Com fer sintonitzant una motocicleta "Ural" amb les seves pròpies mans

Motocicletes "Ural" durant 70 anys consistentment popular. El bon cura i moto tuning "Ural" se li garantir una llarga vida. Hi ha clubs sencers i recursos en línia dedicats a la modernització dels models soviètics i russos. Durant set dècades, milers d'unitats han patit alteracions i millores.

Com va començar tot

La producció de motocicletes a Rússia, o més aviat, a la Unió Soviètica va començar a finals dels 20-s del segle passat. Models "IL" i "PMR" dissenyador d'enginyeria Mozharova, tenia greus i extenses de motor marc extruït 1200 cubs pretendre, però, només 24 litres. a. Per tant ja a 60 kmh capacitat de control desaparegut.

Llavors, d'acord amb una versió, es van utilitzar el desenvolupament de tercers. A l'Alemanya de pre-guerra van ser adquirits per diversos models de motocicletes BMW R-71 i dibuixar-los. D'acord amb la segona versió, motocicletes destil • lar a partir de Suècia. Desmuntatge i modificació dels cotxes alemanys per la realitat soviètica, va començar a produir màquines a la planta de Moscou i Gorki. Durant la guerra, la producció va ser evacuat a Irbit, a la regió de Sverdlovsk.

Sigui com sigui, l'alemany R-71 va ser el progenitor de la sèrie M-72. equivalent soviètic no era una còpia completa de BMW: en lloc d'un embragatge conjunt de dos discos d'un sol disc, el volum del tanc és ara major augment de la relació de transmissió, superar efectivament la comuna i fins avui en dia en els nostres països obstacles. Podem dir que aquesta va ser la primera posada a punt "Ural". En aquest moment, ni tan sols "Ural" i "Irbit". Només amb els models M-62 motocicletes adquirir el seu nom permanent.

història d'èxit

La Segona Guerra Mundial va deixar en clar que les unitats de motocicletes tenen avantatges innegables en la guerra. cotxet mòbil podria moure ràpidament als 3 soldats i una metralladora, per dur a terme tasques de tercers. Per a aquest propòsit Excel·lent M-72, que es va emetre a 40 anys.

Després de la guerra, la fàbrica rep una comanda per a la producció de models militars, que es complementa amb una metralladora bressola PKMB 7,62 o ATRA al seu lloc. També va produir motocicletes per patrullar IMZ-8.1233 solitari DPS, carreres, reunió, viatge (IMZ-8,103-40 "Turista").

La posició de "Ural" és ara

Fins a principis dels anys noranta esdeveniments notoris va ser posat en llibertat al voltant de tres milions d'unitats. Després del col·lapse de la posició de la Unió va ser sacsejat planta. El poder adquisitiu de la població ha caigut en picat, les fàbriques al país estaven tancades i venut. Afortunadament, la destinació poc envejable va aprovar la "Ural". la producció contínua. Aquests eren principalment motocicletes amb sidecar (accionat o no), amb de 4 temps de dos cilindres capacitat del motor boxer de 745 "cubs" i el poder de 40 "cavalls", a més de 4 assistències i marxa enrere.

Des de mitjans dels anys 90 en disseny de la motocicleta "Ural" pràcticament totes les parts millorats o substituïts per altres nous. Una motocicleta "Ural" en l'ajust del cotxe lateral M70 - en honor al 70 aniversari de la planta a Irbit produït models, un dels millors actualitzat.

Venda dels models ja es va produir a Rússia, no a l'URSS, dirigit a països estrangers. 97% de tots els models de plantes que es venen als EUA, Europa, Canadà, Austràlia. Com un dels mercats més prometedors es considera Àsia: Japó i Corea. En aquests països, simplement no hi ha competència en el nínxol de motocicleta amb sidecar, però hi ha una demanda. La Xina com un mercat des dels anys 50 produeix una rèplica de la M-72 sota l'aparença d'una còpia d'un BMW.

