Els pneumàtics sense càmera o rodes de Cambra - que és millor?

Qualsevol automobilista s'enfronta a la substitució de les rampes amb una opció - Tolley posar pneumàtics sense càmera, rodes o s'omet per recollir les càmeres. Demanant ajuda i el consell d'amics i companys dels propietaris d'automòbils en general no donen una resposta clara, i fins i tot els professionals reals no poden posar-se d'acord de manera inequívoca de l'opinió.

Així que hem de triar el tipus de conjunt d'accionament de les rodes a l'atzar. I per fer més fàcil l'elecció, cal tenir en compte els pros i els contres d'un sense càmera i muntatge càmera de rodes.

pneumàtics sense càmera

En la seva essència, pneumàtics sense càmera i la càmera d'avui no és diferent, o més aviat tots els pneumàtics produïts en la velocitat d'una configuració sense cambra d'aire. I la noció d'una roda sense cambra d'aire indica l'absència dins de la cambra, l'aire a la roda es porta a terme només pel hermètic encaixa un pneumàtic en una llanda i es munta en una llanda amb una vàlvula de corredissa especial mugró (vàlvula d'aire).

Quins són els pros han pneumàtics sense càmera, que són tants elogis:

• Cap càmera fa que sigui fàcil de roda, que té un efecte positiu sobre el seu equilibri i redueix la càrrega en la suspensió a la conducció a alta velocitat.
• Un pneumàtic sense un tub interior pot suportar menys tensió, i per tant més suaument que actua sobre parts desiguals de la carretera, és a dir, reducció de les vibracions i el soroll.
• Els pneumàtics sense càmera refreden fàcilment, que no condueix a un sobreescalfament a altes velocitats en els viatges llargs.
• La tapa és capaç de mantenir la pressió de funcionament amb diversos claus o cargols, sempre que siguin fixació fiable de la banda de rodament. A punxades de segellat similars bastant possible, de manera no fins i tot l'eliminació de la roda.

A primera vista, és bastant característiques positives dels pneumàtics sense càmera, que "enamorar-se" en ells. Però cal tenir en compte el costat negatiu, el que afegeix més "cullera de quitrà en un barril de mel."

• pneumàtic sense càmera manté amb èxit l'aire només sota la condició segellar la seva connexió amb el disc, de manera que fins i tot la més mínima despressurització haver d'enviar la roda a l'estació de servei. Una violació de l'adequació dels pneumàtics en el disc pot ser causada per un impacte trivial quan s'allibera en l'orifici situat a la intersecció o intransitables àrees: terra, sorra, neu.
• talls secundaris o punxades en una gran quantitat (5 peces) no és acceptable, ja no permeten a segellar de manera fiable el pneumàtic. En aquest cas, només les noves rampes amb alta banda de rodament de cua molt atapeït.
• roda sense càmera de despressurització, en la majoria dels casos hi ha una forta caiguda de pressió en forma de cotó, el que condueix a un ràpid descens de les rodes i el problema de la retenció dels vehicles a la carretera (no pot fer front al control), especialment a altes velocitats.
• Acte perebortirovanie roda sense cambra d'aire és gairebé impossible a causa de la utilització de materials i equips especialitzats. A més, la qualitat de l'espai de disc de sembra ha de complir amb els requisits, de manera que no totes les unitats es poden muntar en la roda sense cambra d'aire.

càmera de la roda

Si els pneumàtics sense càmera són tan bons, per què encara s'utilitza tan sovint roda de cambra. Top conjunt de cambra de costat:

• El muntatge de les rodes a la cambra li permet alleugerir una mica el pneumàtic per l'esforç, i per tant la roda que es produeix no és tan intens i capaç de suportar càrregues pesades.
• connexions de bus d'estanqueïtat amb el disc no importa, de manera que fins i tot un lleuger moviment permesos els pneumàtics pel que fa al disc. En aquest absolutament no importa el nombre de perforacions anteriors i petits talls laterals completament reparats.
• pneumàtic Cambra pot suportar càrregues radials pesades i pot funcionar en qualsevol terrenys intransitables i l'emmagatzematge d'aquests un pneumàtic desinflat no és tan crítica, que per tubeless.
• Reparar els raigs de cambra en el camí - bastant acceptable, pot enganxar la càmera, o simplement reemplaçar-lo. Una punció esmolada col·lapse - una raresa, principalment la pèrdua de pressió en la roda es porta a terme més suaument, el que fa possible l'observació de la mostra i aturar en el temps.

El que per tant no és com pneumàtics sense cambra d'aire de la cambra de rodes admiradors:

• En el desglossament de la roda necessàriament ho necessiten bortirovka aquesta càrrega, no tan ràpid, i no requereix habilitats o eines especials.
• La càmera afegeix pes a la roda, el que és més difícil quan l'equilibri, i hi ha una càrrega addicional en la suspensió a velocitats superiors a 140 km / h.
• roda Cambra més rígida en funcionament, que en la seva càrrega baixa o d'alta pressió d'aire condueix a una vibració excessiva.

Això explica el propietari del vehicle per triar entre bezkamerkami suau marcadament descendent, i kamerkami dur, fàcil de reparar. El resultat és que els pneumàtics sense càmera són molt pràctics, però no poden suportar grans "tortura", a més d'un motiu ulterior professionals trassoviki rodes muntat a la cambra.