Boeing 763 (Boeing 763). La companyia "Boeing"

Un important fabricant nord-americà de tecnologia de l'aviació va llançar la seva primera aeronau al juny de 1916. Avui dia la companyia "Boeing" - una gran empresa, amb seu a Chicago. L'únic digne competidor amb la mateixa cobertura d'una empresa europea pot considerar-se "Airbus".

Ecos de la guerra

Les seves activitats en el mercat de les aerolínies, l'empresa va començar amb un petit hidroavió dissenyat pel fundador de la marca William Boeing. En la dècada de 1930 i durant la Segona Guerra Mundial, el perfil de l'empresa va ser rebutjada en la direcció de producció massiva de B-17 "la fortalesa del vol" i B-29. L'alliberament d'aquests vehicles en 1944 va ascendir a 350 avions per mes.

models per a passatgers

La primera companyia d'avions de passatgers Boeing va començar 367-80, en el qual la imatge inversa d'una dècada més tard, el 1964, va ser desenvolupat i posat en producció el model més massiva d'avions civils - una sèrie de 737. No obstant això aviagigant va continuar a trencar registres. Dos anys més tard, va dissenyar el més gran, un avió gran i pesat en el moment - el Boeing 747. Durant gairebé quaranta anys, aquest model ha ocupat els llorers del llibertí d'aire principal, abans de la publicació el 2005, l'Airbus A-380.

Després d'una mica més de vint anys, la preocupació està posant en marxa en el model de mercat de les Boeing 763, i quatre anys més tard - una sèrie de 757. Les dues màquines de la línia de creuer estan dissenyats per a vols a les petites i mitjanes distàncies.

BOEING 763

S'ha d'explicar la petita funció en la codificació i marcatge. Sèries 767 va ser representat inicialment només una modificació de 200. D'acord amb la classificació d'aeronaus de l'OACI van ser assignats el V762 abreviatura, al usual per a aquest estàndard de xifrat 4-didzhitovom. El 1984, una versió amb un V762ER radi de vol estès (rang estès) es va posar a treballar en un-STOP no rutes transatlàntics. Un any i mig després, al gener de 1986, estès per a sis metres i mig el model anterior sota la seva pròpia codificació Boeing 763, o V763, primer es va elevar en l'aire.

somni aerolínies

Una solució reeixida de aviakontserna ràpidament es va fer popular. Model és adequat per a la fabricació dels vols sense escales a distàncies de fins a 18.000 quilòmetres, sobretot les màquines versió V763ER. En aquest cas, podria ser posat en àrees en què per a la 747 no està guanyant un nombre de passatgers, i el consum de combustible de l'aeronau era molt més econòmic que el seu homòleg de dos pisos. augment important de pes màxim d'enlairament va assegurar l'èxit del model Boeing 763. Foto aposto celestial va omplir a l'instant les portades de revistes i diaris. El client principal d'aquesta sèrie d'avions s'ha convertit en una companyia nacional d'American Airlines (American Airlines).

característiques tècniques

L'enorme popularitat del model defineix el seu èxit comercial al mercat de l'aviació. Prop de 700 avions que encara són operades per les aerolínies al món, i la producció dels models continua fins als nostres dies. Boeing 763 estesa versió I, conegut mundialment com el "bandit" a causa de la seva coloració enganxós, comprat per a ús privat per l'empresari rus Roman Abramovich.

característiques tècniques del model demostra la seva enginyeria atractiu:

• Longitud: 54,94 m
• Alçada: 15,85 m
• Envergadura: 47,57 m
• Pes màxim d'enlairament: 158,860 kg
• Pes en buit: 86.080 kg
• Capacitat de combustible: 4589 m
• Càrrega útil: 33,3 t
• Massa sense combustible: 113,5 m
• pes d'aterratge: 123,4 m
• superfície alar: 283,3 metres quadrats
• La velocitat de creuer de 860 km / h (0,80 M)
• Velocitat màxima: 914 kmh
• nivell de creuer: 10500 m
• Altitud màxima de funcionament: 13.200 m
• Rang de vol 8500 km (11.900 km per a la sèrie ER)
• El rang màxim (per a la sèrie ER): 17890 km
• una longitud de funcionament de 2.600 m
• Motors: 2 motors turboreactors Pratt & Whitney JT9D-7R4
• Capacitat de passatgers: fins a 350 persones
• Equip de gestió: 2 persones

