El trencaglaç atòmic "50 Years of Victory"

El trencaglaç atòmic "50 Years of Victory" - és el vuitè vaixell d'aquest tipus. Des del moment en què es va posar en marxa des del drassana de la planta Bàltic, segueix sent el més gran del món en la seva classe.

A més, és el sisè trencaglaç de propulsió nuclear, construïda en el marc del projecte "Àrtic". El primer d'aquesta sèrie es va titular la nau, que va aparèixer en els anys 70. "50 anys de la Victòria" va ser encarregat a 2007a. El seu actual capità és Valentin Davydyants.

innovacions

La diferència entre ell i el seu predecessor és evident i és una important modernització de la pluralitat d'elements de la trencaglaç. Per exemple, aquí per primera vegada en la pràctica russa, que s'utilitza la punta del nas en forma d'una cullera, que era efectivament el disseny anterior. Control automàtic de la nau creat per la tecnologia digital, un nou tipus.

Quan dissenyada per trencar el gel "50 Years of Victory", van ser desafiats per reequipar la central nuclear davant els dissenyadors i enginyers. Innovació va tocar un paquet especial destinada a protegir el medi ambient d'amenaça biològica tal desenvolupament. Especialment per aquest Gostekhnadzor van gastar sistema de re-examinació d'acord amb les noves normes i requisits. També ha estat actualitzat l'equip, és responsable de l'eliminació de diversos tripulants de residus.

Història de la creació

Malgrat el recent inici de l'operació, el disseny de la nau encara existia a l'URSS. Trencaglaç "50 Years of Victory" va ser fundada l'octubre de 1989. Després es va posar el nom de "Ural" i era en la data prevista per a ser lliurat en un parell d'anys. No obstant això, la crisi econòmica ha provocat el retard. Com a resultat, el vaixell està a mig acabar, que va ser llançat el 1993, i després va haver de ser completat. No obstant això, la persistència dels problemes de finançament han portat al fet que el trencaglaç i es va quedar inactiu. Quan va ser el 1995, que oficialment rebatejat en honor al 50 aniversari de la Victòria a la Gran Guerra Pàtria.

Durant els descerebrats vaixell aturat sense acabar diverses vegades a la vora de l'eliminació, però en l'últim moment tenia sort, i el projecte va ser abandonat en vigor. A causa dels retards capità Yuri Kuchiev va renunciar el 1997. Era un especialista llegendari que va dirigir la primera expedició a l' Pol Nord (al 1971) a "Àrtic" - el primer trencaglaç nuclear de la mateixa classe, que pertany a la trencaglaç "50 Years of Victory".

El projecte va ser restaurat només en 2003-XX, quan finalment es va assignar del pressupost federal. Al febrer de 2007, la construcció s'ha completat, i el trencaglaç de propulsió nuclear "50 Years of Victory" va dur a terme proves de mar al Mar Bàltic. S'han completat amb èxit, després de la qual cosa el vaixell va ser assignat al port en Murmansk.

la capacitat de conducció

Per tal d'avançar en aigua gelada, la nau va rebre una bona maniobrabilitat i control sense problemes. Per estar segur, establert un doble casc. En aquells llocs on la nau es trenca el gel arriba al gruix de paret de 48 mil·límetres, i mitja vegades més que l'indicador habitual. La carcassa està feta d'acer inoxidable, que protegeix eficaçment contra la possible corrosió. Una altra possible atac, amenaçant la nau - aquesta fricció. Per a la deriva de gel era segur, el cos en la fabricació de polímers especials recoberts.

L'espai buit entre les dues parets està ocupada per llast d'aigua necessària per avançar en condicions de gel difícils. El capità del trencaglaç "50 Years of Victory" (Valentin Davydyants) pot conduir la nau a la direcció davantera i posterior i tot i així estar segur que serà exposat el camí.

trencament efectiu de gel permet que el recipient es proporcionarà regularment al Pol Nord i de tornada sense incidents abans. En 2013, es va produir un esdeveniment important - la ruta s'ha repetit per enèsima vegada.

Fins i tot en cas d'inundació de dos compartiments del trencaglaç romandrà a flotació, la qual cosa és un requisit previ per a l'explotació per Rostec. Especialment importants compartiments del vaixell envoltat per un recobriment resistent a l'aigua que permet mantenir fora de perill fins i tot en el cas d'una emergència.

