Mal funcionament del sistema de combustible del motor dièsel: una revisió de les possibles causes i solucions als problemes

El dispositiu de qualsevol vehicle, ja sigui dièsel o gasolina, proporcionat el sistema de font d'alimentació (en altres paraules, combustible). Algunes persones creuen que els cotxes dièsel són la qualitat del combustible més meticulós. El que realment és. I la reparació d'un sistema d'aquest tipus val moltes vegades més car. Avui ens fixem en el que constitueix un sistema de combustible del motor dièsel, la seva estructura i resolució de problemes bàsics.

dispositiu

Convencionalment, aquest sistema es pot dividir en dos bucles: l'alta i baixa pressió. Darrera fa preparació de combustible i l'envia al "següent nivell", al segon circuit. sistema d'alta pressió actua com una injecció de combustible final a la cambra de combustió del motor.

circuit de baixa pressió de la cadena inclou un nombre de components estructurals. Aquest filtre, separador, l'actuador de combustible, un escalfador, i una bomba. Combustible passa a través de cada un dels components anteriors. La bomba crea la pressió en el sistema, un escalfador escalfa el "oli dièsel" fred a la temperatura desitjada (com a l'hivern es transforma en parafina slush), i mitjançant el filtre de combustible flueix en el segon, igualment important per al sistema de circuit. Es compon dels següents components:

• La bomba de combustible d'alta pressió. Es connecta amb el filtre.
• Injectors. Últimament molta popularitat adquirida injector amb injecció directa de combustible. Es creu que estan dissenyats per a una dosificació més precisa del combustible. La màquina no perd potència mentre que el consum cau.
• Les línies de combustible - línies, la barreja s'introdueix en els cilindres.

A continuació ens fixem en el principal fallada del sistema de combustible del motor dièsel.

difícil començament

Especialment sovint succeeix en el fred. Es creu que el dièsel executar virtualment impossible sense calefacció a l'hivern. Per mitigar almenys alguna manera aquesta situació, els fabricants han proporcionat combustible Àrtic, que inclou additius antizamerzayuschie. Però difícil d'executar no sempre parla d'un combustible congelat. Si la màquina és encara difícil de començar "en calent" és probable que la bomba d'alta pressió defectuosa, és a dir, els seus elements d'injecció. També val la pena comprovar l'angle d'avanç de l'alimentació de combustible al motor. Possible desgast dels broquets, a causa de la qual cosa la mescla es polvoritza en la mala cilindre. En general, les raons d'un començament difícil motor dièsel molt. Per tant, es comprova cada detall. Les fallades poden ser resplendor, funcionament incorrecte del regulador de pressió, l'escassetat de combustible abans de la bomba. Tal fallada del sistema de combustible del motor dièsel ( "Volkswagen T4" no és una excepció) són acompanyats per despressurització de les línies de combustible, a causa que l'aire entra a la bomba, que ja no és capaç de desenvolupar la pressió desitjada.

Caiguda de potència

Això ocorre a causa del desgast o dispensadors de danys. També, tal mal funcionament del sistema de combustible del motor dièsel ocórrer a causa d'una quantitat insuficient de combustible que entra a la bomba. Perquè davant d'ell és un filtre, és probable que simplement bloquejat.

alt consum

sistemes de potència dièsel dades d'error sorgeixen a causa de exposada incorrectament angle d'avanç de la injecció. A més, l'augment del consum de combustible és el resultat d'un funcionament incorrecte de la bomba de combustible. Nivell de pressió d'injecció de la barreja és massa alta. A més, la velocitat de flux s'incrementa a causa de la baixa de compressió en els cilindres.

El fum negre del tub d'escapament

I si en el "Kamaz" es considera que és la "malaltia de les plantes", que els propietaris no presten atenció, en els cotxes estrangers fum de la xemeneia - una raó per pensar seriosament. Aquests signes del problema en el motor dièsel parlant de la mala carburació en els cilindres, la qual cosa pot ser degut a la injecció de combustible finals. Tot i així, cal comprovar els filtres i els espais lliures en la vàlvula. Sheer "foscor" està format pel fang solt i tancament de les vàlvules d'admissió / escapi del motor.

Blanc i gris fum

Potser es perfora la junta de culata del motor. Si el fum desapareix amb el temps, el motor és simplement sobreenfriado. És normal que les latituds septentrionals.

treball dur

El motor dièsel en la naturalesa originalment és la gasolina sorollós. No obstant això, si la vibració es va intensificar, el més probable produït a principis d'injecció de combustible. Determinació de diagnòstic de fallades del motor dièsel es realitza mitjançant filtres. També comprova el nivell de compressió en els cilindres. El seu nivell mínim ha de ser de 23 quilograms per centímetre cúbic. rendiment enlairament entre els cilindres al mateix temps no excedeixi de 5-10 per cent. El motor dièsel produeix una mitjana d'aproximadament 27-30 "quilogram". Per determinar l'ús d'una eina especial - Compressió.

