K151S (carburador): Ajust el dispositiu i principi de funcionament

K151S - carburador, desenvolupats i fabricats a la fàbrica "Pekar" (antiga fàbrica de Leningrad el carburador). Aquest model és una modificació de la línia de carburadors nom del fabricant 151. Aquestes unitats estan dissenyades per funcionar amb el motor ZMZ-402 i diverses modificacions de la màquina de combustió interna. Després d'algunes millores i actualitzacions K151S (nou carburador generació) va ser capaç de treballar amb motors tals com ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 i moltes altres unitats de disseny similar.

Aquesta unitat està integrada majoria dels sistemes i mecanismes moderns per millorar les característiques tècniques i operacionals i ambientals. Penseu el disseny del dispositiu, el principi de funcionament, els mètodes de reparació i ajust.

disseny

K151S - carburador, que està equipat amb dos dispositius de mesurament en la primera i segona piles de combustible. També aquest model es completa amb la inactivitat del sistema, sistema d'arrencada semiautomàtic, economitzador. El disseny de la bomba d'acceleració es proporciona que fa pols combustible a les càmeres primera i segona. Juntament amb altres sistemes, hi ha EPHH de control pneumàtic i electrònic.

El que té d'especial el sistema contínuament variable inici semiautomàtic? Gràcies a ella, ja no haurà de pressionar el pedal de l'accelerador per arrencar un motor en fred.

La unitat té dos canals verticals per a l'aire. A la part inferior de la mateixa és l'accelerador. Aquests canals es denominen les càmeres del carburador. vàlvula de papallona i la seva unitat està dissenyada de manera que a mesura que pressiona l'accelerador inicialment obrir un circuit i després l'altre. Aquest és un carburador de dues càmeres. vàlvula de circuit que s'obre primer s'anomena primari. En conseqüència, encara hi ha una càmera secundària.

A la part mitjana dels principals canals de pas d'aire són manera especial estrenyiment cònic. Es difusors. A causa de la baixa pressió els va formar. És essencial que en el procés de trànsit aeri era una fuita de combustible des de la càmera de flotador del carburador. Que el dispositiu pot funcionar normalment i per preparar la barreja òptima, el nivell de combustible a la cambra es manté constantment. Això es fa per mitjà d'un mecanisme de flotador i una vàlvula d'agulla.

Com funciona el carburador al 151? K151S es compon de tres parts principals. carcassa exterior és una tapa. Es munta la brida i els perns, un dispositiu per a la ventilació de la cambra del flotador, així com els detalls del sistema de partida.

La part mitjana - és directament el cos de la unitat. Hi ha una càmera de flotador, el sistema de flotador mecanisme toplivopodvodyaschie. La part inferior d'una vàlvula de papallona i la carcassa, un dispositiu de marxa en buit.

Inici del sistema de mesurament

Aquests dos sistemes. Tenen el mateix disseny. Sistema equipat amb un raig de combustible. El seu lector pot veure a la foto de sota.

Sortidor principal està muntat a la part superior del xassís. Per ser més precisos, a la zona dels pous d'emulsió. Sota el raig d'aire té 2 tub d'emulsió.

Es proporcionen les parets dels pous de forats d'emulsió, que estan connectats als filtres de sortida. A causa de la rarefacció en els orificis de polvorització de combustible zona situada pous d'emulsió. S'estén a més a perforacions en els tubs. Llavors, el combustible es barreja amb aire a la part central dels tubs. Després es passa a través dels canals secundaris per al polvoritzador. Allà, el combustible es barreja amb l'aire primari.

sistema inactiu

Cal garantir el funcionament estable del motor al ralentí. El sistema consta de diversos elements:

1. El canal de derivació.
2. Cargols, per mitjà del qual l'ajust del carburador K151S.
3. Combustible i aire dolls.
4. vàlvula economitzadora.

bomba d'acceleració

Es permet que el motor funcioni de manera estable en tota la gamma, sense caigudes agudes quan es pressiona el pedal de l'accelerador.

La bomba és un canals addicionals en la carcassa del carburador, vàlvula de bola, el mecanisme de diafragma i el dispensador.

