Fugida del radiador: causes i la seva eliminació. Soldadura del radiador del refredament del motor

El radiador de refrigeració del motor és una part molt important del cotxe. Aquest sistema, sense interrupcions, elimina l'excés de calor del motor i el dissipa al medi ambient. Un intercanviador de calor totalment útil és la garantia d'una temperatura òptima per al motor, en què podrà lliurar la seva potència completa sense fallades i problemes.

Com tota la resta que ha fet una persona, els radiadors estan subjectes a diversos avaries que poden passar en el moment més inoportú. Un dels problemes típics és el flux del radiador. Tingueu en compte els motius pels quals els intercanviadors de calor poden fluir, i també apreneu a eliminar aquest problema.

Causes del dany

No hi ha tants motius que causen problemes amb els radiadors. Tots es poden dividir en dos tipus. Són causes mecàniques i desgast natural, que contribueixen a diversos danys que danyen la integritat i l'estanquitat del dispositiu. Fins i tot una petita pedra, que accidentalment va sortir de les rodes, pot provocar la ruptura i la fuga del radiador.

Però de vegades la mecànica automàtica s'enfronta a un factor diferent: són col·lisions frontals amb altres cotxes. Fins i tot un petit cop al parachoques és suficient per provocar una ruptura. A més, per motius mecànics es poden atribuir diverses reparacions que són realitzades per conductors novells. Això sovint provoca danys a parts i components importants del dispositiu.

Els processos de corrosió, així com el desgast natural, són el segon grup de causes que fan que el radiador es filtri. Cal recordar que fins i tot esgarrapades menors o xips poden convertir-se molt ràpidament en un lloc calent de corrosió activa. Si no es presta atenció a aquest problema a temps, a continuació, com a resultat del procés destructiu, hi haurà un forat a través del qual el líquid de refrigeració sortirà del sistema. Les esquerdes menors són difícils de detectar. Però, si es posa en pràctica seriosament els negocis, sovint tot aquest tipus de danys es pot trobar.

Aquests són dos grups de causes típiques que poden provocar depressuració i danys en l'intercanviador de calor i posteriorment drenar el refrigerant. A més, també hi ha alguns problemes en l'operació que poden provocar una circulació incorrecta de l'anticongelant en el sistema.

El radiador flueix: les conseqüències

Si tenim en compte que el radiador amb anticongelant és una part del sistema de refrigeració del motor, és lògic que, en cas de mal funcionament, el motor corre el risc de sobreescalfament. En el pitjor cas, el cap i el bloc de cilindres portaran. Però això no és tot. El líquid refrigerant pot arribar a diverses parts, inclòs el cautxú, que en si mateix no és molt bo.

Com es determina la fuga?

Si el motor sovint s'ha sobreescalfat, i més recentment, el refrigerant que s'ha inundat al dipòsit s'ha desaparegut ràpidament, és necessari diagnosticar immediatament el radiador dels forats. Per saber on està el forat, heu de desmuntar el radiador i inspeccionar-lo acuradament.

Però no sempre és possible trobar un forat visualment. A continuació, hauríeu d'utilitzar altres mètodes de diagnòstic. Així doncs, com comprovar el radiador per filtracions:

1. Per fer-ho, totes les obertures del dispositiu es tanquen amb taps.
2. A continuació, la part es redueix a un contenidor adequat amb aigua.
3. A més, cal observar: si hi hagués bombolles, a continuació, en aquells llocs del radiador, hi ha un desglossament.

El diagnòstic d'una fuita dels filtres o del canviador de calor no serà un problema. Però si no s'observa cap filtració de fluids, i la temperatura d'anticongelant o anticongelant creix ràpidament fins als valors crítics, és molt més difícil d'esbrinar la causa. En general, aquesta situació s'observa si el refrigerant no és suficient o el radiador no funciona correctament. Si es detecten restes de refrigerant sota el capó, és necessari reparar immediatament el radiador.

Com eliminar les fuites: trieu un mètode per situació

Hi ha diverses opcions possibles. La forma de com eliminar les fuites del radiador depèn de l'escala de la ruptura que hi ha i en la que es va trobar la fuga: a la carretera o al garatge. Si es detecta un desglossament al garatge i hi ha la possibilitat de realitzar reparacions amb el desmuntatge del dispositiu, és possible triar un mètode de reparació amb l'ús de soldadura en fred o de soldadura. Si el problema va passar a la carretera, cal utilitzar un mitjà per eliminar la filtració del radiador.

"Tractament" amb segellador

Per cert, els conductors del segle passat solien eliminar les mostres de mostassa. S'ha vessat pols de mostassa al radiador i, per tant, es pot arribar a casa. Però aquest mètode té un desavantatge important. Després d'aplicar la mostassa, haureu de rentar el radiador.

Avui la mostassa ja no és rellevant. Si es detecta una fuita del radiador a la carretera, es poden fer reparacions mitjançant segelladores especials. Quin és el principi de la composició? S'aboca al dipòsit d'expansió o al mateix radiador. Després, a través d'esquerdes i forats, l'agent sortirà i solidificarà. En conjunt amb el segellador d'aire es crea una pel·lícula forta basada en polímers.

Soldadura en fred

Les fuites del radiador es poden eliminar de manera més segura que un segellador. En aquesta situació, els adhesius resistents a la calor amb pols metàl·lic l'ajudaran - la soldadura en fred.

El radiador o la seva zona danyada ha de ser desgreixada i tractat addicionalment amb paper de vidre fins que aparegui una rugositat lleugera. A continuació, el dany de metall s'aplica al lloc del dany. El temps de configuració és d'uns 3 minuts. Però el termini complet necessari per a la consolidació és d'unes poques hores a un dia.

Reparació de l'intercanviador de calor mitjançant soldadura

La soldadura del radiador de refrigeració del motor ja és una reparació seriosa, que requerirà algunes habilitats. Per restaurar el dispositiu, necessiteu una màquina de soldadura o un gran soldador.

També cal preparar materials de farciment. L'elecció depèn del material del radiador. Adobs d'alumini més utilitzats amb freqüència o llautó. Per a la desgreixatge utilitzeu l'acetona ordinària.

Procés de soldadura per a productes d'alumini

La soldadura del radiador de refrigeració del motor d'alumini és una solució eficaç per eliminar diversos danys. Però és millor no dur a terme una reparació independent d'aquest pla. La soldadura del radiador de refrigeració del motor és un procés bastant complicat i que requereix molt de temps. També hi ha molts matisos de preparació de flux. El ferro de soldadura és el millor per triar un potent - almenys 50 watts. Ha de ser ben escalfat abans del treball.

Si el radiador difereix en parets gruixudes, també s'haurien de calmar. En la soldadura ha de contenir no menys del 50% d'estany. Podeu utilitzar PIC-61. Si la llauna és menor, no cal esperar una alta qualitat de la soldadura.

El flux s'aplica a la superfície amb una capa gruixuda. La soldadura es realitza en un moviment circular, i la soldadura es frega literalment a la superfície dañada. Aquesta és una manera fiable d'eliminar les esquerdes.

Els radiadors de coure es reparen amb dispositius més potents amb soldadures POS-60 i POS-40. Pel que fa a la tecnologia, no és diferent del procés de soldadura d'alumini.

Resum

Si l'intercanviador de calor ha fluït, llavors, com probablement ja ha entès, no cal adquirir-ne un de nou. Podeu intentar solucionar el problema sense reemplaçar. Després de tot, hi ha maneres efectives de com eliminar les fuites del radiador.