Submergeix en la dispersió

- Els símptomes del pedal de gas massa curta accident cerebrovascular. En aquest cas, ajust la vareta de l'accelerador. Comproveu també el filtre d'aire. Possiblement defectuós bomba de combustible d'alta pressió, de manera que no es pot desenvolupar una pressió desitjada en el sistema.

Surar "ralentí"

En aquest cas, comproveu les volanderes de segellat sota dels broquets. Mira per muntar les línies de combustible entre el filtre i la bomba. Si cal, premi més fort. A més, quan aquests símptomes de combustible del motor suport per a bomba mirada fallada en el sistema de dièsel per danys. Abrasió possible regulador de revolucions del cigonyal. "IDLE" surar causa de l'excés de pressió de gas al càrter - comprovar la ventilació.

motor es va parar

Si es cala en moviment, comprovar l'angle de desplaçament de la injecció. Aquesta violació de l'actuador a la connexió de la bomba. A més, el filtre està brut, a causa que hi ha una escassetat de subministrament de combustible i de baixa pressió. Pel que fa a la bomba, és possible biaix dels pistons o rotor separador. Cal assenyalar que la bomba - aquest és l'article més car en el sistema de l'energia dièsel del cotxe. A causa del element de disseny complex de difícil reparació, de manera que el cost de recuperació és comparable amb el preu del nou article comprat en el desmuntatge.

prevenció

Per eliminar el sistema de combustible de la falla del motor dièsel (a causa de la falla d'un motor dièsel - que és car durant molt de temps), no ser mandrós per dur a terme la prevenció. El primer que cal fer sistema de rentat amb una periodicitat de 1-2 vegades per any. Aquesta operació consisteix a desmuntar el dipòsit de combustible i l'eliminació de acumulada "fang" al filtre de combustible. La pràctica demostra que en la part inferior durant el funcionament produeix una gran quantitat de llots, el qual, quan es condueix en un tanc buit filtres i canonades obstruïdes sobte.

de combustible de grau

Especialment es refereix a la utilització del cotxe en l'anomenat període de transició. La temperatura de l'aire s'ha reduït, i les estacions de servei estan venent les restes de combustible d'estiu. Perd la seva fluïdesa fins i tot a -5 graus. A més convertit en parafina que obstrueix la bomba i filtres. Assegureu-vos d'especificar en la bomba que s'aboca tipus de combustible - estiu o hivern. Si el que realment va passar, que la temperatura va caure en picat, i el tanc d'estiu "combustible dièsel" màquina màxima descongelació usant el precalentador, o si es tracta d'un vehicle de passatgers - endoll l'escalfador al garatge de casa seva. Quan s'inicia el motor dièsel és important cada grau.

No diluir el combustible

Alguns artesans, si cal, iniciar el motor dièsel en l'hivern "bodyazhat" combustible gasolina. Fer-ho categòricament impossible. A Rússia, s'han venut a llarg additius especials dièsel àrtic per ajudar a prevenir la formació de parafina en el tanc. De fet, s'afegeixen aquests mateixos additius en el combustible habitual d'estiu a l'estació de servei - pel que es converteix en adequat per al seu ús a l'hivern. No hi ha res dolent amb això. Però diluir amb gasolina - només el suïcidi (en referència al sistema de combustible).

hivern escalfament

Calent o no? El sistema de combustible del motor dièsel, el dispositiu és substancialment diferent de la gasolina, també en necessitat d'aquesta acció. Arrencar el motor, deixar-lo funcionar a ralentí durant 3-5 minuts, després de la qual cosa els primers 200 metres passi al mode auto "suau". motor dièsel, a diferència de la gasolina, més fred - escalfat molt més temps. Ralentí prolongada, també, no es requereix, però ignorar la recomanació anterior no és necessari.

benzinera

Tot abusar de la nostra alimentant combustible de mala qualitat, se sol dir, en les estacions de gas rus no tenen combustible dièsel normal. Aquest és un error fonamental. Una regla simple: repostar el combustible car cotxe a les gasolineres conegudes. Tothom vol estalviar diners mitjançant la compra de combustible en un 10-15 per cent més barat que el valor de mercat, literalment, fent cua a la cua. No obstant això, després d'un parell de setmanes, un cop a la reparació de combustible, arrencada la culpa no a si mateixos, i estacions de servei. De fet ho és, però ningú a la força no condueix. Sempre té una opció. Recorda el més important - un avar paga el doble.

Com estendre la vida de la bomba de combustible?

Com hem dit anteriorment, aquesta és una de les parts més importants del sistema de combustible.

A una bomba d'alta pressió durarà més i el fracàs del sistema de combustible del motor dièsel s'ha deixat de banda, cal:

• No deixi el dipòsit de la nit "mig buit". Per tant la condensació, que després penetra en els filtres i la bomba en les seves màquines.
• Periòdicament drenar el fang a través d'un tap de drenatge.
• No vagi a un tanc buit i la crema contínua de la bombeta.

conclusió

Així, trobem els principals defectes de dièsel. Seguint aquestes regles simples, vostè ampliarà significativament la vida útil del sistema i reduir el risc d ' "anar a reparar."