La cadena de distribució ZMZ-406: instal·lació i substitució

Sistema de vàlvules - un dels principals components de qualsevol motor. Inclou una cadena o transmissió per corretja. Aquest últim és menys sorollós, però al mateix temps menys fiables. La cadena mai es trenca. Però a la feina pot fer sons. Avui ens fixem en com fer canvi de cadenes de ZMZ-406 i que és un element donat.

característica

Aquesta part és la base del motor. És gràcies a la cadena poden configurar correctament la sincronització de fases ZMZ-406. Recordem, aquesta admissió, compressió, cursa de potència i alliberament. Per tal de no doblegar la vàlvula i garantir la màxima eficiència, l'ús d'un circuit especial.

Es classifica els seus esforços en un arbre de lleves que s'obre i es tanca en el moment adequat de les vàlvules del motor. Per tant, la temporització del sistema ZMZ-406 proporciona subministrament oportú de la barreja combustible a la cambra de combustió i la sortida d'ells després de la (carrera de treball) tercera accident cerebrovascular. El resultat és un motor potent i econòmic.

On és?

circuit de temporització ZMZ-406 es troba a la politja del cigonyal. Es gira simultàniament amb el motor en marxa. També s'utilitzen amortidors especials sincronització de la cadena ZMZ-406. Ells proporcionen el mecanisme de tensió necessari.

Si ve en mal estat, la instal·lació de la fase de temporització ZMZ-406 serà un error. La cadena estirarà o saltar sobre algunes dents. Durant el funcionament del mecanisme és accionat per una bomba d'aigua, un amplificador hidràulic (no en tots, "Gazelle") i l'eix intermedi del sistema d'encesa. Amb cada un d'aquests elements de circuit ZMZ-timing 406 estan estretament relacionats.

Falla amb la temporització

Els principals signes de trencament - una reducció dels aplaudiments funció d'increment del motor en el tub d'escapament i el col·lector d'admissió, i una relació de compressió baixa. No ha de ser inferior a 10 quilograms per centímetre quadrat. Però no cal comprar un nou conjunt de temporització ZMZ-406. Potser només va baixar la cadena. Per cert, és una fallada produeix cops metàl·lics. Tal temporització de fallada ZMZ-406 pot ser provocat gapping seients de vàlvula. El resultat és una brutor, fallen molls de vàlvula. L'espai lliure entre el balancí i la tija de la vàlvula no és correcte. Si el motor no proporciona una obertura suficient de les vàlvules, pot desencadenar el trencament de la de les pestanyes. A més, feu servir la maneta de pinyó i l'arbre de lleves. Com a resultat d'això, necessita ser reparat motor ZMZ-406. El temps - això és una màquina seriosa. Per evitar problemes, cal seguir la tensió de la cadena i ajustar l'amortidor. Això s'ha de fer almenys un cop cada 80 mil quilòmetres. Cadena, a diferència de la cinta - un mecanisme bastant fiable. No es trenca i no causa la corba de la vàlvula, però només s'estenia per l'ús a llarg termini. circuit de temporització de recursos és d'aproximadament 200 mil quilòmetres. En recurs de corretja no excedeixi de 80 mil. Però si vostè ha observat els símptomes característics de 150 milers (és a dir la cadena de cops de metall), no cal retardar la substitució. A continuació veurem com reparar el sistema amb les seves pròpies mans.

instruments

A canvi de la distribució ZMZ-406 té èxit, hem de preparar un conjunt d'eines. Necessitem un conjunt de caps i claus hexagonals, clau de torsió, un martell i un cisell. Següent considerar el procés de substitució d'una cadena de distribució en fases ZMZ-406.

treballs preparatoris

El primer que necessitem per preparar el recipient per al drenatge dels fluids operatius. En primer lloc, abocar l'anticongelant. El "Gazelle" que conté una gran quantitat d'al voltant de deu litres. Apurar afluixant el tap a la part inferior del radiador. Aneu amb compte - la primera cursa d'alta pressió anticongelant. A mesura que s'aboca, que serà menys. Es recomana l'ús d'un pot o una galleda gran. És important que el contenidor està net. Per a una millor anticongelant de sortida, descargolar el tap del dipòsit d'expansió.

