Indústria de l'automòbil xinès: tendències i gamma de cotxes xinesos. Descripció general de la indústria automobilística xinesa

Xina ha après a fer els cotxes en el nivell de les millors marques del món i ara estan guanyant activament mercat. Al cor de l'exitosa expansió dels fabricants de maquinària de la Xina és un conjunt de factors que estan sorgint en el sistema amb una base sòlida.

indústria de l'automòbil xinès: ahir i avui

A la primera meitat de la indústria automotriu xinesa 90 no estava en les millors condicions - degut principalment a la manca d'accés a tecnologies competitives. En resposta a aquesta situació, el govern xinès ha decidit limitar la importació d'automòbils estrangers, l'augment dels drets d'importació del 80%.

Com a resultat, les fàbriques d'automòbils tenen un incentiu per augmentar la producció a la Xina. Per l'estat a través de beneficis fiscals van ser garantits. Els xinesos van ser la inversió i la producció d'automòbils ha augmentat dràsticament - tant és així que per a l'any 2003 es va començar a observar un sobreescalfament òbvia del mercat: la demanda ha disminuït, els preus dels cotxes nous van començar a caure.

Situació va ajudar a treballar en els mercats externs i, com a resultat, la producció no només no ha caigut en recessió, i va guanyar encara més impressionant ritme: el 2006 la Xina va ocupar el tercer lloc en termes dels seus vehicles (després dels EUA i el Japó), i el 2009 va esdevenir el un líder mundial en la indústria. Línia d'automòbils xinesos s'ha estat expandint activament. Els experts prediuen que per a l'any 2020, cada tercer cotxe en el món va a utilitzar la marca amb un permís de residència a la Xina. Creixement dels ingressos dels residents de la Xina va ajudar a millorar la situació en el mercat nacional, no només per resistir a proposta dels productors nacionals, però a partir dels proveïdors estrangers.

Les vendes a Rússia

indústria automobilística xinesa a Rússia ja no és exòtica. D'acord amb estimacions dels experts del mercat de l'automòbil a 2013, les vendes de marques de la Xina van superar els 100 milions d'unitats. I l'augment de la quota de mercat de les màquines d'origen xinès - va ser del 3,7% (mentre que el 2012 - 2,6%). La marca més popular - Lifan. creixement de les vendes de la marca el 2013 va ser del 34% en comparació amb 2012 m, es van vendre 27,467 vehicles.

El segon lloc en les vendes de Geely marca de won (27,263 automòbils), un augment en comparació amb l'any anterior - 55%. "Bronze" va guanyar la gran paret de marca (19.954 cotxes, el creixement - 39%), la quarta posició de Chery apostada (19.855 cotxes, el creixement - 4%). Les principals raons de la popularitat de les marques de la Xina als experts russos criden a una àmplia gamma i preus baixos. Segons els analistes, la indústria automotriu de la Xina continuarà a la conquesta del mercat rus, la seva participació en un futur llunyà pot arribar al 10%.

Lifan

El líder de les vendes russes - empresa Lifan - va ser fundada el 1992. es produeix ara, que no siguin turismes, autobusos i vehicles tot terreny. Traduït del nom de l'empresa xinesa vol dir "anar a tota vela." La primera màquina d'aquesta marca va aparèixer a Rússia en 2007, i va ser un cotxe de passatgers Lifan Breeze. Entre la nova gamma de mostres - altra modificació Lifan Solano, va entrar en els salons de la Federació de Rússia al novembre de 2013. La màquina té un motor de 106 cavalls de força, equipat amb rodes en un aliatge lleuger, un potent sistema de so (6 altaveus). principals competidors de vehicles xinès al segment - Nissan Almera (102 motor hp ..), Kia Rio (107 hp.) ,. Geely Emgrand (98 hp ..). - Totes les màquines en el mateix rang de preus (429-489,9 mil rubles.). Cal assenyalar que al novembre de 2013 va augmentar la garantia Lifan fins a 5 anys (150 Cerdocyon. Km d'execució).

Geely

L'empresa va ser fundada Li Shufu, que ara està classificat en el top 50 persones més riques de la Xina, amb una fortuna d'1.5 mil milions. Dòlars (segons Forbes). El 1986, un empresari va obrir una empresa per a la producció de components per a sistemes de refrigeració. Tres anys més tard, va començar a produir elements decoratius de l'arbre de magnòlia, i més tard es va traslladar a les motocicletes que produeixen. Pocs anys després, el 1997, Li Shufu començar el muntatge d'automòbils a la seva fàbrica. Un any més tard, amb el primer prototip va sortir el cotxe sota la marca Geely. Aquesta paraula es tradueix del xinès significa "felicitat". El 1999 es va començar a construir una gran planta a Ningbo, i des de 2003 la marca va ser venuda a l'estranger. Ara, l'empresa produeix al voltant de 600 mil. Cotxes per any, que s'exporten a 46 països. En 2014, als concessionaris russos sota la marca Geely serà venut dos notables cotxe - EX7 (creuat) i SC7 (sedán). La primera (en el major cost de l'ajust) estaran equipats amb interior de cuir, els mitjans de comunicació i el sensor, sensors d'aparcament, coixins de seguretat frontals. Entre les característiques més notables de la segona cabina - aire condicionat i un modern sistema de so.