Turisme a bord

Avui en dia, fins i tot els turistes poden arribar a trencar el gel "50 Years of Victory". Creuer a les aigües del nord es porta a terme per mitjà de permisos especials, que en particular es poden comprar a la xarxa. En aquest cas, el vaixell també prendre un helicòpter que pot aterrar en una plataforma prevista per a totes les classes vaixells "Àrtic". Cal assenyalar que també es pot utilitzar per al reconeixement i la navegació. Per al funcionament i el manteniment de l'helicòpter immediatament present hangar, les parets dels quals el vehicle està sempre fora de perill dels capricis del temps Àrtic.

La tripulació sempre supervisa l'estat dels vaixells de motor d'emergència, que està a bord del trencaglaç "50 Years of Victory". Especificacions i mètodes d'ús s'expliquen tots els nouvinguts, va arribar per primera vegada a bord. A més, en casos extrems recorregut a les basses salvavides inflables, i el vaixell de remolc. creuers turístics horari depèn del que avui és el trencaglaç "50 Years of Victory".

Confort en els viatges

Originalment calcula que la tripulació només aplanar el camí per al transport de l'Àrtic. No obstant això, amb el temps, hem canviat el propòsit per al qual va utilitzar per trencar el gel atòmica "50 Years of Victory". Foto de la decoració d'interiors demostra que no és tot el necessari per a una estada confortable de turistes. Per a ells està disponible 64 cabines de passatgers.

Els clients poden moure lliurement en algunes zones dins de la nau. Es tracta d'un ampli menjador, amb capacitat per a tothom. A més, dos bars oberts, biblioteca, botiga, sales de conferències i veure pel·lícules, així com àrees per a l'esport i l'exercici. Desitjos de mantenir-se en forma, pot visitar la piscina. A més, un sauna a l'aire lliure. ofereix la comoditat del passatger sistema de ventilació pensada. En cas d'indisposició personal d'ajuda un petit centre mèdic. Bugaderia emmagatzemarà les seves pertinences en la freqüència d'un llarg viatge.

seguretat

Per descomptat, s'ofereix no només la possibilitat que es produeixin situacions d'emergència, però tot això s'ha d'evitar successos estranys al vaixell.

Per lluitar contra els incendis a bord d'un conjunt especialitzat d'alarma. Tripulació, possiblement, portant amb si solament materials no inflamables i combustibles. Té tot el necessari equip de lluita contra incendis - extintors d'incendis, etc. Es presta especial atenció als llocs perillosos ... És un repositori per a les instal·lacions de combustible d'aviació amb bateries, un hangar, i així successivament. N.

enllaç

Per al contacte amb la cabina "continent" equipat amb una varietat de modes de comunicació. Aquest elektroradionavigatsiya ràdio, navegació per satèl·lit i sistema de seguiment. A bord dels aparells habituals també tenen un canal amb la pàtria. telèfon de la feina, correu electrònic, etc. Els professionals que treballen en la formació de gel, orientades a l'espai amb una varietat de dispositius tècnicament complexes: .. girocompàs, radiogoniòmetre, lag elèctrica, acústica, ràdios portàtils de vaixell. Per tant, la comunicació es porta a terme de manera contínua, i no hi ha cap dificultat, de la qual no hi hauria anat per trencar el gel "50 Years of Victory". Fotos de tall fa una forta impressió - aquí només els dispositius moderns que s'actualitzen constantment.

reactor nuclear

L'element principal de la nau - 01:00 reactor nuclear. En ella hi ha una reacció en cadena que produeix l'energia que necessita. Tots els processos són controlats i són en cada segon equip de monitorització. El reactor es pot dividir en dues parts. Aquest reflector i la zona activa. Es necessita l'última per tal d'emmagatzemar el combustible en condicions adequades d'acord amb la seguretat requerida.

A més, l'estructura de gel-break inclou una planta d'energia nuclear, que al seu torn consta de dos reactors d'aigua. Segons els càlculs, per mantenir el recipient en l'operació, l'energia suficient i una instal·lació d'aquest tipus, però, tots dos estan treballant, es fa el control per utilitzar almenys 50% del recurs.