conjunt. Però, en general, aquests elements es veuen molt sòlida i ferma. En els discos regulars amb aquests centres no serà capaç d'establir un límit més. No obstant això, la seva funció que realitzen, i com més que no són necessaris.

AVM

Probablement, aquesta producció no cal representar. AVM concentradors UAZ "Patriot" i la resta dels models de la línia es produeixen al Brasil. Són molt fàcils d'aprendre. D'alta qualitat pot ser vist fins i tot al cos. Un sent que els dispositius i mecanismes anteriors realment treballats. A més, el mecanisme té un bon equip. Cost - 5000 rubles. No obstant això, aquests costos són totalment justificades. publicació d'automòbils coneguda va dur a terme una sèrie de proves en tots els centres de mercat disponibles. I els resultats de les proves van mostrar molt alta qualitat d'aquests productes. I els models manuals i automàtics perfectament i amb precisió el desenvolupament de les seves funcions.

Cub de la roda UAZ "AVM" està disponible en quatre versions. Tots ells són adequats per a qualsevol dels models off-road, fins i tot incloent l'automòbil GAZ-69. La línia té dos models automàtics i manuals, estàndard i millorats.

Per tal de garantir la qualitat d'aquest producte, vostè ha de familiaritzar-se amb nombroses referències, que escriuen els propietaris d'equips fora de carretera Planta de Ulyanovsk. Els que són una mica utilitzat aquests mecanismes asseguren que els productes AVM - és, sense exagerar, els millors centres en la UAZ "Patriot".

A més d'aquests productes en l'automòbil es pot veure el sistema "Rus" i "Coral". Aquest mecanisme de baix nivell, però també són creïbles.

instal·lació

El procediment per a substituir l'embragatge és molt simple. En primer lloc, és important reemplaçar adequadament el mecanisme que s'ha posat davant. Per a això, és important tenir en compte el nivell de dificultat d'afluixar els cargols.

L'ús d'un raspall de filferro purificat superfícies exteriors de la brutícia. Sockets torsió perns. Si el cargol no es rendeix, pot utilitzar una eina pneumàtica.

Llavors superfície del cub tractat amb cura. Això hauria d'eliminar completament les restes de les antigues juntes. Fregui la brutícia, eliminar l'òxid. aire comprimit Quan es purifica forats de fixació. Perns recomana aplicar una petita quantitat de greix.

Quan el muntatge d'un nou centre, no estarà de més per segellar entre el cub i el seient d'acoblament sobre el segellador. Tot i que el fabricant i segura com un espaiador, és millor crear una protecció addicional. A continuació, un embragatge, però primer ha d'instal·lar la seva porció intermèdia. Llavors activar el mecanisme i la junta set. ¿Cal que els centres d'UAZ "Patriot"? Definitivament necessitem els que estimen fora de la carretera i les condicions difícils, però viatja regularment a pavimentar.

Per tant, ens vam adonar del que constitueix els centres per a la producció de la fàbrica d'automòbils Ulyanovsk SUVs. Esperem que la informació anterior és d'utilitat per a vostè.