1200 Yamaha V-Max: descripció, comentaris dels propietaris, foto

el món va veure per primera vegada el dragster 1200 Yamaha V-Max el 1985. La moto, que fins i tot després de 30 anys sembla futurista, l'instant es va guanyar els cors de milions i va aconseguir fans de tot el planeta. Destaca no només el seu disseny, sinó també l'ompliment d'ell per a que coincideixi.

Avui 1200 Yamaha V-Max no està ja feta, que va ser substituït per un model actualitzat. Però l'interès d'honor en aquesta moto no desapareix amb l'edat.

característiques model

V-tipus motor de 4 cilindres dels turistes XVZ1200 Venture encaixa orgànicament en el concepte d'una nova bicicleta. Yamaha 1200 V-max era primera motocicleta del món, produït en massa, i que té una disposició similar. Com a qüestió de fet de creuer, V-max va fer entrega de 145 cavalls de força, el que fins i tot avui en dia no pot deixar d'impressionar. Un paper important en la promoció de la bicicleta al mercat va tocar i rendiment dinàmic excepcional. Gràcies a ells, el model gairebé immediatament després de l'estrena va ser guardonat amb el títol "Motocicleta de l'Any" per la Guia de cicles.

Entre altres característiques Yamaha 1200 V-max pot ser aïllat de l'estructura d'acer, una caixa de canvis de 5 velocitats, una forquilla telescòpic, i un doble absorbidor, diàmetre de la roda 18 'i 15', cardan fre de disc de l'aliatge. La capacitat del dipòsit de combustible és de 15 litres. motocicleta Wet pesa 280 kg.

No per primera vegada, "Yamaha" màscares del dipòsit de combustible sota el seient, i en el seu lloc establir suports clàssics. Aquesta motocicleta també s'utilitza aquest mètode. És un gran impacte en el maneig i l'estabilitat a la carretera, ja que el centre de gravetat és molt menor que la d'altres models.

Descripció general de la història de la producció

El 1985, l'estrena i llançament de la producció en sèrie de 1200 Yamaha V-max. En la seva forma original, el model va ser produït fins a 1993. Sí, i es va celebrar aquest any canvis no van ser tan significatius. Diàmetre de l'endoll es va augmentar a reduir vobling a altes velocitats, fre refrescat. Els canvis es refereixen principalment a la millora de les característiques de la moto, millorar la seva seguretat i facilitat d'administració. Atès que el model va ser produït fins a 2007, encara no ha estat s'abandoni oficialment. Va ser substituït pel igualment llegendari i el favorit del públic Yamaha VMAX 1700.

Val la pena esmentar els principals models de la competència - Honda CB1300DC. Es va desenvolupar com una resposta a la "Yamaha", però el concepte ha fallat. disseny interessant i un equip tècnic digne de "Honda" i no podien eclipsar el 1200 Yamaha V-Max. Tot i que encara va adquirir un cert nombre de fans ardents. Aquest model va ser produït només 4 anys, de 1997 a 2001.

finalitat prevista

Alguns creuen que la Yamaha V-Max 1200, les seves característiques són únicament creuer, una mena de immòbil i helicòpter. És segur dir que hi ha algunes similituds, però atribuïts a aquesta classe no es pot. Plantar-la en un clàssic, no chopper, i la roda concisa convenient - a diferència de les banyes adornats, a partir del qual les mans cansades, fins i tot per als pilots experimentats. I l'eliminació del tap és molt petit, i un helicòpter s'ho pot permetre?

A causa de les seves excel·lents característiques dinàmiques, potent motor, de fàcil maneig i de la suspensió impressionant, aquesta moto és més probable que es pot atribuir a la classe del carrer. Destacant favorablement amb la resta de la trama de transport, que pot encaixar fàcilment en l'alta taxa de la metròpoli amb les seves embussos de trànsit a tot arreu i un munt de trànsit. És possible conduir i la raça, i per mostrar, conduint pel carrer molt transitat a velocitat de creuer. Hauria triar una Yamaha V-Max 1200 com a mitjà de transport per dalnoboev? Definitivament sí, però només amb la condició que en el camí es trobarà amb un nombre suficient d'estacions de servei, a causa que en el seu tanc és relativament petita, i ell menja bé. Potser aquesta és l'única advertència. La resta de les crítiques suggereixen que aquest transport és perfecte per als viatges llargs.

motor

Si vostè acaba de descobrir la moto Yamaha V-Max 1200 especificacions que poden sorprendre en gran mesura. En particular això s'aplica al motor. A la superfície es veu com un clàssic harleevsky V-twin, però 4 cilindres, no la bicicleta 2. Targeta de visita - sistema V-Boost, el que augmenta la potència del motor en un 40% de la nominal. El principi de funcionament d'aquest sistema era el fet que després de 6000 revolucions per minut obertura de l'accelerador addicional en el col·lector d'entrada, la connexió dels primers parells amb la segona i la tercera a la quarta cilindres.

Tuning i Personalització

Personalitzadors sovint s'apliquen no només a la mà que té un "defectes congènits", sinó també a una tècnica que sembla perfecte. Després de tot, res és perfecte, com és sabut, en el nostre món existeix. Jo no era l'excepció i Yamaha V-Max 1200. Comentaris propietaris sovint dir que és la gana excessiu, i sovint refosa es refereix principalment a la reducció del consum de combustible. Es necessita treball i la mànega d'oli, que porta a terme poc després de la compra.

kastomayzer funciona preocupacions i disseny. Val la pena esmentar que la moto es va fabricar molts anys pràcticament sense canvis externs. Tot segons el fabricant en qüestió només s'actualitza disseny colors. A les mans d'un personalitzador motocicleta sovint adquireix aerografia, peces cromades, una nova carrosseria i accessoris. Alguns tracten d'eliminar de la moto "tots els innecessaris" en un esforç per reduir el seu pes considerable. I, de fet, molts pesa Yamaha V-Max 1200. Els comentaris descriuen sovint que pot ser difícil aparcar, quan tota la massa s'ha de mantenir pressionat. marxa enrere, com per exemple, el "Gold Wing", no ho fa. Sobre la gestió no hi ha cap efecte, i no obstant això, alguns volen veure la moto era una mica millor. Per aquest kit cos remodelat, actualitzat forma i mida del seient.

cost de la

Tals definicions com "el més poderós", "més bella" i "més fresc", tenen el seu preu. Si ho intenta, fins i tot en els nostres dies es poden trobar a la nova 'funcionaris de la motocicleta Yamaha 1200 V-max. El cost de la mateixa, depenent de l'any, serà de 15-20 mil dòlars. Al mercat secundari i els exemplars capturats de 6-7 per mil, però el seu estat tècnic i el grau de desgast causat problemes. De mitjana, el dispositiu de mà es poden comprar per 10.000 $ a 13.000.