Els míssils de creuer estratègics X-55: Especificacions, fotos

Molt més enllà del moment en què l'arma principal és la pistola automàtica d'aeronaus. Per descomptat, hi ha un al consell de tots els lluitadors de combat modern i interceptor, però el seu valor real és molt petit. La base del poder de combat de la Força Aèria moderna - llançat míssils de creuer. X-55 - una de les primeres i més eficaços models d'aquest tipus d'armes, que va ser adoptat per l'exèrcit soviètic.

Inici del desenvolupament

Tot va començar el 1975. A continuació, l'equip de "Raduga" va prendre la iniciativa de crear un nou tipus de petits míssils amb caps nuclears, pot augmentar significativament el poder de combat de la Força Aèria de Rússia. No se sap per quines raons, però al principi la proposta va ser rebutjada. No obstant això, a l'any següent va ser acceptat, i, d'altra banda, la planta va començar a treballar en accelerar el desenvolupament d'aquest tipus d'arma. Per tant, el coet X-55 va ser dissenyat i implementat per un equip amb talent "Raduga". Per descomptat, no podia alhora.

Les primeres mostres i proves de "camp"

Les primeres mostres han començat a reunir-se en Dubna, el que va succeir el 1978. No obstant això, a causa del fet que l'empresa es va carregar míssils d'alliberament X-22, es va decidir implementar la producció a Kharkov. En els primers anys de la fàbrica de Jarkov s'allibera només parcialment principals components de míssils, mentre que els productes acabats muntats en Dubna, però aviat la companyia ha passat completament en un cicle de producció tancat.

A principis de 1978 (abans de la finalització de totes les fases de prova), el govern soviètic decideix sobre el aviat establiment de producció en sèrie d'aquests míssils. A la fi de 1980, el primer míssil de producció Kh-55 va ser lliurat oficialment al client. Des del principi, es va suposar que els portadors de les noves armes poderoses seran "cignes blancs" El teu-160 i "óssos" El teu-95. X-55 es van realitzar assajos sobre el terreny en Faustovo.

El primer fracàs

Primer míssil sèrie X-55 va volar 23 de de febrer de 1981. Només una dotzena de llançaments es van dur a terme, i el producte es nega únic. D'altra banda, el cas no estava en cap defectes de disseny, i el generador de rebuig. Però, per què ho necessitem en la construcció d'una munició tan específic, si es pot proporcionar una constructiva alta capacitat de la bateria?

El fet que els míssils nuclears dissenyats originalment perquè, si cal, per maximitzar l'abast de la seva aplicació pràctica. Les piles estàndard al llarg de la "ruta" no seran capaços de proporcionar l'alimentació de tots els components. I pel fet que són alimentats per un generador d'energia de mida petita RDK-300.

Comenceu a introduir l'exèrcit

Per primera vegada, va adoptar el coet va participar, amb seu a Semipalatinsk. El 1983 es va dur a terme el primer exercici, durant el qual el regiment de l'elaboració de les habilitats pràctiques en l'ús d'aquestes armes en condicions properes a la lluita. Al desembre del mateix any, va ser adoptat oficialment per la versió modernitzada del teu-95, que es va convertir en l'arma principal és el X-55 (míssil de creuer).

El 1984, es van realitzar proves regulars en els quals es va trobar que es pot colpejar amb precisió un blanc a una distància de 2,5 mil quilòmetres. El 1986, la producció va ser transferida totalment a la ciutat de Kirov. Per descarregar les plantes de muntatge, alguns elements del míssil van començar a produir a la planta d'Aviació Smolensk.

Característiques principals:

El estructuralment diferents X-55? Un míssil de creuer està dissenyat sobre la base de la configuració aerodinàmica estàndard. productes d'acer Carcassa per a unions soldades. De fet, més del 70% del fusellatge - el tanc de combustible. L'estructura de poder està representat per quadres, que s'uneixen tots els dispositius, equips, sinó que també són responsables de les badies de connexió per a coets sòlids. Així com es requereix per maximitzar la facilitat del disseny, pràcticament tots els elements del marc estan fetes de parets primes.

Quines són les dimensions va tenir el X-55 - un míssil de creuer estratègic? El diàmetre del fusellatge és igual a la meitat d'un metre. El total d'envergadura - poc més de tres metres. La longitud del cos - nou metres, el pes normal d'arrencada - 1,7 m màxima desviació de l'objectiu desitjat -. Centenar de metres. En versions posteriors, aquest valor es va reduir a 20 metres, però la gamma d'aplicacions es va reduir a 2.000 quilòmetres. Naturalment, els enginyers i científics, aquesta opció no s'ajusta.

opció de modificació

Hi va haver un altre X-55. míssil de creuer estratègica amb un índex de "SM" en l'organisme expedidor dels tancs de combustible especials generals, podia volar ia 3,5 mil. km. Però posteriorment produïda única versió del X-555, al cos que havia estat establert constructivament muntatges per als tancs de combustible addicionals. Aquesta modificació podria aconseguir blancs a una distància de fins a 3 mil quilòmetres.

