El principi de funcionament del motor dièsel a les instal·lacions modernes

Abans que toquem el tema d'una unitat de motor dièsel ordinari seria útil fer una petita excursió al passat i traçar els que va descobrir el principi del motor dièsel, així com el desenvolupament del motor durant el segle XX.

Enginyer que va desenvolupar la construcció de la primera motor amb combustible líquid com a font d'energia, va ser Rudolf Dizel. Fins i tot al final del segle 19, es va trobar amb l'ús de l'efecte d'encesa instantani de combustible dins de la càmera, amb el que era possible obtenir una gran energia que podria resultar durant la rotació del cigonyal. Des d'aquest moment, i l'edat de motors de combustió interna dièsel. El principal competidor d'unitats dièsel eren els motors de gasolina que han guanyat a causa del fet que podrien proporcionar una major taxa de rotació. Només en els anys 30 del segle XX enginyer alemany Robert Bosch va ser capaç de construir la primera de diverses bombes d'alta pressió, que proporcionen un major desenvolupament dels motors dièsel.

El principi de funcionament del motor dièsel es basa en el fet que l'encesa de la mescla combustible en els cilindres del motor no es deu a l'espurna de les bugies, ia causa de la pressió a la qual el combustible dièsel. Si un motor de gasolina , el combustible es barreja amb l'aire abans d'entrar al cilindre en el motor dièsel, l'aire net entra al cilindre quan el pistó es mou cap avall, després de la qual cosa hi ha una injecció de combustible dièsel, i la barreja resultant es va formar d'alta pressió inflamable. El resultat és una més potent ràfega d'energia, i per tant dels augments de potència del motor substancialment. Per tant, el principi que el motor dièsel es basa en una forta compressió de la mescla combustible i la seva ignició.

Hi ha, però, diversos inconvenients associats amb les característiques físiques de l'aire i el mateix combustible. El fet que sota forta gelada temperatura d'aire comprimit pot ser insuficient per a la ignició del combustible dièsel, amb alguns problemes associats a l'arrencar el motor dels cotxes dièsel a l'hivern fred. No obstant això, en els agregats dièsel moderns, no només l'automòbil, sinó també per a l'ús industrial, s'utilitza el preescalfament sistema de calefacció d'aire que elimina virtualment el problema.

Els motors dièsel són àmpliament utilitzats avui dia en la indústria de la construcció naval i avions, on han demostrat ser fiable i durador amb una llarga vida útil. A més, els motors d'aquest tipus han proliferat en les turbines. Així, el principi de funcionament de la turbina del motor dièsel és utilitzar la potència total que sorgeix de la combustió del combustible durant el funcionament de mecànica de la turbina.

Malauradament, encara van alguns mites sobre els motors dièsel, entre els quals els següents són els més comuns en l'entorn dels automobilistes:

- operació massa alt d'un motor dièsel;

- funcionament lent del motor;

- un funcionament econòmic;

- un mal començament quan està fred.

En l'últim punt, hem trobat, i ara el principi de funcionament del motor dièsel no depèn de la temperatura ambient. Pel que fa a l'operació més econòmica, el que era abans, quan el preu del combustible dièsel va ser 3 vegades menor que el cost de la gasolina. Avui dia, el principal avantatge dels motors dièsel és més potència i major vida útil del motor. Si parlem de la forta i lent treball, el principi mateix del motor dièsel refuta aquestes afirmacions, perquè quan el motor correctament configurat i les condicions del seu funcionament que li servirà fidelment durant molt de temps.