Cambres per pintar en la producció. Com evitar el consum d'electricitat

Creixent dels preus energètics anys recents han portat al fet que més i més persones estan començant a fer-se la pregunta: Quin serà el funcionament de la càmera després de comprar-la?

És per això que en aquest article hem decidit explorar encara més el cost de funcionament de la cabina de pintura. Nosaltres no aturar-se al tema de la neteja a la cambra, així com el manteniment d'equips costosos permanent i periòdica, ja que aquestes qüestions han de ser per a tots els usuaris de càmeres com òbvia com la neteja periòdica de l'habitatge i la seva reparació.

En aquest article es fa una revisió del problema del consum d'energia en el funcionament de les càmeres de pintura.

Llavors, què hi ha de nou en la tecnologia de les càmeres de pintura? Francament parlant - no és res. La majoria de les solucions estructurals - conegut en el mercat. Anem a començar amb una solució que és molt important per a tots els usuaris actuals i futurs. Anem a parlar sobre l'ús d'inversors.

Proveïdors pintura tancs estan començant cada vegada més per oferir un control del motor a través d' inversors (convertidors de freqüència, etc. - SI). Sobretot es tracta de grans càmeres per al pintat d'automòbils, autobusos amb motors de gran potència de 11 kW i cremadors (350kVt). A continuació, l'ús d'aquest equip porta un beneficis concrets i tangibles. El principi d'aquesta solució és molt simple, però a la pràctica la implementació d'un sistema d'aquest tipus no és tan simple i evident. L'algoritme de la següent.

Després d'entrar a l'autobús o el tren a la cabina de pintura feta la seva preparació per a la pintura. En aquesta fase, el funcionament del ventilador a plena potència no és factible, ja que la cabina només és necessària per mantenir la temperatura de funcionament. En aquesta manera d'accionament reduir automàticament la potència dels ventiladors a 30-40% (10-20 mil m3). Amb un pas del cremador d'aire tals consumiran quantitats moderades de combustible. Els motors elèctrics també es consumeixen molta menys energia.

Llavors, comença procés de deposició de pintura. Té major quantitat d'aire requerida (24-26 mil m3) per tal de mantenir un cert canvis d'aire d'acord amb les instruccions. En la manera d'avanç de pintura inclou motors 80-85% de potència òptima.

Un cop més, no es requereix tota la potència dels motors elèctrics, i per tant una vegada més l'estalvi d'energia. El cremador funciona a nivells més baixos, la qual cosa també es tradueix en un estalvi en el consum de combustible.

Si cal, més potència (hiverns) tindrà un subministrament adequat d'energia, proporcionant tranquil·litat.

Mode de ventilació cabina de polvorització després de la pintura és particularment important, sobretot quan es tracta de pintures solubles en aigua. En aquest cas, cal trucar la màxima quantitat d'aire pre-escalfat a una temperatura de 20-30 ° C. Escrit en motors d'accionament de manera de purga comprenen l'plena capacitat (30-35 mil m3) per a un flux d'aire màxim. Aquesta fase té una durada de 5-10 minuts, i només en aquest cas, la potència total necessària.

Després de l'aplicació de totes les capes de pintura comença la fase d'assecat. De nou, per aquesta manera requereix 50-60% de la potència del ventilador. nivell de subministrament d'aire substancialment la mateixa que la de la fase de color. També cal observar que els fabricants moderna de la pintura càmeres amb el motor combinat tecnologia d'accionament i el cremador en un únic procés automatitzat que permet a la càmera d'escalfament a 60 ° C en un temps molt curt, el que resulta és l'estalvi de costos.

Després que el procés d'assecat ve fase de refredament. L'equip modern té la manera de refredament. En aquesta fase, no hi ha necessitat d'utilitzar les unitats d'alimentació completa. Si el límit de la potència de funcionament a 30-40%.

SI - els components més valuosos, l'ús del qual no sempre és apropiat. L'experiència i la pràctica demostra que quan s'utilitzen els motors de 7,5 kW i 220 kW cremadors costos d'instal·lació i l'ús de pagament fora de la unitat només després de 4-5 anys. Per al motor de 11 kW i 350 kW retorn cremador de prop de 18 mesos a causa del consum d'energia.

Per descomptat, els més cicles a la cambra, més ràpid el retorn d'inversor. Aquestes es refereixen a la producció, la realització d'almenys 15-20 cicles per setmana.