Accident d'avió a Rússia. Preguntes sense respostes

TV segueix dient que Rússia és el líder en el nombre d'accidents. Estem per davant fins i tot dels països més subdesenvolupats. Per què ocorren? Per què, per regla general, no sabrem sobre les causes del desastre? factor humà notòria deixarà de "excuses" als representants de les aerolínies.

Tothom sap que la vella tecnologia, tard o d'hora fracassarà. I de la mateixa manera que les aerolínies gran crit que ells no tenen la culpa, l'aeronau era útil, bon combustible, la junta processat vycheschena tira, el temps és normal, però tot i així, per desgràcia, els accidents d'avió. A continuació, durant molt de temps a la recerca de les registradors de dades de vol (caixes negres), descodificació, construir hipòtesis. Da.Da. Hipòtesi ell! Com saber, es pot trobar o es troben en una pila de fos raó mal funcionament de metall per què l'avió es va estavellar? Ara, pel que fa a que el factor humà. Tinc un munt de preguntes!

1. Per què la cabina encara no està equipat amb càmeres en línia, que es transmet a terra tot el que succeeix a la cabina i enlairar les lectures? És clar que un simple gravador de vídeo, no hi ha assistent, que va ser cremada durant un accident. Però en línia traslyatsii seria de gran ajuda en la investigació. Ja sigui que els pilots es va comportar com un bon complex mar d'Azov, si l'equip està molt defraudat, ja que les lectures es prenen massa ... Per cert, aquestes càmeres no li faria mal, i en la cabina. I per al busca-raons, o, Déu no ho vulgui, un terrorista, ens veiem obligats a vigilar amb càmeres de telèfons mòbils.

2. Tothom ha estat testimoni de terribles imatges de l'accident a Kazan. Però es va treure les càmeres de circuit tancat de televisió , el que, sens dubte, penjats, per tal d'eliminar el crim. Per què tals càmeres no es pengin de cada làmpada pistes? Per què no estan en pals o en el pitjor, arbres (com a policies de trànsit penjats als arbres per atrapar el delinqüent) a blizlezhayshih als afores de l'aeroport? També han ajudat a considerar com comportar-se en el moment del plànol d'incidència i un accident d'aviació.

3. Per què l'aeronau preparant per a l'enlairament que (preparació) no està assistit representants d'aeroport que rep? En la seva presència a l'aeroport de tècnics de sortida tot just un desig que aparegui fer res a l'atzar. Quan vam comprovar el seu cotxe abans que potser no esperàvem després d'un llarg viatge ...

4. Recentment Vist ammerikanskuyu transmissió, sobre el fet que les seves tripulacions estan capacitats no només a la capacitat de controlar l'aeronau, el vol en formació, sinó també l'atmosfera psicològica de la tripulació. Es diu sobre una catàstrofe, en què el comandant de la tripulació no va escoltar l'enginyer copilot i el vol, va ignorar les lectures clares, i estava ocupat amb els seus propis pensaments. Una eina mostra de combustible zero. Ell, però, va decidir fer la segona ronda. Com a resultat, les bombes de combustible capturats d'aire, el motor es va parar i l'avió s'ha estavellat. Potser és hora d'obrir aquest tipus de cursos i als aeroports? Per cert, l'avió es va estavellar amb el nostre equip d'hoquei, és també el comandant i el copilot durant uns segons abans de la caiguda de discutir ...

La informació d'antecedents sobre aquest tema molt, però no he trobat cap resposta a les seves preguntes. Potser algú que sembla inversemblant i ximple, però aquests són els meus preguntes i jo els demanen. Així que per què va ocórrer l'accident d'avió? Si algú té les respostes escoltar amb gust i fer conclusions.