Especialistes de l'institut americà autoritari, que treballen en l'àmbit de la seguretat viària (IIHS), han desenvolupat i dut a terme una sèrie de noves proves de xoc. Això es va fer per determinar el cotxe més segur del món. Com demostren els resultats de la recerca, els cotxes de la gamma de models del 2013, que pertanyen a la classe més alta, no sempre són els més segurs per als passatgers en cas de col·lisió frontal, a diferència de molts cotxes familiars.
La investigació va incloure 11 cotxes de luxe, així com 18 cotxes, que es troben en la categoria mitjana a un cost. L'essència de la nova prova va ser que cada cotxe es va accelerar a una marca de 64 quilòmetres per hora abans de la col·lisió amb un obstacle simulant un arbre, un pilar o un mur. Una altra circumstància que es va crear per a la prova és l'angle entre la part posterior i la del davant del cotxe en un xoc de 20 per cent. Aquestes condicions es van crear degut al fet que, en aquest cas, el cop principal de l'accident assumeix la part més desprotegida del cotxe. Això es pot explicar pel fet que el resultat d'aquesta col·lisió és el canvi màxim en la posició de la partició del compartiment del motor, així com un canvi significatiu de la suspensió. El resultat d'aquest dany és la deformació del cos del cotxe del costat del conductor. Els especialistes IIHS argumenten que els cotxes que reben les taxes més altes a conseqüència d'aquesta prova de xoc, segurament poden ser l'estat de "la màquina més segura".
Els cotxes que van participar en l'estudi es van classificar en una escala de "bona", "acceptable" i "insatisfactòria". Els resultats de les proves no van justificar les expectatives dels experts. Més específicament, va resultar que l'alt cost no significa que aquest cotxe sigui el cotxe més segur. Dels 11 cotxes de luxe, només tres van rebre una valoració positiva de la comissió d'experts. Bastant diferent és el cas dels models provats, que representen la categoria de preu mitjà. 13 dels 18 cotxes van rebre les marques més altes.
Si parlem de models específics, a continuació, entre els sedans de l'alineació de l'any en curs, l'estat de "cotxe més segur" va ser el nou Honda Accord. L'enginyer en cap del fabricant per a la seguretat, Chuck Thomas, va dir a propòsit d'això que la companyia va començar a preparar-se per a proves d'aquest tipus fa més de tres anys. Sobre aquesta base, es van utilitzar aliatges de major força per crear el marc del model. Entre altres coses, van proporcionar un menor pes al cotxe. Pel que fa als cotxes de luxe, entre ells, els millors són Volvo S60 i Acura TL. Els cotxes com Subaru Legacy i Outback, KIA Optima, Nissan Maxima i Altima, Mazda 6, Volkswagen Passat van rebre una qualificació mitjana de "acceptable". Juntament amb això, Mercedes-Benz C-Class, Lexus ES i IS i Audi A4 no es poden anomenar segurs.
Segons els representants de l'IIHS, el cotxe més segur, en primer lloc, ha de proporcionar la probabilitat mínima de mort del conductor, així com dels passatgers del vehicle en cas de col·lisió. Partint d'això, els especialistes de l'Institut pretenen desenvolupar noves proves de fracàs, la barra de les quals es farà cada cop més alta. Això, al seu torn, serà capaç de garantir uns alts estàndards d'estàndards de qualitat a les carreteres i la seguretat dels automòbils que els deixen.