Cotxe "Saab 900": ressenyes, fotos

Molts han sentit sobre la fiabilitat d'automòbils alemany. No obstant això, poques persones saben sobre el "Saab" fabricant suec. 900-I model, que va ser publicat en 1980, ha aconseguit impressionar molts. La màquina compta amb un motor de gran abast, disseny impressionant i d'alt rendiment de seguretat. Què és, "Saab 900"? Els comentaris i especificacions del cotxe es poden trobar en el nostre article.

disseny

El cotxe va ser creat en l'època de la unificació dels cotxes. No obstant això, el "Saab" era una màquina, no molt diferent a qualsevol altre. Aquí la història i les tendències de Suècia. Fer una ullada, sembla que la primera generació "Saab 900". màquina de fotos - més endavant en l'article. Per estrany que sembli, però les característiques de la "Saab" conserven en els models actuals. En particular, és de destacar la "cara" característica - una espècie d'un pterodàctil, diuen els propietaris. La màquina realment té un disseny inusual. En aquest moment, ell va fer una impressió increïble en l'audiència. òptiques angulars, fars d'ample i voladissos - tots els trets característics d'automòbils suec "Saab 900". La màquina es produeix en diferents cossos. Aquest cupè de dues portes, sedán de quatre portes, una porta i un cabriolet.

"Saab" després de 1993

Com a tal, la màquina produeix fins a 93 anys d'edat. A més, la màquina ha sofert una sèrie de canvis, no només externament sinó també internament. Quina és la segona generació "Saab" 900-èsim model?

disseny de la màquina ha canviat molt poc. Per tant, els suecs van passar de l'edat vora, gairebé vertical del parabrisa i va fer el cotxe més aerodinàmic.

"Saab 900" de la segona generació - el llegendari progenitor de 9-3. Externament, aquestes màquines són reconeguts per la mateixa característica graella del radiador i els fars de llarg. Hi ha un nou disseny de les unitats. En el següent model, que serà "maldestre". Amb el llançament de "Saab 9-3" serà popular entre els automobilistes expressió russa "Gos amb eixos".

El cos té una alta resistència a la corrosió. La màquina va ser dissenyada per funcionar en condicions dures suecs. Per tant, el "Saab" gran sensació a les latituds septentrionals mitjanes i rus.

En termes de mida de la màquina es refereix a D-segment. longitud del vehicle és 4,64 metres, amplada - 1,71 m, alçada - 1,44 metres. distància a terra - 15 centímetres. Els comentaris diuen que el cotxe és molta por d'irregularitats. En camins de terra han de tenir molta cura - és massa temps davant voladissos.

Saló de la primera generació

"Saab" - és el mateix que "Scania", només en el rendiment dels cotxes. Almenys, en termes de comoditat i ergonomia. Saló ja havia observat l'ordre més modern que els seus competidors. Un tret característic - volta al tauler d'instruments del conductor. Això es pot veure només en un xassís autopista. Però el més convenient, diuen els automobilistes. La consola central és tot el que és necessari - respiradors radiocontrol estufa unitat, nínxols i un parell de botons. El volant és molt pràctic i s'assembla a un "Vol'vovskii". Els suecs estan constantment fent canvis en el disseny, fent que l'interior encara més còmode i confortable.

"Saab 900 II"

A l'interior de la segona generació ha experimentat molts canvis i va començar a semblar-se a la foto de sota. El panell està encara a cara del conductor. Roda va fer més voluminosa, amb un adherència còmode. El panell d'instruments no està sobrecarregat amb els detalls i molt informatiu. Per cert, l'interruptor d'encesa no està a la columna de direcció. On és el mateix - es, en el panell frontal? Mal de nou. Els suecs no eren com els altres, i juntament amb el panell de "càrrega" col·loca el pany de contacte entre els dos seients davanters. Deflectors d'acer sense costura i han adquirit una forma més arrodonida. Els seients tenen bona suport lumbar i lateral. Per anar a una llarga distància "Saab" - un plaer.

