Finor roda de fricció quan sigui necessari

Quan es crea la maquinària repte més comú per als dissenyadors és la transferència de bat d'una part a una altra. Es resol de diferents maneres. Dentada pinyó, corretges i rodes accionades de camp fins i tot electromagnètiques de conducció, i en cada cas l'ús d'un mètode particular és motivat per les especificacions. roda de fricció s'utilitza quan es desitja un canvi suau en la velocitat.

Quan no hi va haver marxes

frictio paraula en llatí significa "fricció". Fins que no s'han inventat engranatges roda de fricció era el principal mitjà de comunicació del moment angular. Per tant en la mecànica antiguitat revelar la dependència de la relació de velocitat angular dels diàmetres de la conducció i de rodets accionats, la velocitat d'aprenentatge o alentir molins o estacions d'aigua. Aquesta invenció s'aplica en l'actualitat.

Suau acceleració - embragatge de crèdit

estudi d'enginyeria seriosa d'aquest lloc va començar a finals del segle XIX, la necessitat que hi hagi sorgit durant el ràpid desenvolupament de l'enginyeria mecànica, especialment amb l'arribada del primer cotxe. Transmissió, construïda en els engranatges no suportar càrregues sobtades que canvien en canviar d'una velocitat a una altra marxa va trencar, requereix reparacions complexes i costoses. engranatge de fricció disc proporcionat un contacte suau entre l'eix del motor i una junta universal, donant temps per a un canvi suau de la velocitat, que va augmentar en gran mesura la fiabilitat dels vehicles.

L'ús d'equips de ràdio

I altres sistemes mecànics que requereixen una acceleració o desacceleració suau, enginyers mecànics utilitzen aquest element important. El disseny de qualsevol cinta inclou necessàriament rodes especials del comptador per canviar la velocitat angular de les oscil·lacions de node, pel fet que la bobina més receptor de la ferida, pel que ha de girar més lentament. transmissió de fricció proporciona canvi en el nombre de revolucions per unitat de temps: en el començament de la cinta de la reproducció o la bobina de recepció de node està girant ràpidament, ia l'extrem - lentament.

Una varietat de formes

Entre el engranatge i l'embragatge té molt en comú. En primer lloc, la relació dels diàmetres de les rodes en els dos casos forma una relació de transmissió. En segon lloc, la direcció de moviment dels eixos de recepció i de sortida pot haver variat l'orientació espacial, de paral·lel a perpendicular. En experimentar amb les primeres mostres de transport ferroviari, fins i tot tractat de crear un parell d'engranatges "del carril-roda", però aviat va abandonar la idea, pel que és suau lliscament i augment de la fricció suau. Tipus d'engranatges de fricció corresponen als tipus d'arts de la cinemàtica, que són cònics, cilíndrics i de disc (de cara). La forma suau de les superfícies de contacte i crea les condicions per a les solucions de problemes d'enginyeria més complexos que requereixen parts geometria esfèrica o Torus, com a eix vector dirigit mutable. En aquest cas, l'elecció d'un mètode particular de la cinemàtica afecta el conjunt de tasques. L'engranatge de fricció cilíndrica s'utilitza per a la transmissió paral·lela i bisell - per a la perpendicular.

deficiències

Encara antic invenció edat, el mètode per a la transmissió de parell mecànic de rotació és àmpliament utilitzat en la tecnologia moderna. Però el que té i desavantatges. discos d'embragatge i pastilles de fre han de ser reemplaçats periòdicament en tots els cotxes - de luxe "Bentley" humiliar-"Lada".

Els principals esforços dels científics de materials tecnòlegs compromesos embragatge, dissenyat per augmentar la vida útil de les superfícies de contacte, perquè constantment es freguen entre si, i per tant el desgast.