Gimli Glider

23 de de juliol de, 1983 amb un avió Boeing 767 d'Air Canada aèria AS143 proper vol d'Ottawa a Edmonton, hi va haver una aventura emocionant. A l'altitud de creuer de 12.000 metres de l'aeronau era el combustible completament i desconnecti els dos motors. Això es deu a la transmissió d'informació errònia de l'enginyer per al pilot: avions nedozapravili a l'aeroport de sortida. Juntament amb el motor, desconnecti l'alimentació elèctrica i controlar tots els dispositius, es va reduir la pressió en el sistema hidràulic. Automàticament es va graduar de la turbina d'emergència alimentat dispositius de còpia de seguretat que genera electricitat a partir del corrent d'aire que s'aproxima.

Els pilots van aconseguir aterrar l'avió a l'antiga base militar de Gimli als EUA, usant les habilitats dels planadors de pilotatge. La base ja havia canviat el seu perfil de negoci per a Automòbil Club, on en la nit les competicions. L'avió es va aturar a uns trenta metres dels espectadors. Cap dels passatgers i la tripulació no va resultar ferit. màquina amb ales també es va mantenir intacta i va ser anomenat "Gimli Glider." Dos dies més tard, l'avió es va enlairar de la seva pròpia base militar, després de reparacions menors.

mortal invers

26 maig 1991 Austrian Airlines Boeing 763 de Lauda Air opera vols regulars NG004 ruta Hong Kong - Bangkok - Viena. A una altitud d'aproximadament 7500 metres es va tornar de sobte en el revers del motor esquerre (inversa de la turbina d'empenta), i l'avió va girar bruscament a l'esquerra. En l'ala esquerra de l'avió hi havia una caiguda d' elevació en un 25%, es va girar i es va baixar. carro alat va córrer ràpidament cap avall, augmentant la velocitat. Després de 29 segons després de la marxa enrere era Mach 0,99, i Boeing gairebé havien superat la barrera del so, però a causa de l'enorme congestió d'avions destruïts en l'aire a una altitud de 1200 metres sobre el nivell del mar. Tots Vol 223 passatgers van morir.

9/11

A principis de la tardor de 2001, va passar una cosa que va sacsejar no només Estats Units sinó a tot el món. dos avions volant un aerolínies nord-americanes van ser capturats el 11 de setembre els terroristes i dues aeronaus que volen aerolínies United Airlines, és a dir, dos Boeing 757-200 i dos Boeing 767-200. Totalment en tots els plans capturats aquest dia eren 19 membres de les organitzacions terroristes. Tant el 767 van ser enviats a l'esquerra ia la dreta de la torre del World Trade Center amb una diferència de setze minuts entre col·lisions. Després de 25 minuts, les 757ª American Airlines es va estavellar contra el Pentàgon, i l'últim avió es va estavellar a Pennsylvania. Per primera vegada en la història dels avions d'aviació van ser desembarcats en tot els Estats Units i Canadà, amb excepció dels vehicles de servei mèdic i de policia voladors. El nombre total de morts era de 2.977 persones, sense incloure els 19 segrestadors.

BOEING a Rússia

model popular avui en dia és operat per diferents companyies aèries. avions d'Aeroflot no estan inclosos en el parc d'aquest model en el moment actual, però, la línia aèria "Transaero" operat 16 costats d'aquesta marca, i 2 avions dispositiu de la sèrie V762. Cadascun d'ells es divideix en diverses classes de salons i diversos nivells de servei als passatgers.

seients

Cada gegant alat amo de l'avió en si és lliure de triar com ajustar els seients de passatgers a la cabina i com es mostra moltes classes de prestació de serveis en el seu avió Boeing 763. L'esquema de la cabina amb una ubicació estàndard i desglossada en classes a la foto.

hereu fallit

Sèrie 767-300 ha deixat una empremta en el desenvolupament de l'aviació mundial. Nova aviakontserna Boeing 787 Dreamliner se suposa que és el successor de la sèrie després de la seva presentació oficial. Però ara, tres anys després del seu primer vol comercial, model 763 encara es produeix, i "Boeing" acceptarà propostes per a la fabricació d'aeronaus.