A l'interior hi ha espai per al conductor i els passatgers del darrere. volum del maleter també és impressionant que té comentaris dir els propietaris. En la versió estàndard pot allotjar fins a 495 litres d'equipatge (sedán). La segona generació de vehicles "Saab 900" es distingeix per nous sistemes de seguretat activa i passiva. Hi ha potents frens, cinturons de seguretat amb pretensors i bigues de protecció massius a les portes. Per cert, ja en la màquina de base de dades serveix a l'coixins. Seguretat per als suecs - per sobre de tot.

característiques tècniques

Fins i tot llavors, aquest cotxe tenia un motor potent. "Saab 900" primera generació estava equipat amb tres unitats de gasolina. Menor en equips de GL va desenvolupar 99 cavalls de força. També hi va haver una versió de la GLS amb un motor equipat amb dos carburadors. La potència màxima d'aquest motor és de 106 cavalls de força. Però això no és tot. Val la pena esmentar un altre model "Saab 900 Turbo." Aquest monstre inconcebible desenvolupat per 143 cavalls de força del 80. "Suec" era un competidor directe de l'alemany "Mercedes" i "BMW". Independentment de la versió, tota la configuració vi amb una caixa del canvi manual de cinc velocitats.

Amb la segona generació de Suècia finalitzat com frens (ara que el disc ventilat) i els motors. Blocs d'alimentació equipats amb una ventilació adequada. motor bàsic en un volum de 2 litres a 133 cavalls de força desenvolupats. A més, la unitat era de volum "Opel" de 2,3 litres en 150 cavalls. Hi ha una versió de la turboalimentat de 2,5 litres. Gràcies a ell, "Saab" té una potència de 185 cavalls de força. Com la transmissió oferta és ja familiar a tots els mecànics en 5 nivells i 4 bandes "automàtic". Val la pena assenyalar que la versió turbo tenia sistema intel·lectual "sensonik", el que li permet canviar de marxes manualment sense amarar embragatge.

dinàmica de la dispersió

Llançat en '80 versió turbo del "Saab" va tenir un excel·lent rendiment dinàmic. D'acord amb el seu passaport màquina accelera a cent en 9,8 segons. Velocitat màxima va ser de 190 quilòmetres per hora. La segona generació va ser més dinàmic. Per tant, la versió ES amb motor "opelevskim" sense la turbina de zero a centenars de 7.8 segons en el sedan. Modificació amb coupé turbo dispersa fins a 100 en 6,7 segons. La velocitat màxima de la màquina va ser de 225 quilòmetres per hora. El cotxe està en el top 10 cotxes més ràpids en el '96. També la màquina rebut en diverses ocasions premis al millor disseny i resistència. Model d'oferta activament no només europeu sinó també el mercat nord-americà i japonès. A Rússia 900-R model no és lliurat oficialment.

comentaris

Gairebé tots els que van tenir la possessió de "Saab", parlant de la seva fiabilitat. La màquina és força correcte amb les reparacions. Durant un llarg període de funcionament de l'element principal de la despesa, de manera - es tracta d'oli i filtres. Entre d'altres detalls propietaris diuen que la substitució dels amortidors, el cable de l'embragatge (en aquests models no han estat accionament hidràulic) i blocs d'amortiment. La resta del cotxe és poc exigent en termes de manteniment. En el desmuntatge sempre podrà trobar les peces de recanvi. "Saab 900" - un cotxe molt còmode. Els comentaris dels propietaris diuen que el cotxe és ideal per a viatges de llarga distància. Cal, però, les arrels del tronc "Scania". El saló és molt còmode i pràctic. El plàstic no sonall en els pits. A la carretera, el cotxe es comporta amb confiança. Excel·lent hivern es manifesta tant en termes de partida, i la capacitat de control a la carretera relliscosa.

conclusió

Per tant, ens vam adonar que és la sueca "Saab" 900 opinions, disseny i rendiment. Sigui o no comprar un cotxe tan en aquest moment? Els propietaris dir que el cotxe té un bon subministrament del recurs. No obstant això, si l'adquisició, va ser només la segona generació del model 900-èsim. S'havia posat a punt tots els defectes, i el seu mercat es pot trobar molta més freqüència que els rars 900-th de 80 anys de l'alliberament. també es va reduir notablement successor del 900 º - "Saab 9-3". La màquina no és menys fiable, i es veu externament molt fresc per al dia d'avui.