Com estirar el fre de mà amb les mans? Els símptomes d'instrucció

Com ja saben, el cotxe utilitza diversos sistemes de frenada. A més de treballar i de recanvi, també hi ha aparcament. La gent del carrer diuen "martell". En els camions aquest element és accionat per aire. No obstant això, en els vehicles de passatgers ordinaris i furgonetes és un element disparador de cable arcaic. El disseny és bastant simple (que no requereix un compressor, el receptor i altres parts com en el sistema pneumàtic), però necessita ser ajustat periòdicament. En l'article d'avui anem a veure com estirar el fre de mà en l'AMS i altres cotxes amb les seves mans.

Els símptomes comuns

Com estirar el fre de mà "Chevrolet" o qualsevol altre cotxe? Determinar la culpa d'aquest article és bastant simple. S'ha de trucar a la part frontal de la inclinació. D'acord amb les regles, el fre d'estacionament ha de sostenir la màquina en un angle de 17 graus. Pel que anomenem en augment, posar el fre de mà i apagar el motor. La transferència de la màquina no s'ha establert. Si el cotxe va començar a rodar cap avall, aquesta és la primera senyal de marcar fre d'estacionament. Podeu comprovar aquest element i sense formació pràctica. Així doncs, suficient per comptar el nombre total de clics a la palanca. Han de ser 5-6. Si els clics de menys o més, vol dir que el cotxe és necessari l'ajust del fre d'estacionament.

També permet la prova del fre d'estacionament i sobre una superfície completament plana. Per tant, prémer la palanca completament i posi la marxa. alliberant gradualment l'embragatge, tracti de allunyar-se. Si es tracta de fre de mà defectuós, se li sent que el cotxe semblava encadenat a terra. Moveu ell gairebé impossible. Però si amb el fre de mà atapeït que vostè va fer en silenci un moviment, llavors el cable solt. Sortida - estrenyi del fre d'estacionament.

Aquest diagnòstic s'ha de fer un cop l'any o cada 30.000 quilòmetres. comprovació oportuna dels components del sistema de frens evitarà molts accidents.

raons

La raó per la base de dades de falla més comú - aquest és l'element de fre de mà desgast natural. Cable tendeix a estirar-se. No és d'estranyar que de tant en tant, els conductors es pregunten com treure el fre de mà "Hyundai Accent" i altres màquines. En els automòbils estrangers, aquesta unitat és prou llarg. Però en els atuells poden venir en mal estat en 2-3 anys. Però tot depèn de l'ús. els conductors experimentats posar el cotxe "transferir" - Aquest procediment no fa mal a la màquina i estén la vida útil del cable d'estacionament. A més, la raó pot ser, i no en el cable. Per exemple, pot ser un senyal del fre de mà enervat els blocs usats a tambor o mecanisme de disc. En aquest cas els parells de canvi de llistons. Per als frens de tambor adquirits quatre blocs (part superior i inferior de cada costat), i per al disc - dos. Si prem el fre de mà sense haver de canviar el revestiment, que pot empitjorar la frenada sobre la marxa.

Bloc té un desgast crític. Si el material de fricció es desgasta, la part metàl·lica de revestiment comença a fregar contra la superfície del disc o tambor. Sense tenir en compte els problemes són rascades i marques significatius. Desa aquesta situació només es portava (i tot i així no sempre). Per tant, sempre comprovar l'estat de les pastilles i substituir-los d'acord amb les regulacions.

On està

Abans d'aprendre com estirar el fre de mà amb les mans, cal trobar on és. I es troba sota la part inferior. Cal assenyalar que aquestes cordes tenen algunes màquines - un va en la seva roda (dreta i esquerra). Cap a la meitat del cos, que es combinen en una sola unitat. Aquí està una femella d'ajust, el que hem de fer servir. També necessitem falques a les rodes i les claus de garrofer establerts.

primers passos

Per tant, establir primer el cotxe a la transferència (si es tracta de la roda posterior de cotxe en cotxe, a continuació, a la "neutral"). Abans de prémer el fre de mà "Kia", es clava la part posterior del cotxe. I el millor de tot per dur a terme el treball en un pou o de cavallet. En absència dels mateixos, per fer la feina en una superfície pavimentada nivell. Sota les rodes davanteres establerts "protivootkaty". Vam pujar sota el fons i trobar el lloc del cable de ramificació. Aquí serà l'ajust i la femella de seguretat. Aquest últim ha de primer afluixar. Amb l'ajuda de pinces, agafa la part davantera del cable d'estacionament. Amb l'altra mà agafa la clau de la mida apropiat, i giri la femella d'ajust. Si durant la palanca de comprovació dóna més clics que cal, per tant, un element necessari prémer. Si és menor, llavors descargolar. Quantes voltes es cargola la femella o descargolament depèn de la situació d'abandó. A vegades és necessari per obtenir l'efecte cal repetir aquest procés dues o tres vegades.

La finalització de

Després de l'ajust, girar fermament la rosca de seguretat (perquè no es desenrosque i no es perd quan es condueix), i comprovar l'eficiència del fre d'estacionament. Si cal, repetir el procediment de nou. Sobre aquesta qüestió, "com treure el fre de mà pròpies mans" poden considerar-se tancats.
Cal tenir en compte que la configuració de la unitat de cable té un principi similar, independentment de la marca del cotxe i fins i tot quin tipus de sistema de frens (tambor, de disc).

conclusió

Per tant, ens vam adonar de com arrencar les mans del fre de mà. Abans de la prova, és important per penjar cadascuna de les rodes del darrere del cotxe i tractar de desplaçar-se per ell. El disc ha de girar lliurement sense unió. Si tot està bé, llavors, el procediment per aixecar el fre d'estacionament s'ha realitzat correctament.