Què segueix?

A continuació, retiri el faldó davanter amb una reixeta (si para-xocs "biznesovsky" descargolar la seva fixació en el centre i en els costats). A continuació, eliminar totes les abraçadores i accessoris, que són alimentats al radiador. Desmuntar l'últim element. Si l'automòbil està equipat amb direcció assistida hidràulica, retiri la unitat de bomba de direcció assistida de la corretja.

També gat generador de cinturó cap a l'exterior i la bomba, que té la tensió afluixat. Ara treure el cap del cilindre coberta de la vàlvula. Tots els cargols han de ser doblat en una caixa separada o nínxol. Això no afecta la reparació, però accelerar significativament el procés de muntatge. Vostè no ha de buscar, on és el cargol o rosca que falten, com passa sovint. A continuació, descargolar l'acoblament viscós del ventilador amb l'impulsor.

Es recomana tapa de vàlvules a posar en un lloc net i sec. La presència de pols al costat interior del mateix és extremadament indesitjable. A continuació, la bomba es retira i el sensor de velocitat del motor (no us oblideu de posar al seu lloc, en cas contrari simplement no va a arrencar el motor). En el següent pas de desmuntar la politja del cigonyal i el càrter d'oli. Llavors retorçant 2 perns de fixació cadena gidronatyazhitelya. L'últim element s'apaga. Un total de 406-m i 405-m gidronatyazhitelya motor de dos - superior i inferior. Hem d'aconseguir que tots dos mecanismes. Menor versat en el mateix principi. A continuació, cal treure la tapa de la cadena. S'adjunta als set perns. Vés amb compte - pot danyar les dependències del cigonyal davantera i la junta de culata. Descargolar el pern i retirar el braç del tensor superior amb un asterisc. A més desenrosque cadena de plàstic temporització amortidor ZMZ-406. Afluixar els cargols de fixació de la roda dentada de l'arbre de lleves a la brida (que en aquest motor de dos). A continuació, tenim una altra eina. Per extreure la marxa més baixa, és necessari establir un controlador de menys (que servirà com una palanca) entre ella i la segona marxa.

Baixar l'extrem de la placa de bloqueig, i mentre manté l'eix intermedi, inserir la nostra eina. Treure el pinyó i una part inferior d'una cadena del cigonyal. Si es troba amb dificultats amb el desmantellament que es requereix per eliminar la junta de goma entre l'engranatge i el maneguet. L'últim element és desmantellat, també. El segon engranatge és pressionada per mitjà d'un stripper.

Després d'eliminar la cadena de

D'aquesta manera, s'obté un element terme. La cadena ha de ser rentada a fons en la gasolina i netejar de la brutícia. Inspeccionar la seva condició estructural. Després de 150 mil quilòmetres o més, que s'estira per 1-2 centímetres. Això és suficient per provocar un mal moment. Si el mecanisme de casquets té signes de desgast, de puntuació o esquerdes, l'operació addicional que el mecanisme no pot ser. Si engranatges han saltat, també canvien per altres nous. Inspeccionar l'estat del xumet. Si està danyat, substituir-lo per un nou element. Comproveu les estrelles del tensor. Ells han de poder girar sobre el seu eix. Raspadures i despreniment en la superfície de treball no ha de ser.

reensamblaje

En primer lloc, cal instal·lar correctament la sincronització de vàlvules. Per aquesta desplaçar-se el cigonyal mentre la primera marca a ell s'alinea amb el segon bloc de cilindres. El pistó del primer cilindre ha d'estar en el punt mort superior. A continuació, instal el circuit amortidor. No cargoli els perns encara. oli de motor lubrica la cadena inferior i la col·loca en l'engranatge accionat i el cigonyal. conjunt Penúltima manera que el passador en l'orifici de l'eix intermedi. Etiqueta en l'engranatge ha de ser idèntica a la disponible al bloc de cilindres. En aquesta part de la cadena que passa a través de l'amortidor per a ser tibada. Spun perns de fixació engranatges d'eix intermedi. Sota aquestes placa de retenció ajustat.

