El meu-28N "Night Hunter": les especificacions tècniques i fotos

helicòpters d'atac del món des del seu llançament en camps de batalla (com va passar en els anys de la Segona Guerra Mundial) han patit grans canvis. Els comandants de l'exèrcit en aquests dies no li vaig donar molta importància, donat el paper d'auxiliars: les aeronaus d'ala rotativa utilitzat principalment per a l'evacuació dels ferits de les zones allunyades dels fronts. Aquest va ser el cas a Corea. Les coses van començar a canviar a Vietnam, on l'Exèrcit dels Estats Units ha utilitzat aquestes màquines per atacar objectius en terra, per dotar-los d'armes petites i coets, i després van rebre els primers helicòpters d'atac. metamorfosi similar va ocórrer a la Unió Soviètica, encara que amb algunes diferències d'enfocament. Al final, els especialistes militars soviètics han reconegut els avantatges de la línia d'Amèrica del front de xoc de les aeronaus d'ala rotativa. El resultat de canviar l'enfocament dels fabricants d'avions domèstics es va convertir en el meu-28N. En el moment en què es considera la millor de la seva classe. Aquest és exactament el cas quan era possible "arribar i sobrepassar".

soldats d'assalt

Durant la Segona Guerra Mundial, el principal mitjà d'atacs precisos a la seu, centres de comunicació, columnes de tancs i altres objectius eren relativament petits avions d'atac. En els primers dies tràgics de la guerra contra els caps dels nostres soldats van llançar bombes "Junkers-87", que tenien més aviat modest rendiment de vol, però s'adonen plenament els beneficis de la sorpresa. Creat KB Ilyushin "Flying tanc" IL-2 tenia una sèrie d'avantatges en comparació amb l'anàleg alemany, el principal dels quals era una tremenda vitalitat, a causa de deliberar el disseny racional i armadura pesada, combinada amb la funció del marc de suport. En l'aplicació d'helicòpters com a soldats d'assalt a continuació, ningú ni tan sols somiaven, i aquests avions es percep més com un exòtic ridícula, de poca utilitat per a fins militars. Després de dues dècades que l'helicòpter heretaran les millors característiques de la "Flying tanc" i es convertirà en la unitat sorprenent principal del suport aeri de les tropes durant les operacions tàctiques.

"Huey" i "Cobra"

UH-1 Iroquois "anomenats" soldats nord-americans "Huey", gràcies a les seves característiques, s'ha convertit en un dels més produïts en massa en la història de la humanitat helicòpters. És fiable, fàcil d'operar, pot portar a una gran quantitat de càrrega útil en un petit paquet. Aquest helicòpter polivalent, que s'utilitza com un mitjà d'aterratge, volar camions o aire "ambulància". També UH-1 va servir com tasques de suport de foc, sinó una "bateria" de ple dret del seu nom no. La raó de la vulnerabilitat de "Huey", va ser la falta de protecció de l'armadura - que només tenia seient i el dipòsit de combustible del pilot. No obstant això disposició encertada i potent propulsió s'han utilitzat en una altra màquina, "Cobra» AH-1 desenvolupat per la mateixa empresa, 'campana'. Depredadora fuselatge estret va ser reemplaçat per un "cos", "Huey", els pilots es troben en tàndem, un darrere de l'altre, dividit i les funcions. En aquell moment, un conduint el cotxe, el segon va tractar de trobar i destruir l'enemic. Més al cotxe no hi havia lloc a qualsevol, tot el pes útil va menjar armadures i armes. Helicòpter de combat meu-28N en el seu circuit primari està construït de la mateixa manera.

La forma soviètica de desenvolupament d'helicòpters de combat

Mentrestant, en els dissenyadors d'avions soviètics han tractat de connectar les funcions d'aterratge i d'atac en una sola màquina. A això se li aplica el mateix mètode de "préstec" de la central i l'esquema de disseny, però la base es va prendre la Mi-8, l'helicòpter soviètic més comú. El resultat general és bo, però el cotxe era massa gran i pesat. El meu-24 semblava més potent i "cobres" impressionant petita, però inferiors a ells en agilitat, capacitat d'enfocament en secret fins a l'objectiu i la vulnerabilitat. Sempre correcta d'utilitzar l'experiència dels altres, i ell ha demostrat que la combinació de les dues funcions en una màquina no és bo per a cap d'ells. A més, pel temps transcorregut des de la guerra del Vietnam, els nord-americans van seguir el desenvolupament dels helicòpters de xoc, la creació d'un "Apache» AH-64, que té un equip principal tecnologia de la informació i s'ha convertit en la primera ala rotatòria avió d'atac de primera línia conceptual del món. Afganistan va demostrar que l'exèrcit necessita nous helicòpters de combat.

