Densitat asfàltic: velocitat de flux i la composició del material

Per a la millora de terres i construcció de carreteres avui en dia és de concret asfàltic utilitzat, el que permet obtenir un revestiment durador i d'alta qualitat. Aquest material és una barreja de betum i materials naturals.

Ingredients naturals proporcionen una resistència, mentre que es requereix que el betum per a ells d'unió en una estructura unitària. L'asfalt es va col·locar en la mateixa tecnologia en diferents països, però la qualitat de recobriment depèn dels components que s'afegeixen o no afegit en la barreja és de vegades detecta i mètode d'apilament.

La densitat del material

La densitat del formigó d'asfalt - és una de les principals característiques d'aquest material. formigó asfàltic, de manera que també es diu, és de la forma de construcció de conglomerat artificial, que es forma com a resultat de la consecució de la densitat necessària de la barreja carregada en el disseny. La composició preparada pel mètode de mescla en unitats especials sota la influència de la temperatura. Això fa servir betum de carretera oli i fraccions minerals de diferents materials, que es trien en proporcions definides. De vegades, l'afegit polímers, cautxú, tensioactius, sofre i així successivament.

asfalt densitat del concret depèn de l'espècie. Per exemple, la barreja densa té una densitat en el rang de 2.340 kg / m ^3, pel que fa a una barreja porosa, la seva densitat és una mica menor - 2,300 kg / ^m3. L'asfalt barreja de formigó de gra fi de tipus A, B i C tenen les següents densitats: 2385, 2370 i 2343 kg / m ^3, respectivament. Es produeix també en espècies de sorra asfalt "barreja de tipus D", en aquest cas, el paràmetre d'interès és igual a 2280 kg / ^m3.

densitat

Determinació de la densitat del formigó d'asfalt es porta a terme mitjançant assajos de laboratori de les mostres que van ser retirats dels revestiments. Aquest paràmetre es calcula per la relació de la mitjana de la densitat del material, que va ser presa des del revestiment, per formar de nou la densitat mitjana de la mostra.

Per a cada espècie de la barreja s'utilitza una relació de compactació. Per exemple, per a les barreges de A i la relació de B és 0,99, la barreja B, D i E, i menor coeficient capes de nucli és 0,98. Si alguns dels ingredients continguts en la runa de pedra artificial, la relació ha de ser igual a 0,97.

el consum de formigó asfàltic

No només és la densitat del formigó asfàltic de gra fi i les seves altres varietats, sinó també el consum. Normalment, aquest paràmetre es determina sobre la 100 m ^2, però el gruix pot variar. En barreja porosa i densa amb un gruix de capa de 55 mm consum per 100 m ² serà 12.87 i 12.65 m, respectivament. Amb l'augment de capa de fins a 80 mm barreja de flux gruix i porós serà igual a 18,7 i 18,4 m, respectivament.

El gra fi formigó asfàltic tipus barreja A té una velocitat de flux més baixa si la capa es redueix a 35 mm. Per tant 100 ^m2 abandonen 8,35 m. Un cas de sorra asfalt tipus de mescla D, llavors el gruix de capa de quantitat de consum 45 mm a 10,26 m per 100 m ^2.

densímetre

mesurador de densitat de concret asfàltic es pot adquirir en botigues especialitzades. Es determina la densitat del recobriment i els motius de la calçada. A mesura que el dispositiu de destinació realitza el control operatiu de densitat, durant el qual es pot conèixer el grau de bases falta d'homogeneïtat i de segellat i revestiments de carreteres.

El dispositiu pot identificar la zona no consolidada i per controlar la regió crítica, aquí s'ha d'atribuir vores i les articulacions. Amb ell, la densitat mitjana de formigó asfàltic, que és 2,35 g / ^cm3 es pot determinar. Equip avalua què tan bé el recobriment, fins i tot abans de l'aplicació de la capa superior. El dispositiu pot mesurar la temperatura de l'asfalt, per determinar la relació de compressió, per dur a terme lectura de densitat amb compensació de temperatura.

