Com és el diagnòstic de la cursa "Gazelle"?

Potser els més famosos i populars les vendes d'automòbils petits a Rússia - un "Gazelle". La màquina ve amb una de 94 anys. Durant aquest temps, el cotxe ha passat per molts canvis. Va ser augmentat calat del motor. Però el que queda intacta, pel que és la suspensió. En l'article d'avui anem a veure com diagnosticar suspensió "Gazelle" i la forma en què es disposa.

Les característiques de disseny

La creació d'un "Gazelle", els enginyers de Gorki no reinventar la roda - disseny ha estat estandarditzat amb el "Volga". No obstant això, la suspensió es va fer més càrrega. Per tant, en el nou "Volga" en el moment ja s'utilitza el ressort, hi va haver un feix en l'eix posterior dependent frontal i. Una estructura similar es va observar en GAZ-33073.

El diagnòstic de les peces del tren d'aterratge d'aquests cotxes té moltes similituds. No obstant això, a diferència de "gespa" a "Gazelle" va començar a usar més "cotxes", amortidors telescòpics. Recordeu que no apareixen immediatament. En els models fins a 1997 amortidors es van unificar amb els models de GAZ-53 i 3307. Malgrat la seva suspensió arcaica, aquest esquema va demostrar ser un dels més fiables. Per tant, es requereix la reparació de xassís "Gazelle" amb poca freqüència. Suspensió gairebé neubivaemaya. Després de tot, de fet, no hi ha res a trencar - només molls i amortidors són presents en l'estructura. No hi ha rodaments de boles i palanques - espiga vegada que estan instal·lats (capo) i la biga.

front-end

Com diagnosticar el funcionament "Gazelle"? Totes les operacions es redueixen a la inspecció de topall de goma i barres de direcció. I si el primer és gairebé eterna, a continuació, empenta durant 10 anys de servei ja es pot utilitzar. Per diagnosticar el funcionament "Gazelle", es necessita un ajudant. En el seu equip, que va girar el volant de costat a costat. En aquest moment, hem d'observar el moviment de les barres. És inacceptable que lyuftovali. Si és així, llavors portaven Hob. Cal substituir l'element. Canviar tota Barres d'acoblament. Un altre problema que enfronten els conductors, aquest control estricte. Com és conegut per generacions de "negoci", gairebé tots els "Gazelle" va ser sense direcció assistida. Però amb el temps, el volant s'està convertint cada vegada més difícil. Quina és la raó, si no hi ha construccions sofisticades i de direcció? I la raó rau en el mecanisme de pivot.

El fet és que en el lubricant utilitzat per a maquinària rotativa. És aquest sistema fàcil d'operar. I si l'execució de diagnòstics "Gazelle" ha demostrat que la roda s'ha tornat més difícil del que és habitual, és el moment de renovar el greix. Aquest procés s'anomena passadors d'extrusió. Es fa per mitjà de la pistola:

Farciment dins d'un lubricant especial (és important que és resistent a l'aigua). A continuació, una de les rodes es surt de la parada (per facilitat de manteniment) i descargolar el cargol de bola inferior (de vegades és a la part superior). Es pot descargolar a mà o clau de "10". A més, l'obertura de la mànega és fil trenat a la xeringa. Intenta prémer fins al final. En cas contrari, el greix no cau en el passador. A continuació, la pressió a la palanca es pressiona a la part interior del mecanisme. Fem el procediment fins que, fins que la part superior del greix vella vindrà. Això suggereix que la nova estructura s'omple completament l'interior de la unitat. En general, el greix vella té un color cafè fosc i molt seca al tacte.

Amb quina freqüència shpritsevat passadors?

Freqüència dels procediments no depèn del quilometratge. Per regla general, els passadors xeringa 1-2 vegades l'any. Determinar la necessitat de reemplaçament de lubricant és possible pel control de la característica, tensa.

suspensió del darrere

Està disposat no menys arcaic que el front. Utilitza el pont depèn de ballestes semi-el·líptiques. No obstant això, en contrast amb la part davantera, la part posterior està dissenyada per a càrregues pesades. Per tant, a més del full principal hi ha podressorniki. Com és el diagnòstic de la cursa "Gazelle"? Val la pena parar atenció a la condició de la podressornikov límit de goma. Si està en un estat tal, com a la foto de dalt, això indica un mal funcionament. Detall val un cèntim, i es pot reemplaçar a l'acte, no poddomkrachivaya cotxes.

pendent

Un altre detall important - boixes de biela de suspensió. Sorprenentment, les mateixes fulles es desgasten més ràpidament del que es descomponen, elements de goma i metall. No obstant això, el diagnòstic de xassís GAZ-3302, no hem privar ells atenció.

Si els rodets estan pendents usats, serà l'element de joc i qualsevol rebots. Típicament, l'element de desgast en la part superior. Si la delaminació visible, llavors l'article està fora d'ordre. Com és la reparació de xassís "Gazelle" en aquest cas?

Substitueix l'article pot estar al seu lloc. No obstant això, el marc d'elevació requerida. Següent martell va colpejar edat Hob. Per pressionar el nou ús de la brida del silenciador. Estrènyer element d'acer de goma per bloquejar i conjunt en el grilló, produint més cops de martell suaus.

Diagnòstic de xassís GAZ-3110 "Volga"

Suspensió de "Volga" s'unifica amb el "Gazelle". No obstant això, en 3110, en lloc de al davant de la biga té una suspensió independent. Per tant, el diagnòstic es redueix a la comprovació dels braços bloc silenciós que s'estenen des del bastidor auxiliar. A més, la comprovació d'integritat del cautxú antera ròtula superior i inferior. També s'instal·la a la barra estabilitzadora davantera. Està unit als "artells" que pot donar autorització. Si qualsevol dels components a ser reemplaçats. Altrament, el diagnòstic no es diferencia de la "Gazelle".

Així que ens vam adonar de com construir la suspensió en el "Gazelle" i sobre quins elements ha de buscar quan el seu diagnòstic.