El repte - per veure en la foscor

Analògica "Apache" pot ser anomenat el meu-28, que té un mitjans dels anys 80 van començar a produir Fàbrica d'helicòpters de Rostov. El cotxe era molt bo en molts aspectes superior a la equivalent a l'estranger. No obstant això, l'experiència d'ús en combat dels seus helicòpters nord-americans en diversos conflictes armats revela molts defectes sistèmics. Va resultar que es comporten de forma impredictible en la foscor o en males aparèixer "Apache". Durant la "Operació Tempesta del Desert" alguns cotxes, l'Exèrcit dels Estats Units ha perdut a causa de la col·lisió amb la terra i entre si, tot i la disponibilitat de sistemes de visió nocturna. Un eficaç "treball" en la foscor i fora de la qüestió. Els mateixos problemes van ser perseguits i les tropes federals a Txetxènia. Les tàctiques de guerra de guerrilles és més efectiu només a la nit. En la foscor, l'enemic està maniobrant, s'acomoda i fa que els cops sobtats, després de la qual cosa, per regla general, aconseguint reduir en un lloc segur. Contrarestar aquesta tàctica només pot helicòpters - "Night Hunter", que veu en la boira fosca i.

El nou helicòpter i les principals diferències

L'Oficina col·lectiva nomenat. Mil tenia una tasca difícil. Per desenvolupar un cotxe nou a principis dels anys noranta, era gairebé impossible, simplement no té prou fons. La base va ser presa meu-28A, una modificació millorada del meu-28. La línia de muntatge a la planta a Rostov és desitjable no a canvis importants, la producció ja depuració. No obstant això, la necessitat de revisar molts esquemes de disseny i d'informació ja estan endarrerits. El meu-28A i Mi-26H molt similars en aparença. Però sota una "aparença" semblant s'amaga una gran diferència. Els canvis van afectar la caixa de canvis principal i moltes altres unitats. Una altra va ser l'electrònica i altres components i conjunts. Des de l'antic helicòpter segueix sent un fuselatge blindat de gran abast, alguns sistemes d'armes i el disseny. Hi ha un altre detall que distingeix aquests helicòpters de combat. top fotos de la màquina, és a dir, l'eix del rotor, mostren una pilota. Que cal tot ho veuen "ulls" del caçador.

arquitectura general

Planador meu-28 es basa en els principis de les nocions pertinents dels helicòpters de combat de cinquena generació. 98% d'unitats de muntatge fabricats a Rússia. Les fulles estan fetes de polímer de material compost i tenen una estructura uniforme, així com perfils amb característiques aerodinàmiques especials, que redueix el soroll produït per ells. Boixes, generalment no necessiten lubricació, el que simplifica enormement l'operació. En l'operació, els dissenyadors van haver de assegurar-se que el meu-28N "Caçador de la nit" en les característiques de vol (pes d'enlairament - 10,5 t, velocitat - 300 km / h, el sostre - 3600m estàtica, 6000m combatre de forma dinàmica la càrrega - més de 2 t) no va ser inferior al model bàsic, capaç de realitzar acrobàcies aèries en el compliment dels principis presos disposició, la reserva i la duplicació dels nodes vitals bàsiques. Característiques enfocament era fer el cotxe una kiberorganizm amb els seus propis sensòrica i la capacitat de reaccionar immediatament a les amenaces que sorgeixen en el curs de la missió de combat.

ACS

El sistema de control està integrat tant com sigui possible. Totes les dades necessàries per completar la tasca es mostren en tres pantalles en cadascuna de les dues cabines aïllades. processament de la informació es duu a terme tres ordinador de bord i múltiples processadors perifèrics. La interfície té una arquitectura oberta que fa que sigui fàcil canviar les tasques operatives. cabines ergonomia perfeccionada.

El meu-28N "Caçador de la nit" en si defineix les seves pròpies coordenades. Per a aquest propòsit que rep tota la informació de control del sistema de les fonts objectius externs: sensors tèrmics, càmeres i localitzador òptic (RLS "Crossbow") col·locat en l'eix del rotor a bord. Gràcies a la informació sobre la posició espacial ofereix moltes característiques importants del comportament de la màquina, com ara la capacitat de volar a altures extremadament baixes (5 metres), la desviació automàtica d'obstacles (pals, arbres, línia de transmissió de potència suporta, etc.), per no esmentar la col·lisió amb el terra.

