El petrolier més gran al món. El petrolier més gran al món

El petrolier és un tipus especialitzat de vaixell de càrrega que es pot adaptar per a la marina i el riu per a les rutes. transport d'aigua està destinat per al transport de càrregues a granel. El més gran de la seva fila es consideren superpetroliers de l'oceà, que no només s'utilitzen per al transport de petroli, sinó també per al seu emmagatzematge.

Un dels majors superpetroliers

El major vaixell cisterna al món es va posar en marxa el 1976 de les existències. En el paper del seu fundador va ser l'empresa Royal Dutch Shell, i el vaixell en si tenia el nom Batillus. En la construcció del vehicle d'aigua es va gastar prop de 70 mil tones d'acer i aproximadament $ 130 milions. El 1973, hi va haver una crisi mundial de petroli, de manera que el cost de les matèries primeres va augmentar significativament. Això ha portat a una reducció significativa del volum de negoci. Empresa creadora cisterna tenia la intenció d'aturar la construcció de la nau, però el contracte signat dos anys abans de l'inici de la construcció, no ho permetria. La disposició bretxa prometre costos significatius. En l'actualitat, l'únic vaixell competidor - el vaixell més gran del món, el petrolier de Knock Nevis.

Especificacions recipient Batillus

Immediatament després de la finalització del vaixell compleix només el seu estàndard mínim: s'ha posat en marxa els 5 vols durant tot l'any. Des de 1982, el transport d'aigua més temps d'inactivitat sense res a fer, en lloc de utilitzar-se per als fins previstos. El 1982, el propietari del vaixell va decidir vendre-ho com a ferralla a un preu de $ 8 milions. L'estructura de la cisterna inclou al voltant de 40 tipus de tanc independent, capacitat total dels quals és de 677 300 m cúbics. A causa pel disseny del recipient de separació en compartiments podria ser utilitzat per transportar simultàniament diversos tipus d'hidrocarburs. El projecte redueix el risc d'accidents i la probabilitat de contaminació de l'oceà. La càrrega de petroli en el major vaixell cisterna al món es va dur a terme quatre bombes que la capacitat és d'aproximadament 24.000 metres cúbics per hora. La longitud total del recipient és igual a 414 metres i el pes mort (és a dir, la capacitat total) va correspondre a 550 mil tones. La velocitat màxima no ha de superar els 16 nusos i la durada del vol sense repostar i abastiment va ser de 42 dies. disseny flotant de manteniment amb quatre plantes d'energia consumeix 330 tones de combustible per dia.

alternança de generacions

Després pyatilopastevymi Batillus amb dos motors i 4 turbina de vapor d' potència de 64.800 cavalls de força es va utilitzar com a magatzem des de 2004 i va ser rebutjat en 2010, va ser reemplaçat de Knock Nevis. Durant la seva història, Batillus va canviar un gran nombre de propietaris va canviar moltes vegades el seu nom i es va tallar en ferralla amb el nom de Mont sota la bandera de Sierra Leone. El segon més gran del petrolier al món - de Knock Nevis, la construcció dels quals, igual que el seu predecessor, va ser acabat en 1976. La seva enorme mida de vaixell adquirir tres anys més tard, després de la reconstrucció. Com a resultat de la modernització dels vaixells tanc prop de 565 mil tones. La seva longitud s'incrementa a 460 metres. 40 persones - la tripulació. motors de turbines cisterna capaç d'aconseguir velocitats de fins a 13 nusos la potència total a causa de 50 milers de cavalls de força.

Knock Nevis, o la història del vas de Knock Neus

El vaixell més gran de petroli al món, la construcció es va dur a terme al segle XX, es nomena Knock Nevis. La construcció de la nau va començar abans de l'edat d'aparició dels vaixells tanc de doble pis. De moment, únic per a cada vaixell no existeix. Amb ell, segons els experts, serà capaç de competir amb les ciutats només flotants cases, oficines i projectes d'infraestructura completes estan començant a ser considerats experts. La construcció del vaixell es va iniciar el 1976. Inicialment, s'havia de complir amb el pes mort de 480.000 tones, però després de la fallida de la primera magnat propietari Tung va decidir augmentar la seva capacitat fins a 564,763 tones. La nau va ser llançada en 1981 i el seu principal objectiu és transportar el petroli cru dels camps en el Golf de Mèxic. oli de la nau més tard tranportiroval de l'Iran. Durant un dels vols s'ha inundat en el Golf.

