GAZ-3308 ( "Huntsman") especificacions, preus, opinions i fotos

GAZ-3308 - un camió fora de la carretera, que és produïda en sèrie al cotxe rus GAZ 1999. L'avantpassat de la màquina es considera que totes les rodes GAZ-66, que es va utilitzar per a les necessitats de l'exèrcit soviètic. No obstant això, el nou model 3308 es distingeix no només per les seves característiques de conducció i d'alt trànsit. No obstant això, anem a comanda. Llavors, què és aquest cotxe? Les respostes estan buscant en la nostra opinió.

aparença

GAZ-3308 en el seu disseny no es diferencia del seu predecessor civil GAZ-3307, que es va publicar des de principis dels anys 90. La disposició de la cabina i el cos es fa molt pràctic. Els fars i convertir les formes rodones estan disponibles per separat i no estan integrats al para-xocs (com ho fa ara Kamaz i MAZ en els seus models de 5 tones). En cas de dany d'un dels tubs restants estaran en bones condicions, i quan una càrrega de col·lisió frontal sobretot el marc porta un límit del metall massiu, i només llavors estancar. formulari de vidre també és molt simple. Qualsevol característiques més destacades, a més de la graella amb el logotip de gas, el cotxe no. En aquesta cabina està dissenyada de manera que fins i tot en el màxim dany a l'cotxe va a manejar sense danys, i abonyegada detall de la cabina poden ser reemplaçats mitjançant l'ús d'un conjunt mínim d'eines.

Per cert, el disseny GAZ-3307 camió, però, com la seva modificació a les quatre rodes, difereix poc de la 53a de la gespa, que sovint es diu una llegenda de la indústria de l'automòbil Soviètica. En aparença, totes aquestes màquines no van ser diferents en comparació amb altres - mentre que el pendent no era al bell exterior, però en el disseny robust i fiable. I amb això, els nostres enginyers han fet front, com se sol dir, amb una explosió.

berlines

La part interior de la camioneta, també, no és diferent del model 3307-èsima. Dirigir el panell d'instruments, de plàstic, pintat totalment de color negre mat - una solució utilitzada com versions militars i civils de la gespa. La mateixa qualitat dels materials d'acabat, d'acord amb els controladors, no és el millor - el plàstic és molt sorollós i dur al tacte. Mentre que d'altra banda, l'atractiu aquí ningú va pensar en absolut. A l'interior, el costat del passatger, hi ha una petita guantera coses i altres coses. Al centre es col·loca la palanca de canvi inusual forma corbada. Conduir canvi no està definit - està situat al tauler de control d'etiqueta. Aquest disseny corb palanca de canvis no va ser triat per casualitat: es fa per facilitar el moviment de persones a través de la cabina. Per cert, els 53 gespa en lloc d'un conductor i un seient de passatger va ser un sòlid (però molt còmoda) llit. Es mouen al voltant de la cabina amb un seient és molt fàcil - no hi ha obstacles en el camí.

Però tornem a la tracció a les quatre rodes GAZ 3308-èsim model. En la continuació de la crida interior M'agradaria tenir en compte la presència d'un nou i poderós forn de ventilació, a través del qual la temperatura de l'aire a la cabina es manté a més de 10-15 graus amb formidable el gebre.

El panell d'instruments si s'omple amb tot tipus d'escales de mesurament, disposat a l'atzar a través. La impressió que vostè no controla un camió domèstica i algunes naus espacials. Alhora les dades es llegeixen des del tirador és molt fàcil, i és pràcticament impossible perdre - així que tot és clar i informatiu.

A prop de la paret posterior de la cabina té una caixa de distribució palanques. Diversos d'ells: un inclou una marxa més baixa, i el segon connecta l'eix davanter. La visibilitat des del costat del conductor és excel·lent. Això s'aconsegueix no només a través de vidre gran, però també a causa de les enormes laterals miralls retrovisors. A mesura que la cabina en la seva mida de la cabina lleugerament més estret, que s'estenen per uns pocs centímetres. Però no apareix a la informació general, i més encara - a la seguretat. Per cert, gràcies als arcs lliscants especials, tots dos miralls es poden plegar fàcilment.

deficiències

No obstant això, tot i el progrés tècnic, va mantenir la gespa i els vells problemes. Per tant, el punt més vulnerable és la qualitat d'aïllament acústic. La cabina és pràcticament inexistent, per la hum i la vibració del motor dièsel clarament audible cada segon. Bit afortunats propietaris de modificacions de gasolina d'GAZ-3308 - la vibració del motor és tot just van sentir.

Especificacions GAZ-3308

Total present a la plantes d'energia del motor de la línia 2. Entre gasolina aquí representa un en forma de V "vuit" producció Zavolzhsky ZMZ-513.10 amb un volum de treball de 4,25 litres i una potència de 116 cavalls de força. motor dièsel - produït a Bielorússia (D-245.7), que en el seu volum de treball de 4,75 litres desenvolupa una potència de 117 "cavalls". Per cert, els agregats D240 i D245 s'ajusten als vehicles de càrrega mitjana ZIL "Bull", així com GAZ 3309-èsim model. Els frens de tambor - clàssica en els dos eixos.

Les dues unitats es completen amb una transmissió manual. El seu paper és interpretat per una transmissió manual de 5 velocitats. Amb una potent planta d'energia i la proporció d'èxit de relacions de transmissió, la velocitat màxima del camió GAZ-3308 és de 90 quilòmetres per hora. També el cotxe fàcil de superar qualsevol tot terreny, sorra i grava àrees, la qual cosa contribueix a un alt aclariment (31,5 cm).

capacitat de càrrega del vehicle

Com es pot veure, les característiques tècniques de la GAZ-3308 és molt bo. Per cert, la capacitat de càrrega total de 1,8 tones de passaport. Encara que, en la pràctica, un GAZ-3308 "Sadko" transporta fàcilment càrregues de 4,5 i, de vegades 5 tones (en el cas de rodes bessones en l'eix posterior). Això contribueix a una estructura de cos de marc forta i fiable.

GAZ-3308: Preu

El cost del cotxe, en funció de la versió i la longitud de la trama, varia d'1 a 2 milions de rubles. A més, cada model de camió està equipat amb direcció assistida.
En les versions militars dels gespa proporcionat rodes sistema de paginació, així com una sortida pneumàtica per al sistema de frens i el cabrestant.