Estació de Riga. Moscou, l'estació de Riga. estació

estació Riga - és el punt de partida per als trens regulars de passatgers. Per tant, segueixen en una direcció nord-oest.

instruccions

Per tant, els trens de llarga distància a Pskov i Velikie Luki. A més, els residus amb la marca de formulacions a Riga:. "Latvijas Ekspresis" (ve tots els dies), així com "Jurmala"

Drive i nombrosos trens de rodalies, que s'uneixen amb diferents ciutats capitals, prop de Moscou, com Krasnogorsk, Istra, Dedovsk altra i que es distingeix dels altres estació de Riga. Tren a l'estació de Rumyantsevo, Nova Jerusalem, Shahovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Els caps de setmana a l'estació Shahovskaya han d'expressar.

ubicació

L'allotjament és molt convenient és l'estació de Riga - metro Rizhskaya. Es pot arribar en transport públic a la terra, així com per agafar un taxi.

Una breu història de l'estació de Riga

En el creixement de la facturació del comerç exterior de Rússia tsarista a la fi del segle XIX ha provocat la ràpida construcció de línies ferroviàries amb els ports de Letònia. comerciants i industrials russos van fer el seu camí cap al mercat mundial de forma agressiva. Al país, a excepció de la farina, grans, carn i eren rics jaciments de carbó, mineral i altres minerals. La indústria també es va enfortir. suficients empresaris ràpides van avaluar els mèrits de la col·locació d'una nova ruta d'accés al Bàltic.

Això va donar lloc a la construcció de la carretera Moscou-Vindava-Rybinskaya. La creació de la pista va començar per ordre de Nicolau II el 1897, la Companyia va apel·lar al govern de la ciutat de tren de Moscou amb una petició a un acord sobre la ubicació de l'estació de passatgers i de càrrega "Moscou" prop Krestovsky porta entre el cementiri Lazarev de Nikolaev i la línia w / d.

Es va proposar l'estació de tren de construir en un gran terreny erm (prop Krestovsky Gate), adjacent a la primer carrer Meshchanskaya. Així, entre el carrer i l'edifici en si ha de romandre zona capaç d'assegurar els equips bloquejats. Estació de la càrrega situada en el pla sobre un passatger. Se li va donar un lloc especial per al transport de la fusta i els seus materials, que en aquest moment era de gran importància per a la ciutat.

La companyia de ferrocarrils necessita una inversió significativa per abordar els problemes amb futur i canonada d'aigua existent ja que el tub Moskvoretsky aqüeducte es trobaven a la zona de l'estació, així com la millora dels carrers. Com a resultat, la societat d'acord amb les conclusions de la ciutat. S'ha compromès a organitzar sobre el cementiri Lazarev un passatge d'uns deu peus d'ample, després de la qual cosa estava enrajolat al carril Trifonovskaya per fer un pont i el paviment, per a resoldre un munt de preguntes sobre el contingut del riu Naprudnom, així com per realitzar altres treballs.

A mesura que el temps per a la construcció del ferrocarril era molt limitat, el seu disseny es va dur a terme en un simplificats especificacions utilitzant múltiples rondes, naturalment, crea obstacles Klin carena.

Vindavsky estació va ser construïda en el projecte C Brzhozovsky. Aquest arquitecte de Sant Petersburg. Ell és l'autor de l'estació de Vitebsk, situada a la capital del nord. En aquest cas, la construcció es va dur a terme sota la direcció de l'arquitecte J. Dietrich.

descobriment

El 1901 a Moscou va ser obert estació Vindavsky. El primer tren a Windau se'n va anar al començament de la setena nit. En 1901, aquí va arribar la primera composició de Rzhev. Després de tot això regularment tres vegades a la setmana a caminar el tren Moscou-Rzhev.

descripció

L'edifici de l'estació es destaca increïblement bella façana en l'estil clàssic rus. Consta de 3 Terems la de la primera planta estan connectats per passadissos coberts. ales de l'estació i la part central són de dos pisos. L'edifici està decorat amb gairebé tots els elements que es van produir en l'arquitectura russa del segle XVII: diverses formes de la finestra, arcs, llindes mènsula, vorades corredors. uníson contemporani i avantatges esmentats refinament d'aquesta llista de realització.

Increïblement cerimònia era una part central de l'edifici, que té una entrada convenient i un porxo cobert. Estació justament considerat el més còmode per als passatgers, i van ser els paràmetres tècnics de moltes maneres perfecte. No obstant això, ell tenia el seu propi poder, il·luminant la plataforma i l'espai.

Canvi de noms

Estació va canviar el seu nom diverses vegades. Des que va ser construït Vindavsky, llavors el Bàltic, a continuació, Rzhevsky. Riga, es va donar a conèixer fins a 1946

Al final dels anys trenta la situació on els trens de velocitat tècnics amb tracció a vapor van començar a limitar el transport. carretera de tracció elèctrica va tenir un major ample de banda. Per aquesta raó, en 1929 el node Moscou secció de la Moscou-Púixkino electrificada en primer lloc, a continuació, el 1933, va anar a entrenar a la direcció de Gorki, a Ryazan - en 1935, al Kursk - el 1937.

circulació dels trens

El primer tren, d'acord amb el pla del tercer període de cinc anys, sota la direcció de Riga va haver d'anar el 1943, però la Segona Guerra Mundial va impedir. I que només es van recuperar el 1945

estació de Riga dilapidat amb el temps. Àrea quan es necessita també la reconstrucció dels embussos constants. I el 1995 es va decidir el Govern de Moscou per a la seva construcció, la reconstrucció dels intercanviadors de transport.

El principal problema que enfronta la ciutat, s'acaba d'esmentar arranjament d'intercanvi en la intersecció del pas elevat de Riga amb el prospecte del món, així com l'eix Suschevsky, al mateix temps, no hauria de haver de patir estèticament Moscou. Estació de Riga també ha hagut d'evolucionar. Especialistes de les possibles opcions, com ara clavegueres i túnels, prefereixen la primera, donades les complexes condicions hidrològiques. La construcció de passos elevats requereixen demolició del pati de càrrega de l'estació, així com emmagatzematge i alguns altres edificis.

estació de Riga en el món modern

Span estructura amb un moviment d'escombrat en els 2 costats, així com un sistema de vianants passos inferiors, que es van unir a l'estació de metro, l'estació en si, els carrers de la ciutat - tot això moderna, fresca, renovada. aspecte de l'edifici després de la reconstrucció no ha canviat: no hi ha plantes addicionals, no s'afegeixen extensions. A més, els mateixos dibuixos restaurats sostres d'estuc, llums d'aranya i elegant restaurats.

Fins a la data, l'estació de Riga és d'uns 5000 metres quadrats. m. Square. Hi ha una informació de la llum a la plataforma i als passadissos, taquilles superiors són lluminosos i amplis salons per a 1.300 persones, un hotel còmode i així successivament. Les plataformes de visualització i l'estació de llum de la pantalla la informació necessària per passar. Els passatgers poden utilitzar l'emmagatzematge d'equipatge. Així com un servei de porteria, de mans lliures per a l'anunci. Podeu utilitzar la laminació i serveis de fotocòpies, de llarga distància, trucades locals. També a l'estació és possible demanar la reunió d'hostes i la seva transferència. També ofereix molts altres serveis. El complex de l'estació d'ample de banda s'ha triplicat. trens elèctrics directes d'aquí connecten Moscou amb antiquada, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istria. En aquest cas, és horari molt flexible: Estació de Riga permet als passatgers surten del rellotge a la direcció seleccionada.