La composició del formigó asfàltic i normes estatals

La densitat del formigó d'asfalt, GOST que determina la qualitat de la matèria i es representa per les següents figures: 9.128-2009 - es va esmentar anteriorment. No obstant això, els professionals han de saber més sobre la composició. El recobriment té o encenalls de grava entre ingredients que es trituren i molla. Com a part de la sorra allà.

Com es va esmentar anteriorment, el betum que actua com un producte resinós que conté els components junts. No obstant això, aquest material s'ha de dur a l'estat escalfat. Defineix i formigó asfalt de pavimentació tecnologia. No obstant això, avui dia hi ha una tecnologia que permet l'obtenció d'asfalt amb una viscositat de fins a 5 ° C Petroli es processa amb els mètodes moderns, el que permet obtenir el betum líquid sense glacejat a una críticament baixos elevacions de temperatura. Típicament aquest valor és -30 ° C.

La densitat del formigó d'asfalt (t / m3) és 2,35. Però aquest valor - no és l'únic a tenir en compte els professionals. Per exemple, el contingut mineral es divideix en tres valors:

• Grup A: 50 a 60% (pedra triturada o grava);
• Grup B: de 40 a 50% (minerals);
• Grup B: de 30 a 40% (pedra triturada o grava).

runes faccionalisme regulada especificacions. D'acord amb aquestes material fabricat usant runes, sorra que pot variar de 10 a 20 mm. Aquesta composició s'utilitza per formar la capa superior de la web. La tecnologia és convencional i àmpliament utilitzat avui en dia, però la barreja es pot afegir als polímers.

Canvi de formigó asfàltic sota la influència de la tecnologia moderna

La densitat del formigó asfàltic d'acord amb les normes nacionals, ha de continuar sent la mateixa, però la qualitat del material en constant millora. Això és a causa de les càrregues cada vegada majors sobre la superfície de la carretera, el que porta a la recerca de materials avançats per millorar la qualitat. Com a resultat, es va aconseguir crear un formigó colat asfalt, que es va dur a terme descrit anteriorment.

S'utilitza no només per a la construcció sinó també el manteniment de les carreteres. Aquesta tecnologia està regulada per les normes governamentals i P 54.401-2011 implica el muntatge de mescla sense compactació. així conglomerat de temperatura comença a 190 ° C, augmentant els nivells d'augment de la plasticitat. Composició caracteritza per tals característiques a causa de additius de polímers.

La composició de guix d'asfalt conté més d'asfalt, però el volum de minerals disminueix. Contingut grava fracció a 5 mm és de ½ part al pes total de 0%. La barreja obtinguda no és tan granulada, per la qual cosa es torna viscosa i no està destinat a segellar.

ingredients addicionals

Un aglutinant d'asfalt millora les propietats físiques, per la qual cosa el material de recobriment confereix alta resistència, durabilitat, integritat i llarga vida útil sense esquerdar-se. asfalt densitat de formigó segueix sent el mateix, però és important observar la tecnologia, així com la relació d'aspecte. Aquesta és la vulnerabilitat del material que el distingeix d'asfalt fos. Si durant la fase de producció es produeix una desviació de les regulacions, les característiques de resistència pateixen.

conclusió

asfalt avantatge concreta és en el fet que pot ser decorat. Aquesta ampliat en gran mesura l'abast del seu ús, ja que amb l'ajuda d'aquest material pot sortir una pista belles, voreres i carrerons. A la carretera fent servir aquesta tecnologia aparegut asfalt de color, que indica els passos de vianants, marcat i dividint tires.

La tècnica consisteix en l'addició a la composició de color de 5 mm pedra triturada, sorra i pigments de granit, clínquer, marbre i pedra calcària. Per tons brillants asfàltiques utilitzades van aclarir betums sintètics. La tecnologia augmenta el cost de la cobertura, de manera que poques vegades s'utilitza.

Però avui havia de trobar una altra manera de difondre. Es suggereix fregar fitxes de colors, mentre que per la seva addició a la producció va disminuir. En l'etapa de col·locació de carreteres i anant a més de la capa de revestiment superior.