El setembre de l'any passat va debutar a París Jaguar F-Type, que va ser el primer fabricant d'automòbils britànic roadster durant els últims 37 anys. A més, el model és notable pel fet que és la més petita des de 1954. La base dels nous articles jeia d'alumini monocasc. La majoria dels nodes s'han fet de materials compostos lleugers i un aliatge de magnesi. Tot i això, el cotxe no és cridat massa fàcil, perquè pesa prop de 1,6 tones. Això pot explicar-se utilitzant les tecnologies més avançades, que ara té Automòbil Jaguar.
dues opcions disponibles per als motors dels vehicles. La primera unitat és una de tres litres 380-fort "6" amb injecció directa de combustible. Ell és capaç de dispersar el cotxe a cent en 5,3 segons. En el paper de la segona motor serveix un compressor de cinc litres "vuit", que desenvolupa 495 cavalls de força. Aquesta instal·lació 4,3 segons és suficient, per aconseguir els 100 km / h. Cal assenyalar que les dues variants operen amb transmissió automàtica de 8 bandes. El roadster estableix amortidors passius. Com a opció add-ons per al Jaguar F-Type està també disponible xassís actiu, que és capaç d'ajustar el seu treball, donant així una freqüència de cinc-centes vegades per segon. Com un suplement, també es pot demanar i un sistema d'escapament amb control de vàlvules.
El procés d'elevar i baixar el sostre suau requereix només dotze segons de temps. Es pot dur a terme a una velocitat que no supera el 80 km / h. Els dissenyadors han de treballar dur en aquest element, de manera que durant l'accionament no està en l'udol articulacions tendal vent. D'altra banda, a l'interior del cotxe era significativament menys soroll. Alhora, independentment de la posició en els silenciadors amortidors actius, el motor de sons audibles. En frenar les rodes davanteres del vehicle publica certa rugit fins i tot quan s'executa en carreteres modest de plegat. Un no pot deixar d'assenyalar l'advertiment que en el context dels models de suspensió de conducció ràpida no sempre mantenir-se al dia amb la roda i la planta d'energia.
Ara anem a parlar sobre la conducció. Roda transmet rodes ordres del conductor a gran velocitat, i clarament, per la qual Jaguar F-Type supera obedient fins girs bruscos. No obstant això, hi ha un problema. El fet que les paletes de canvi tendeixen a ser activat, en general amb un lleuger retard. És pràcticament impossible notar durant la conducció diària, però en una via ràpida l'aparició d'aquests matisos no són molt agradables. La presència del motor fa que el cotxe s'atura a si mateix baixar el canvi en les corbes, a continuació, el quadre s'augmenta automàticament la velocitat.
Cal tenir en compte la versió de gamma alta del cotxe, títol al qual es va afegir la inscripció V6 S. Sota el seu capó és "vuit" poder de 495 cavalls de força. Aquesta modificació, a més del que és el més potent de la família, és també la més còmoda. Tot i la major rigidesa de la suspensió, l'acte més clarament en contacte amb la superfície de la carretera. sistema de frens i caixa de canvis, al seu torn, responen amb precisió a totes les demandes del conductor. En aquest cas, el consum de combustible d'un cotxe en a cent quilòmetres és igual a 22 litres. Pel que fa al cost del Jaguar F-Type, el seu preu en els concessionaris russos varia entre 3,83 i 5.630.000 de rubles, depenent de la configuració.