reactivació màgica

El vaixell més gran de petroli al món anomenat Knock Nevis va ser aixecat del fons del mar a prop de l'illa de Kharg el 1988 per la drassana Keppel drassana. El nou propietari del petrolier és l'empresa Norman Internacional, que es dedica a la restauració de la nau 3700 tones d'acer. Ja va restaurar el got de nou va canviar de propietari i es va convertir en ser cridat Jahre víking. Al març de 2004, els drets de propietat que van ser transferits a l'empresa Tankers Primera Olsen, que es deu a la gran època del seu disseny modificat de FOE - complex flotant, que només s'utilitza per a la càrrega i emmagatzematge d'hidrocarburs a les drassanes de Dubai. Després de la renovació cisterna adquirit el nom de Knock Nevis, en virtut del qual se li coneix com el petrolier marcador al món. Després de l'últim canvi de nom de la nau com FSO va ser remolcat a l'aigua per al camp de Qatar Al Hanshin.

Les dimensions de la cisterna de Knock Neus

El major vaixell cisterna al món va ser cridat de Knock Nevis. Es va convertir en una mena de producte de la revolució tecnològica. Com a part del disseny utilitzat en el sistema de casc de la biga longitudinal, i tots els complements eren a la popa. Això és quan es va utilitzar petroliers muntatge de soldadura elèctrica primer. En diferents períodes de la seva existència ha estat conegut com un camió cisterna Jahre víking i gegant feliç, Knock Nevis i Knock Nevis. La seva longitud és de 458.45 metres. Per a una inversió completa de la nau espacial necessària en els 2 km i l'assistència de remolcadors. La dimensió transversal de 68,8 metres de transport d'aigua, que correspon a l'amplada d'un camp de futbol. La coberta superior de la nau podria acomodar fàcilment a 5,5 camps de futbol. El petrolier està retirat de la flota de l'1 de gener de 2010, ja que no només hi havia un digne competidor, sinó també una simple analogia.

El metaner més gran al món

Es considera que el major vaixell cisterna de GNL a ser nomenat Mossa, que es va posar en funcionament als seus clients en 2008. Durant la construcció de la drassana de Samsung es van utilitzar per a Qatar Gas Transport Company. Durant tres dècades, vaixells metaners amb una capacitat de menys de 140.000 metres cúbics de gas liquat. Mozah gegant va trencar tots els registres amb una mesura de la capacitat de 266 mil metres cúbics. Aquest volum és suficient per garantir que durant tot el dia per proporcionar calor i electricitat a tot el territori d'Anglaterra. Pes mort correspon a 125 600 tones. La seva longitud és de 345, i l'ample - 50 metres. Projecte - 12 metres. La distància des de la quilla fins al camió correspon a l'altura d'un gratacels de 20 plantes. La instal·lació d'obra de construcció del petrolier va ser proporcionada liqüefacció de gas, el que minimitza els fums nocius i elimina virtualment el risc d'un accident, proporcionant cent per cent de seguretat de la càrrega. Està previst que ser construït i posat en marxa en els 14 vaixells de la sèrie.

Els més grans petroliers mai

El petrolier més gran al món - Xina. A mesura que el canvi de generacions canviat i el vaixell, que ara s'ha rebutjat, segueix sent el mateix país d'origen.

Dissenys classe superpetroliers, que va aconseguir superar la marca de 500.000 tones de pes mort, només hi ha 6:

• Battilus amb pes mort 553.662. El període de 1976-1985 amb els anys.
• Bellamya amb pes mort de 553.662, navegar pels oceans 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, construït el 1977 i donat de baixa en 1983.
• Esso Atlàntic amb pes mort de 516.000 i una durada de l'existència 1977-2002.
• Esso Pacífic (516.000 tones). 1977-2002 - Període de funcionament.
• Pradial (554,974 tones). Dissenyat el 1979, retirat de vols a 2003.