còsmica, artilleria

L'objectiu principal per al qual va crear l'helicòpter "Night Hunter", - la conducció de les hostilitats en condicions de baixa visibilitat i en la seva completa absència. El seu predecessor, el meu-28, en tots els aspectes d'un cotxe excepcional, fins i tot en termes de potència de foc, de manera que la gamma de braços meu-24N generalment repeteix l'utillatge prototip. Gun, 30 mm en l'arc es va mantenir sense canvis (2A42) com el seu mecanisme giratori que permet disparar a la part posterior d'un hemisferi (110 graus) i una desviació de 53 graus verticalment. Potser serà reemplaçat instrument encara més perfecte, desenvolupat específicament per al meu-28N. "Night Hunter" encara no s'ha lliurat del fort impacte, el que impedeix disparar amb precisió. pes arma, reduir i moure més a prop del centre de gravetat de la màquina, com ja es va dir, els enginyers de Mil.

míssils

míssils guiats "Ataka-V" pot atacar a una velocitat supersònica qualsevol objectiu blindat, fins i tot ERA vetllada. Interferència en ell no funcionen - passarà a través de la boira, el fum i la pols. Nova ATGM "Ataka-D" s'han incrementat a 8 quilòmetres d'abast. Però no en tots els casos, la tripulació de l'helicòpter rus més recent utilitza aquests míssils. Hi ha mitjans més barats i més simples de destrucció, que està armat amb Mi-28N. "Night Hunter" bé podria fer Nursi C-13, C-57 o C-80, si no es requereix una gran precisió, combinat amb l'armadura. En realitat, tot el que va lluitar el meu-24, és a dir en l'arsenal de l'helicòpter, i una mica més. Per exemple, es pot posar camps de mines.

En el cas de les hostilitats a gran escala pot haver situacions en què els avions enemics intentaran enderrocar el meu-28N. "Night Hunter" serà capaç de rebutjar coets "aire - aire" P-73 és capaç de lluitar contra blancs aeris, té una alta maniobrabilitat i velocitat.

Protecció i salvament

Remeis casolans d'aquest helicòpter és el seu caràcter secret. Es pot venir a baixa altura, s'amaguen darrere de qualsevol barrera, deixant al descobert només la seva radar. La tripulació té temps tractant d'avaluar la situació, prendre una decisió i immediatament atac, colpejar a l'enemic tota la seva potència de foc. Contra la defensa aèria enemiga és també alguna cosa a la botiga. trampes de míssils infrarojos s'assignaran a la petjada tèrmica de la màquina, i la palla HC-26 van derrocar amb un sentit de caps missatgers.

Cabina de comandament proveïda de reserva circular. La protecció proporcionada per la fulla d'aliatge d'alumini de 10 mm amb les capes ceràmiques dipositades. vidre blindat llanterna té un gruix de 43 mm (de cara) a 22 mm (lateral). el seient del pilot i l'operador també es divideixen placa de blindatge.

Aquesta precaució no sembla massa baix fort foc enemic. A més, aplicada i tècniques de disseny que redueixen la vulnerabilitat dels components vitals, a saber:

- els motors estan espaiats al llarg dels costats, el que redueix la probabilitat d'un fallada simultània del projectil quan va colpejar;

- l'helicòpter és capaç d'arribar a la base en un motor, que s'activa automàticament immediatament a plena capacitat;

- el màxim ús de mitjans pneumàtics;

- la duplicació dels sistemes principals.

Prestació i l'equip d'alerta de perill imminent, en el cas dels sistemes de guia de captura d'helicòpters que saben d'això a l'instant i ser capaç de prendre mesures per salvar el cotxe, o en les circumstàncies més desfavorables, les seves vides. Rescat funciona en dos modes, l'elecció de les quals depèn de l'alçada (fins a 100 m o més). Així, hi ha una fulles de tret i els panells de les ales.

I proporciona una manera d'aterratge forçós. Butaques i tren d'aterratge estan dissenyats de tal manera com per pagar l'impuls i reduir la força de l'impacte sobre el terreny. En general, els enginyers CB van fer tot el possible a la vida de la tripulació va ser el menor risc possible.

La versió d'exportació

Anàlisi de rendiment tàctic i tècnic de "Night Hunter" porta a la conclusió que les forces armades de Rússia van ser els millors helicòpter de combat en el món. És capaç de realitzar missions de combat en les condicions més difícils: en total foscor, la boira, el fum i el foc. En aquest cas, la tripulació té una alta possibilitat de salvar una vida, fins i tot en el camp de batalla escenari més desagradable. No és sorprenent que no només el Ministeri de Defensa de Rússia, però altres països volien equipar el seu exèrcit Mi-28N. Fotos d'aquestes màquines amb els emblemes de la Força Aèria d'Egipte, Algèria i l'Iraq van aparèixer a la premsa aviat, és possible que en alguns països d'Amèrica Llatina, van a defensar els interessos nacionals. Gran interès en el "caçador de la nit" i va mostrar el govern suec. Per descomptat, la versió d'exportació és diferent de la instrumentació intern rus i omplir algunes de les característiques dels sistemes d'armes.