El poder d'un cap nuclear - 200 ct. Actualment mereix una modificació X-55 coets en servei. Característiques que descriuen absolutament idèntics, però la batalla del "farcits de" no un cap nuclear, i una barreja de TNT convencional i geksokena.

L'aerodinàmica i motor

Totes les parts excel·lents estan fets de materials compostos especials. Aquest enfocament no només és possible reduir considerablement el pes de la partida, però també per fer coet menys visible als radars enemics potencials. Estabilitzadors i ala abans de començar apilats redreçar sota l'acció de squibs després que el coet X-55 (que té una foto en l'article) serà alliberat de l'aeronau.

Menció especial mereix motor utilitzat. de turborreactor R95-300 principi turborreactor d'operació està muntat a la secció de cua. La base és un piló especial. Per igualment complexa, que es va retirar del cos just abans de començar. Iniciar també va dur a terme sota l'acció de l'expulsió de la maduixa. Aquest motor és molt compacte, però la seva relació de càrrega és igual a 3,68 kg / kg. És, per contra, és completament la mateixa que en la majoria d'avions de combat moderns.

Com a resultat, els míssils de creuer X-55, les característiques fan possible considerar-lo armes bastant adequat, fins i tot per les condicions actuals, és capaç de desenvolupar una velocitat molt alta, el que impedeix la seva intercepció en el camí de combat.

De fet, d'acord amb aquesta característica, aquesta arma encara no produeix molts nous desenvolupaments. míssils d'intercepció això només és possible si l'ús dels sistemes de defensa més avançats i sofisticats. Atès que tornar en el moment actual - no és realista car X-55 serà molt de temps per estar al servei del nostre país, que té una completament modernes instal·lacions i poder d'atac.

Tipus de combustible utilitzat

L'avantatge d'això és també l'exclusiu "omnívors". el motor de coet pot funcionar als graus de querosè d'aviació convencionals T-1, TS-1 i altres. Però per a P-95-300 científics soviètics en el menor temps possible, s'han desenvolupat una substància especial de T-10, que és més conegut com detsilin. És extremadament tòxic, però en la mateixa connexió de calories. És en aquest míssils de combustible X-55 i X-555 pot arribar a un rendiment de velocitat màxima i l'amplitud del seu vol.

Però per treballar amb aquest tipus de combustible és extremadament difícil: detsilin molt fluïda, i per tant requereix MOT freqüent, destinat a mantenir la més alta integritat de la carcassa. I ells s'omplen només amb els míssils, que estan muntats a bord de míssils estratègics d'alerta constant. En tots els altres casos, els militars prefereixen utilitzar el combustible per avions, ja que això minimitza els riscos tant per als soldats i la població civil.

principi de funcionament

sistema de guia - inercial, totalment autònom, amb ajustos de vol en funció de les característiques del terreny. Abans que els aviònica de vol míssils carregats quadre de referència de la zona, que és l'objectiu pretès. Durant el vol, els míssils de creuer llançats des de l'aire X-55 poden estar subjectes a un equip com des del terra o l'aire, i utilitzar un programa totalment independent, movent-se des del alleujament. Això els converteix en armes veritablement versàtil i extremadament perillosos.

Maniobra i vol

L'esquema és simple. En primer lloc, el míssil s'allibera en l'aire a causa de la talladora, i després es converteix en el motor principal en el qual està volant i la resta del camí al seu objectiu. El vol es porta a terme a una alçada de no més de 60-100 metres. Si cal, X-55 pot volar a una altitud de només 30 metres! Al mateix temps que s'evita de forma automàtica tots els obstacles poden desviar del seu curs de forma automàtica, evitant els seients VIP grups identificats. El curs canvia cada 100-200 quilòmetres.

Per fer això en memòria de míssils entrat a l'etiqueta anomenada correctiva. Quan s'arriba a un cert punt, hi ha un "llegir" el terreny, en base al qual s'estableixi un nou curs, el que permet que l'acció més efectiva per evadir les defenses aèries enemigues.

Els resultats així obtinguts de la zona d'exploració es comproven constantment amb l'estàndard establert en la memòria, de manera que les desviacions de la trajectòria predeterminada impossible. És a causa d'aquesta decisió, aquests míssils es pot induir a un objectiu amb tal precisió que la generació anterior de les armes d'aquesta classe era pràcticament inabastable. Finalment, el més destacat de la X-55 és molt difícil de maniobrar ells, com a resultat de la qual són capaços d'evadir els sistemes de defensa aèria perjudicials en la majoria dels casos.

Actualment, aquesta arma és sempre de servei, la protecció de la sobirania del nostre estat. Tot i que el míssil va ser dissenyat en els anys 70 del segle passat, anomenat "obsolet" ni tan sols pot ser un tram. Totes les funcions que compleix en la seva totalitat, i variants modificades són capaços de superar fins i tot el nou sistema de defensa antimíssils de totes les mostres preses en el bloc militar de l'OTAN.