La novetat de la indústria automotriu nacional - "gespa Següent" (especificacions)

"Gespa la següent", les especificacions tècniques que van haver de superar els paràmetres del seu predecessor, va ser desenvolupat després de la sortida del llegendari Bo Andersson, cap de "AvtoVAZ". nou camió de Rússia va ser posat en llibertat sota la supervisió del director general Vadim Sorokin. I en els llorers Nizhny Novgorod no pararà, i seguir treballant en nous models.

Història de la creació

Durant l'època soviètica, els més buscats pels camions eren "GAZ-53" amb capacitat de càrrega de 3 tones i "ZIL-130", capaç de transportar càrregues de fins a 5 tones.

Després de la transició a una economia de mercat, es va trobar que la necessitat de camions de servei mitjà va desaparèixer. Van ser reemplaçats ràpidament guanyant popularitat "Gazelle", capaç d'assumir una taula de tones fins a una hora i mitja. A més, poden passar als llocs on el "gespa" i "ZIL" no podia deixar passar, ja que fa als camions.

A poc a poc, amb el creixement de l'economia, els volums de trànsit comercial van créixer, i de nou hi havia una necessitat dels cotxes més grans. La indústria automotriu nacional era incapaç de proporcionar un model complet, capaç de satisfer les necessitats de la població. nínxol lliure ocupat camions de Corea del Sud i Japó.

"ZIL" amb el seu "Bychkov" no podia fer una competència adequada i eventualment es va convertir pràcticament en fallida. Va ser llavors quan la direcció de la planta de Nijni Novgorod va decidir treballar en la reactivació del camió un cop llegendària.

La primera opció era el "Valdai". El nou xassís de la "GAZ-3307" amb cabina gazelevskoy no ha rebut l'aprovació universal. Després de més estudis a la demanda d'aquest tipus d'equip ha estat dissenyat "gespa següent». Especificacions per tenir el cotxe en molts aspectes superior als predecessors que permetran l'esperança de la seva popularitat en l'ús del territori dels països de la Commonwealth i més enllà.

característiques tècniques

Dos motors dièsel per triar li permet guanyar confiança acceleració i tirar d'un cotxe completament carregat en qualsevol muntanya. Va ser creat en tal "gespa següent». Opinions dels propietaris ja han provat en la meva pròpia experiència ho demostra. Una de les unitats de potència - domèstica capacitat YaMZ 53442 de 137 cavalls de força i un volum de 4,43 l en. producte d'importació de la famosa marca d'índex de Cummins ESF 3.8 e4R - Segon. El seu volum - 3,76 L, i el poder - 152 cavalls de força.

A sota de les tendències reclamades passaport de dades "Turf següent», especificacions que poden ser cridades únic per a la producció nacional de camions:

• longitud - 6435, o 7190 mm;
• amplada - 2642 mm;
• alçada - 2420 mm;
• pes - 3700 kg;
• Capacitat - 5.000 kg;
• liquidació - 262 mm;
• la velocitat màxima - 100 km / h.

confort

Una altra característica que distingeix el cotxe dels seus predecessors és l'especial atenció a la comoditat de marxa i el model de control "gespa següent». prova de conducció, que es poden reservar a través del distribuïdor autoritzat del fabricant, permet confirmar això. Depenent de la configuració, el camió està equipat amb les opcions que van ser encara no haguessin estat prèviament associats amb aquest tipus de màquines:

• control sobre la quantitat de revolucions del motor automatitzat;
• control de creuer;
• alçavidres elèctrics;
• miralls exteriors amb calefacció;
• Preescalfador del motor i el sistema de refrigeració;
• Volant ajustable, seients;
• multifunció;
• ordinador de bord.

D'altra banda, es pot destacar la presència d'importació de direcció assistida guarda els braços i les espatlles del conductor.

sèrie "Lawn" de modificacions

El nou "gespa Següent» es va convertir en la cinquena generació de camions domèstics produïts a la fàbrica d'automòbils de Gorki. "Gespa" - el model ha rebut un nom únic que el distingeix dels seus predecessors. Pel que fa a les famílies, es refereix a una sèrie «següent».

Muntatge del vehicle es duu a terme en els dos xassís:

• "Estàndard Céspedes Següent» C41R11;
• "Les gespes següent» C41R31 s'allarga.

Addicionalment, d'acord amb la necessitat actual d'utilitzar camions de servei mitjà en diferents variacions, les següents modificacions van ser dissenyats.

• A bord de "gespa Següent» en el xassís amb cabina curta de tres o set seients.
• «CIUTAT Gespa següent», les característiques tècniques dels quals van ser els mateixos que en la configuració bàsica. La principal diferència és la instal·lació en el model d' un cautxú de baix perfil, el que redueix la distància a terra i l'altura de càrrega. base allargada suggereix dues opcions i sistemes de propulsió, així com en tots els casos, dues cabines diferents: dues o tres portes.
• "Agricultor gespa Següent". La principal diferència és la presència obligatòria de tres finestres, d'inclinació i d'alt grau de metall o van a la part posterior del vehicle.

El cost en comparació amb els competidors

La competència entre els fabricants de camions de servei mitjà en comparació amb el rendiment de preu "gespa" líder indiscutible. Els seus rivals més propers - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - són 40 per cent més car. Pel que les perspectives de bones vendes del nostre cotxe allà. Cal recordar, el cost de "gespa Següent» en els distribuïdors autoritzats a partir d'1,4 milions de rubles.

perspectives

camió domèstica "gespa següent», revisa els propietaris que ara el caracteritzen des del costat positiu, té totes les possibilitats de desplaçar maquinària importada dels seus nínxols de consum. Nizhny Novgorod fer majors intervals de servei de 20 000 km. Els competidors ofereixen un total de 15 000 km.

període de garantia de fàbrica - tres anys o 150 000 quilòmetres - sens dubte supera la dels "estrangers". Per exemple, ISUZU NPR 75 anys de garantia de 2 o 100 000 km. Per tant, només podem esperar que la producció russa de camions de servei mitjà a Nizhny Novgorod guanyarà l'amor de compatriotes i no només.