"Ural" - Harley Soviètica

Aquesta és l'única producció nacional màquina de dues rodes digna considerar un substitut de "Harley". Per descomptat, en veu alta, però la posada a punt a la motocicleta "Ural" es presenta en un ampli espectre a tal, això és increïble. Veritable fan de "Ural" abans de comprar un vehicle nou de 300 000 funciona de la manera difícil. S'inicia amb els models produïts fins a 94 anys. Per regla general, és la unitat de repintat amb bressol tallada. Parlar sobre l'ajust adequat no és necessari. A les zones rurals, més i no tenir

Mestres van experimentar acceptar un treball més difícil. Profundament pair el marc, posar el tap japonesa, canviar l'aterratge, motor de polit i pintura, col·locar les noves ales i el tanc ampliada fins i tot fer tuning cotxe lateral "Ural" - tot això requereix experiència.

tipus d'afinació

Tal manipulació es fa generalment en les condicions de garatge. Posada a punt de la motocicleta "Ural", produït per les seves pròpies mans, dividit en interns i externs. En el primer cas estem parlant de treballar en el motor, el forçar, manipular el carburador, el subministrament de combustible, sistema d'escapament, suspensió.

Extern, respectivament, que treballen en la percepció de l'aparell circumdant. Aquesta pintura, i polit, i l'addició / canvi de peces, electrodomèstics, òptica, ales, carenats. Primària pot posar les rodes de gran ràdio, per exemple, "Moskvich". Però provocarà un nou càlcul de la càrrega en el cub de l'eix i fre.

motor

Idealment, vostè ha de començar la motocicleta reglatge del motor "Ural". Aquesta és la part principal de la màquina. Defineix la modernització i el bastidor i la suspensió, i l'aterratge.

El motor pot ser forçat. Però! En primer lloc, treballar per canviar el disseny del motor només pot ser especialista altament qualificat en presència de màquines.

En segon lloc, l'experiència motor d'impuls model M-63, M-66, M-67 i 63k demostrar que això condueix a un augment del parell màxim a la zona d'alta velocitat. Característiques de la unitat resultant serà optimitzat per a les carreres de ral·li.

En tercer lloc, la posada a punt de la moto "Ural" es porta a terme en un nou motor o en el motor després de la reparació.

En quart lloc, per forçar ha d'augmentar la relació de compressió a 8,5, el que implica la substitució dels pistons a "Dnepr" i el seu calibre específic. També ha d'augmentar el octanatge de la gasolina amb 93 o més.

ignició

Després de l'augment de la capacitat i la substitució dels pistons de reemplaçament desitjable de bugies. Per al "Ural" encaixar A20 i A17 espelmes DV DV de la "Lada". Alguns artesans s'instal·len vela addicional. Això augmenta la potència del motor a altes velocitats, la reducció del consum, i pot ser un substitut de l'acceleració. Però he de treballar en el desenvolupament d'un sistema d'espurnes independent. Alhora, el canvi del filtre d'aire, el que redueix les pèrdues per fricció a l'entrada.

Si el motor és vell, és desitjable substituir el carburador i posar l'injector. És possible produir i amb les seves mans o amb una mica d'ajuda. Posada a punt de la motocicleta "Ural" es pot fer utilitzant peces d'injecció de VAZ "deu"

Alhora, posar un nou motor d'arrencada. Per començar IM3 adequats dels motors del vaixell "Remolí" ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya - 9, 10 i 11 dels models - també integrat amb èxit en el lloc dels originals.

refredament

En augmentar el poder dels pistons del motor requereix dissipador de calor addicional. El problema es resol la instal·lació de les preses d'aire "extra". Estan fetes de qualsevol material prou fort, fins i tot de les llaunes de pintura. És important aquí per arreglar una ben preses, però no estrictament en l'eix del cilindre, i posicionat per tal de no restringir la possibilitat de substituir les espelmes a l'ocasió.

Pendulum, el temps i silenciadors

Si les mans han arribat al motor, després una altra modificació, part de la moto tuning "Ural", dut a terme amb les seves pròpies mans - l'alleujament del volant. El problema es resol orifici existent. Com a conseqüència, el pes de la motocicleta i el temps de marcatge ràpid. Equilibri de la "nova" del volant no cal, si es fa correctament.

marc

Emmarcar bastant fàcil de pair, com el material - acer dolç. Per a tubs de sintonia es tallen, soldats nous. Tal allargament sota un nou volant. Per instal·lar l'amortidor del darrere per a un aterratge suau. Es munten sota de la roda.

En el nou marc es col·loca tanc ampliada. Per a això, eliminar la guantera i tallar el metall "extra".

I al final de tot el treball amb el motor, el xassís i el dipòsit poden començar a instal·lar el seient, parafangs, fars, llums de fre i altres coses. "Ural" Aquesta és la posada a punt de la moto.