És obvi que cada vegada més competitiu es converteix en la indústria automotriu de la Xina. Els comentaris sobre l'ús de màquines amb aquestes opcions es reproduiran al mateix temps, un paper decisiu en l'èxit dels nous productes de dades - només ha d'esperar al fet que les vendes.

gran Muralla

Great Wall Motor (GWM) - empresa privada més gran de la Xina en el camp de la producció d'automòbils. Fundada el 1976 a la província de Hebei. La companyia va començar a operar com a fabricant de camions petits, però amb els anys s'ha convertit en un holding que consisteix en una sèrie de filials (les seves funcions es divideixen - Alguns recullen els cotxes, altres produeixen components). Fins a 1997, els cotxes GWM subministren només per al mercat intern, però després es va convertir en assimilats ia l'estranger. La major demanda d'aquesta marca de la màquina s'observa en els Estats Units, Rússia, Europa Occidental i també a Amèrica del Sud i Àfrica. La marca està present tant en els països desenvolupats com en els mercats de posada al dia. Ara la gran paret - un dels líders del mercat de la Xina al subministrament de "tècnics". El 2003, les accions GWM es van vendre a la borsa de valors de Hong Kong. La companyia produeix centenars de milers de vehicles a l'any.

Entre les innovacions notables de mostres de la marca de cotxes - Haval Coupe, que es mostra al Saló de Beijing a l'abril de 2014. La màquina està destinada a ser un competidor del BMW X6. A causa de la gran muralla, la marca de la indústria automotriu xinesa va arribar a ser conegut a Rússia. La marca - un pioner del mercat rus.

Chery

Aquesta marca - una de les més joves del segment, que són vehicles de la indústria automotriu xinesa. L'empresa va ser fundada el 1997 per iniciativa de l'Ajuntament de la ciutat de Wuhu, a la província d'Anhui.

Segons les autoritats, al municipi (ia la província en el seu conjunt) no era un adequat nivell de producció industrial. Al principi es va decidir construir la producció de la planta de motors d'automòbils. Més tard, la fàbrica ha completat el transportador, va invertir 25 milions de dòlars. Dòlars en equip addicional adquirit de la Ford, i va posar en marxa una producció de ple dret de les màquines. Un fet interessant és que el nom de Chery (d'acord amb la "cirera" Anglès, és a dir, cirera), la companyia ha rebut alhora. En primer lloc, la marca nom en xinès - "Ruy ki", que significa "benedicció especial". En un primer moment, aquesta frase transcrit com Qirui, però no com ho és en els idiomes europeus per l'oïda percep bastant familiar, la companyia Chery (i abans d'això era una opció intermèdia - alegre). Diverses mostres de l'última gamma de models de la marca es va introduir a finals de 2013. Entre ells - Chery Tiggo tracció davantera, transmissió manual de cinc velocitats amb un motor variador, 139 cavalls de força.

les perspectives de vendes a Rússia

Com es va esmentar anteriorment, alguns experts creuen que la indústria automotriu de la Xina pot trigar de 10% del mercat rus. Segons els experts, una de les raons d'una visió optimista del futur de les marques xineses a Rússia - una àmplia gamma. Al seu torn, un factor que pot frenar l'expansió del "xinès" - és la poca confiança en la qualitat de la màquina i en alguns casos no la imatge més positiva. Els experts assenyalen que els fabricants d'automòbils de la Xina presten molta atenció al servei, l'oferta dels centres de venda de peces de recanvi, accessoris.

La tasca principal distribuïdors que venguin marques xineses, experts anomenat el treball d'informació amb els clients: els russos sovint no saben res sobre les marques xineses, que són bastant capaços de competir amb empreses europees, japoneses i coreanes, i que el fabricant s'ofereix una garantia total. Entre les avaluacions extraordinàries realitzades per experts en el mercat que els cotxes xinesos - les mateixes marques en els països desenvolupats, amb un retard de 5 anys. Es fa notar que la qualitat dels automòbils acoblats a la Xina, ha estat creixent de manera constant, i els preus són assequibles.

Comercialització en xinès

Com es va esmentar anteriorment, els automobilistes russos en els automòbils de la Xina atrau principalment preu assequible. No obstant això, no és només això. És comercialització competent particularment notable a la indústria automotriu de la Xina gasta a Rússia. Això s'aplica a diverses àrees de treball, la clau dels quals - l'optimització de la producció i la millora dels canals de venda. Per exemple, fa uns anys de Chery signat amb la planta de Kaliningrad "Avtodor" acord favorable, el que va permetre incrementar les vendes en un parell de vegades. fabricants d'automòbils xinesos han aconseguit signar contractes amb els principals minoristes, "Rolf", "Atlant-M", "AvtoVAZ", "Autoworld", obtenint d'aquesta manera l'accés als mateixos canals de venda com marques líders en el món. El públic rus es va acostumar al fet que hi havia cotxes xinesos, que era la foto apareixen en anuncis de revistes i catàlegs en gairebé tot arreu.