Es recomana l'ús d'una clau de torsió. Parell d'estrenyi - del 22 al 25 Nm. Quan el pern girar amb el parell desitjat, la clau proschelkivat inici - procedir al segon element. No us oblideu de bloquejar els dos cargols de la placa de bloqueig. Tancament les vores utilitzant un martell i un cisell. A continuació, feu clic al tensor de la palanca i comprovar si la marca ha coincidit en el bloc de cilindres i al pinyó. perns d'amortiment del remolí i lubrica la cadena superior. Posem en un engranatge de l'eix intermedi. Desplaçar-se per l'arbre de lleves de les agulles del rellotge. Don circuit a la segona marxa. Serà possible introduir el passador d'una lleva.

Moments Irina Zaryazhko i etiquetes

Amb l'ajuda dels rotllos clau quadrangulars l'arbre de lleves en sentit antihorari. Estirem la cadena de distribució. Acodados i eix intermedi no ha de girar. Etiquetes coincideixen amb la superfície superior de la culata. Amb l'engranatge de l'arbre de lleves d'escapament treure i instal lar en el circuit. Després posem de nou, girant lleugerament l'eix de les agulles del rellotge. Els passadors han de ser en l'engranatge del forat. Girar l'eix de l'esquerra, tirant de la cadena de distribució. A continuació, una coberta de la cadena i la bomba. A la part superior de la capa de recobriment ha de produir poc segellador. En instal·lar Aneu amb compte de no danyar el segell d'oli davanter del cigonyal. muntat a més dos gidronatyazhitelya i la politja del cigonyal. Finalment és necessari per observar el parell de collament - 104-129 Nm.

Ha d'incloure 5 i aplicar el fre d'estacionament. Sostenir el cigonyal de manera que no es va girar. El següent és l'enduriment del gaig blau. Últims rotllos de dues voltes. El cigonyal s'estableix en la posició de punt mort superior (en el primer cilindre). A més, una coberta de culata de cilindre. Cal posar una capa de segellador per prevenir fuites d'oli. La tapa s'estreny amb un parell d'aproximadament 12 Nm. A més, cal connectar el tub de ventilació del càrter a l'acoblament a la tapa de la vàlvula. Connectar-se als cables de la bobina d'encesa i posar-los en els extrems de la vela. Omplir d'anticongelant, posar en marxa i executar el radiador del motor. Si tot es fa correctament, sona metàl·lic desapareix, i la potència del motor estarà de tornada a la normalitat. En aquest procés de reparació de la sincronització hagi finalitzat. Millor temporització ZMZ-406 - aquest és l'un a la cadena. Per a la corretja de conduir molts automobilistes sent escèptics. de transmissió per cadena moltes vegades més fiable. No obstant això, la pràctica demostra que és tots els anys està perdent popularitat, especialment entre els fabricants estrangers.

problemes amb la instal·lació

Va haver-hi casos en què el mecanisme per reparar els danys de junt de culata. En aquest cas, cal tallar les seves restes ganivet oficina i l'ús de segelladors. A més, això vol dir que necessita per processar la totalitat de la tapa de tancament hermètic. el temps d'assecat segellador - 24 hores.

conclusió

Així, ens trobem amb el que el mecanisme de distribució de gas a "GAZelevskom" 406 º motor. Com es pot veure, el canvi de la cadena no requereix la presència d'eines addicionals. No obstant això, pel temps que es triga tot el dia. Pel que ha de planificar amb antelació per a tals reparacions. A les estacions d'aquest servei dura unes 5 hores. El cost de la mateixa - sis mil sis-rubles. el kit de sincronització en si costa al voltant de cinc mil. Es compon d'una cadena (petits i grans), gidronatyazhiteli, politges i arbres de lleves de la roda dentada.