Ekonostat

Es necessita aquest sistema per millorar l'estabilitat de la unitat de potència a alta velocitat a causa del enriquiment de la barreja de combustible. Aquest més canals addicionals a través de la qual causa de la gran dilució addicional de combustible es subministra a la màxima acceleració.

El règim transitori

Cal assegurar-se que la velocitat del motor quan l'obertura de l'accelerador de la càmera secundària pot augmentar més gradualment. El sistema de transició és un raig de combustible i aire.

equipament opcional

Això és el que és K151S. El carburador, a més, també equipada amb un filtre en forma d'una malla de protecció. A més, la unitat té un pas de retorn de combustible. A través de la gasolina addicional que entra al tanc de gasolina.

Diferències des de l'inici K151S K151 carburador

Que considerem la forma K151S el carburador.

El dispositiu a primera vista, no difereix de tota la sèrie 151. No obstant això, encara hi ha diferències menors. Per tant, difusor de llum té un disseny més millorat. El polvoritzador de bomba de l'accelerador del carburador utilitzat en les dues cambres alhora. A més, els desenvolupadors han canviat el perfil de les lleves en l'accionament de la bomba. Unitat d'amortidor d'aire és ara infinitament variable. Això simplifica significativament l'arrencada en fred. També canvia la configuració dels sistemes de mesurament. Això va permetre millorar l'acompliment ambiental.

K151S - carb més eficaç que el K151. Per tant, amb ell en un 7% dinàmica de la màquina millorades. el consum de combustible quan es condueix a les zones urbanes es va reduir a 5%. Arrencada el motor significativament millorat i estabilitzat el motor al ralentí.

Com connectar el carburador?

Els propietaris de vehicles antics sovint no saben com connectar aquesta unitat. Connexió K151S carburador és com segueix.

Les característiques del disseny 2 de la mànega. La tovera principal de combustible està connectat amb el broquet situada sota la càmera del flotador, - la que està més a prop del motor. pas de combustible de retorn es connecta a l'aixeta inferior. Es pot observar en el costat oposat del motor és inferior a la presa principal.

També cal connectar els dos tubs prims. Un d'ells pot ser acoblat a economitzador de marxa en buit de la vàlvula. Aquest és el tub que va des de la vàlvula de solenoide. El segon accessori està connectat a la part posterior inferior de la vàlvula de papallona.

També és necessari per connectar la mànega al temporitzador OZ. En el carburador té una connexió per a una mànega de PCV. També ell vol connectar.

Carburador K151S: reparació, ajust

Es va dur a terme diversos tipus d'ajustos. Per exemple, es pot ajustar la velocitat de ralentí, nivell de combustible a la cambra del flotador, la posició de l'accelerador i l'estrangulador vàlvules.

canvi de nivell de combustible que utilitza flotador ficant. El paràmetre es mesura per una superfície especial a la cambra del flotador. És millor confiar l'operació de mestres professionals, però si cal es pot fer a mà.

Per ajustar la velocitat de ralentí cal escalfar el motor a la seva temperatura de funcionament. A més, l'obertura de l'accelerador i torçar els perns d'ajust:

• cargol quantitat amb un ressort;
• cargol de qualitat.

El motor accelera el pas. A continuació, girar els cargols fins que el motor es torna inestable. Després cargoli el nombre de voltes augmenta fins al moment en què el motor funcionarà sense problemes. El mecanisme d'ajust és responsable de la qualitat, gir fins que s'aturi. Què fer després d'això?

Altres quantitats podkruchivayut cargol de manera que el motor és estable a 700-800 revolucions per minut. Si el nombre de cargol d'estrenyi més, serà caigudes quan es pressiona l'accelerador. Si d'alta velocitat, que Bates accelerador ajustable.

conclusió

Revisem el model 151c carburador. la reparació del carburador i l'ajust d'ell K151S, pel que sembla, es poden portar a mà. Això és útil si hi va haver un trencament lluny de les estacions oa casa. Un carburador capaç de servir fins i tot els principiants.