ZIL-433.362 KO-520: descripció i especificacions

ZIL-433.362 és una actualització dels vagons de càrrega de la família clàssics de la classe mitjana. Camions produeixen comercialment 2003-2016. El conjunt es va dur a terme a la planta de Likhachev Moscou. Aquest model és un multi-xassís. En ell s'estableixen els diferents equips. En particular, aquesta màquina via de servei KDM ZIL-433.362 i colpeja AGP.

característiques exteriors

Es va basar model ZIL-4331, que es produeix comercialment des de 1987. cabina dels camions de buit de disseny ZIL-433.362 KO-520 no ha canviat. Segueix a ser utilitzat reixeta quadrada estreta, parafangs pronunciats i el para-xocs metall.

Per cert, l'òptica ha estat reemplaçat amb un quadrat per arrodonir. També a la part superior de la campana tingut una retallada per a entrada d'aire. Parabrises - Stalin amb tres netejadors del tipus de trama. Reflecteix l'augment de l'àrea, transmès des de la cabina en els prats de metall. Els camions de buit al terrat KO-520 té un color groc llum intermitent. No obstant això, en les modificacions a la grua (ZIL-433.362 AGP) no ho fa. La resta de la cabina era idèntic Zilu 4331-èsim model.

dimensions de l'espai lliure del sòl

xassís de camions de buit ZIL-433.362 KO-520 unificat amb ZIL-4331. Per tant, la longitud del vehicle és de 6.62 metres, amplada - 2,42 m, alçada - 2,81 m. El cotxe té un bon marge de claredat. La distància des de la part inferior de la suspensió a l'asfalt és de 23 centímetres.

cabina

El disseny interior és més aviat auster. La cabina té molt a veure amb el model GAZ 3307. Per tant, aquí, també, utilitzar el quadre de comandament plana amb rellotges rodons, volant i dvuhspitsevy targetes de portes planes primes. Pedals al camió de metall i troben elevats en relació amb el terra. S'ofereix alguns inconvenients en la gestió. La cabina està dissenyada per a dues persones.

Al cotxe, no hi ha aire condicionat, ABS i altres sistemes avançats. Cabana al camió no ha canviat des de 1987. palanca de canvis es troba a terra i s'endolla directament en el quadre. Però fins i tot amb un disseny tals conductors tenen dificultats quan la velocitat desitjada. El circuit de commutació difusa, i aquesta manca de ZIL tot el temps.

característiques tècniques

Sota el capó del vehicle es troba la gasolina de motor en forma de V pròpia producció (Zil-508.1). La unitat està equipada amb un carburador de dues càmeres i té un volum útil de 6 litres. motor de potència màxima - 150 cavalls de força. El deforsirovan unitat - relació de compressió de 7 atmosferes. Això permet que la màquina funcioni amb gasolina amb un octanatge dels més baixos (fins a A-72). El parell màxim - 402 Nm. Capacitat del dipòsit és de 170 litres. La gamma de cotxe comú - de 400 a 700 quilòmetres. Depenent del consum de combustible manera de funcionament és de 25 a 33 litres per cada 100 quilòmetres.

Però des de l'escala d'incendis ZIL-433.362 KO-520 s'utilitza sobretot a la ciutat, la taxa poques vegades cau per sota de 30 litres. L'alt consum és una de les principals deficiències del model. En aquest sentit, la decisió d'interrompre la producció en sèrie d'aquest cotxe es va fer en el passat any.

transmissió

ZIL-433.362 KO-520 es completa amb caixa del canvi manual de 5 velocitats. En contrast amb el 130 º ZIL i les seves modificacions, el sistema de transmissió està equipat amb sincronitzadors. No obstant això, no estan disponibles en totes les marxes. Sincronitzadors estan absents en la primera i marxa enrere.

característiques tancs

Camió ZIL-433.362 està equipat amb un tanc de buit KO-520, en vista que té un etiquetatge. Aquesta màquina de buit s'utilitza en els serveis municipals. El tanc està dissenyat per a l'eliminació d'aigües residuals i la neteja de pous negres. A part del propi dipòsit, a la màquina ZIL-433.362 KO-520 utilitzant una bomba de buit amb un equip elèctric addicional. Així que, alhora que el cotxe és capaç de bombar fins a cinc mil litres d'aigües residuals sense tractar.

El tanc en el lloc de l'eliminació de buidatge per gravetat. No obstant això possible utilitzar la bomba de buit en la manera de "inversa" per a la generació de la pressió addicional. La màquina és capaç de bombar les aigües residuals a una profunditat de quatre metres. Periòdicament, es recomana rentar l'interior del tanc de les aigües residuals, corrosiu per a les superfícies metàl·liques.

cost de la

De moment, el cotxe només està disponible al mercat secundari. cost màquina de buit és d'aproximadament 500 mil rubles (750 mil. pel model de 2016.). Més car - autohydrolifts modificació ZIL (AGP). El seu preu és d'uns 900 mil rubles. Però furgonetes ordinaris i costos de modificació tendal sobre 90-180 mil.