MAF - com comprovar? DMRV sensor

sensor MAF (DMRV) està unit al filtre d'aire, i determina la quantitat d'aire que es passa a ells. A partir de la definició correcta d'aquest indicador depèn de la qualitat de la mescla combustible. Errors del sensor de flux de massa d'aire afecten immediatament el funcionament del motor.

signes de dany

Al primer senyal d'una violació del motor no necessita entrar en pànic, connexions a la botiga i prendre un nou Departament de Desenvolupament Internacional. Es pot suggerir que danyen el sensor de flux d'aire. Com comprovar el seu treball? En primer lloc, cal escoltar amb atenció al cotxe. S'ha d'indicar que el sensor està defectuós DFID, i es comportarà de la següent manera:

• l'equip donarà un error «Check cerca»;

• reduir el poder;

• augmentar el consum de combustible;

• serà dolent per arrencar un motor;

• disminuir l'altaveu.

El que no funciona correctament si el sensor de flux de massa d'aire? Com comprovar l'estat?

Opció 1: Desactivar

Quan el motor s'atura amb connector de desconnexió DMRV. Desconnectarà el dispositiu, el controlador s'alça en la manera d'emergència, i la barreja de combustible serà elaborat tenint en compte la posició actual de l'accelerador. En la transició a aquesta nova manera d'informar el motor, s'ha de seguir el ritme de més de 1.500 rev / min. Les conclusions finals de les fallades del DFID poden fer quan es condueix s'adona que la dinàmica van millorar després que el sensor està apagat. Nota: Les modificacions informàtiques I-7.2 i la I-7.9.7 Després de desconnectar DMRV no augmentar la velocitat del motor.

Opció 2. Firmware

És possible que l'equip ja ha estat modificat pel firmware, llavors no està clar com es comportarà quan s'utilitzen les opcions enumerades anteriorment. En aquest cas, també pot no funcionar el sensor de flux de massa d'aire. Com puc comprovar que? Prengui una placa de gruix 1 mm i inserir sota el límit amortidor. Un cop a dalt la velocitat del motor, terminal de desconnexió amb DMRV. Si el motor continua funcionant, llavors la causa de l'avaria en la unitat de control, és a dir, en els passos de la IAC. No responen a la manera d'emergència sense DMRV.

Opció 3: Diagnòstic multímetre

Tal realització és adequada per al diagnòstic sensors Bosch amb índexs: 0280218004, 0280218116, i 0.280.218 provador 037. Per als límits de mesurament establerts 2B, en la manera de voltatge constant. Els filferros (orientació de la cabina)

• Senyal d'entrada - groc;

• Alimentació del sensor - gris i blanc;

• Planta (menys) - verd;

• Pel relé principal - rosa i negre.

Nota:

Els colors dels cables està indicat per a la majoria dels models, colors es poden canviar, però el valor és a les mateixes conclusions.

Procediment per al mesurament

Després de la ignició, sense arrencar el motor, dugui a terme l'exploració. instrument vermell connectar la sonda amb el Departament de Desenvolupament Internacional cable groc i el negre a verd. Així que duem a terme el mesurament de tensió i solucionar-ho. En comparar les lectures amb les recomanacions del fabricant, que seran jutjats en el rendiment del dispositiu. Nova DFID té un voltatge V. ,996-1,01

paràmetres de rendiment del dispositiu, en funció de la tensió:

1.1 a 1.3 - sensor funcional;

01.03 a 01.04 - funcional, però la vida del sensor està gairebé esgotada;

01.04 a 01.05 - esgotat els recursos, si el símptoma no està present, es pot explotar, però és el moment de comprar un de nou;

1,05 i més - és defectuosa, cal canviar-lo.

Nota:

Per provar el sensor de flux de massa d'aire, podem aprendre de l'ordinador de viatge al "sensor de tensió" paràmetres.

Opció 4: Inspecció visual

Utilitza un tornavís per afluixar les abraçadores de mànega, relegant ondulació, inspeccioni el sensor i l'ondulació. Totes les superfícies han d'estar seques i lliures de dipòsits de petroli i condensat. Les causes de la contaminació DMRV:

• Un filtre d'aire brut;

• el nivell d'oli és més gran del normal;

• obstruït el filtre, el sistema de ventilació.

Eliminar les causes de la contaminació de l'DFID, han de ser corregits i les conseqüències, i per a això serà necessari netejar el sensor MAF. Per mitjà de la tecla 10, afluixant els perns de fixació del sensor, el separa del filtre d'aire. El sensor ha de ser un anell de goma per evitar cru d'aspiració d'aire. Si es troba o no es troba en el lloc, l'entrada de malla per al dispositiu en qüestió es troba en la pols. Això pot causar que el sensor funcioni malament. Seqüència d'instal·lació:

• L'aparell és la goma de segellat desgastat;

• verificar la faldilla de segellat;

• el sensor està muntat a la carcassa del filtre.

El procediment de substitució

Apagar el motor, treure el tap de sensor. Afluixant les abraçadores, desconnecti l'entrada d'aire. sensor Següent descargolar i treure'l de la carcassa del filtre. Per afluixar-, cal introduir en el 10. Després de l'examen de la pregunta sorgirà de nou, que si el sensor està defectuós flux de massa d'aire, com comprovar el seu rendiment. Avaluar el diagnòstic de l'estat del dispositiu, no acaba de comprar un de nou. Cal dir que el DFID oscil·la entre 1.500 i 2.000 rubles costa. Però només es pot eliminar la brutícia i passar un màxim de 200 rubles.

Els mitjans per eliminar els contaminants

Per tal de rentar qualitativament DFID, ha de ser eliminat, el procediment per a l'eliminació de la ja descrita anteriorment. A l'interior del dispositiu hi ha una malla. 2-3 instal·lat en el mateix un sensor en forma de filferros petits. Durant l'operació, les parts estan contaminats, el que porta a un mal funcionament. Per donar una segona vida al dispositiu, netejar la malla i sensors adequats per a aquest netejador de carburador. Polvoritzar, rentar la contaminació de la part interna de la DFID. L'eliminació completa de contaminants no pot succeir el primer cop, haurà de repetir el procediment. Tot polvorització subsegüent s'ha de dur a terme després que l'agent d'assecat. A través de la neteja del sensor, els tubs d'examinar estat - la presència de contaminants per eliminar-los. L'aplicació d'un mitjà per a l'eliminació d'impureses des del carburador mostra que 8 10 després dispositius de tractament de començar a funcionar en la manera correcte. Però en alguns casos és necessari comprar un nou sensor de DFID.

conclusió

Ara comprovi DFID sobre el seu propi pot considerar completat. I sobre la qüestió de si el sensor de flux de massa d'aire és defectuós, com comprovar el seu estat, respongui amb una garantia del 100% per ser capaç d'estacions de servei, estudi de diagnòstic dut a terme amb l'ús d'equip especial.