Fokker 50 - Clàssics de l'aviació

Companyia "Fokker" va ser fundada el 1912 per Antonom Fokkerom. Que va durar fins a març de 1996, quan es va declarar en fallida i va vendre en parts. Durant la seva existència ha estat dissenyat i construït dotzenes de models d'avions civils i militars. En el període 1920-1930 l'empresa era dominant entre empreses similars.

F50 - una versió més reeixida de l'Amistat

Fokker 50 - un dels representants de la família d'aeronaus civils. El començament de la seva creació es va iniciar el 1983, el mateix any i publicat els primers desenvolupaments proyectización. El model s'ha convertit en el successor del reeixit Amistat F27, que en aquest moment va operar durant 25 anys. S'esperava que això seria només una modificació de la camisa, però les diferències van ser significatives. Per tant, la versió inicial del nom del projecte (F27-050) ha estat revisat. L'avió va rebre la seva pròpia sala d'estar. Una producció d'amistat en aquesta ha estat s'abandoni.

En el desenvolupament dels seus avions de la companyia s'ha centrat en la fiabilitat i la seguretat. Sovint, això augmenta el cost dels projectes. Tots els models han demostrat una excel·lent durabilitat. Nova 50a model Fokker va rebre un turbohèlix, el que va fer possible obtenir una major eficiència de combustible. El disseny del cargol va contribuir a reduir el soroll durant el vol.

El seu primer vol Fokker 50a model implementat anys 12/28/1985. La producció en sèrie va començar en 1987 i va durar fins a 1996, quan l'empresa estava en fallida. Durant aquest temps es va produir més de dos-cents Fokker 50. Fotos de diferents variacions es presenta a continuació en l'article. Només es van produir 220 còpies.

Fokker 50: característiques en la versió bàsica

La versió bàsica de l'aeronau es va ficar en la seva variació equips digitals avionicheskogo establir EDZ-806, produït per l'empresa nord-americana "Honeywell". 4 pantalla conté totes les dades de vol necessàries. Hi ha sensors d'advertència a les avaries dels diferents components del sistema. equips instal·lats, diagnosticar equip. Diàmetre del cargol que té 6 pales, és 3,66 m.

Diverses modificacions Fokker 50

• 50-100 - versió del model de l'aeronau bàsica, equipada amb un motor i proporcionar PW125B berlina de 4 portes.
• 50-120 - una variació de la disposició-3 de la porta.
• 50-300 - aquesta versió es va utilitzar en les terres altes o tenir un clima càlid. PW127B motor de scripting.
• 50-320 - 300 de les versions difereixen en el nombre de portes a la cabina.
• 50-400 - única variació va ser planejat, però mai va ser posat en producció. Se suposava que havia de ser dissenyat per a 68 seients. També havia d'haver augmentat significativament el fusellatge.

dades pendents tècnics, alt grau de fiabilitat i seguretat - totes aquestes característiques Fokker 50. L'esquema del saló de modificació bàsica donada en l'article.

• amplada Interior - 2,5 metres.
• Seients depèn de la modificació.

Fokker avui

Tot i que la producció d'aquest model va deixar fa més de 20 anys, la creu sobre l'ús d'avions no ha de ser posat. Encara serveixen a la persona el transport de mercaderies i passatgers.

Durant l'existència del model hi va haver 12 accidents i avaries. Tots els casos van ser investigats en detall. En el curs de les inspeccions i l'activitat analítica en gairebé tots aquests casos, el vi s'ajusta personal de tripulació o de manteniment d'aeronaus. No es van trobar problemes tècnics. Revestiments van mostrar una alta proporció de durabilitat, fiabilitat i seguretat.

La majoria dels exemplars estan operats per persones físiques o petites companyies aèries en els vols domèstics de petita longitud. Sovint, hi ha una conversió de la càrrega completa.

l'ús d'aquests avions vist a Rússia com un reemplaçament digne "AN-24". L'obstacle és la manca de certificació.

En els països de la CEI són àmpliament utilitzats en moltes línies. Per exemple, actualment es veu a la ruta d'Air Astana empresa Astana-Pavlodar-Astana.