YaMZ-238: característiques tècniques. Els motors dièsel per a vehicles pesants

Els motors dièsel en el món d'avui estan instal·lats en camions, tractors, vehicles agrícoles i tractors. homòlegs nacionals estrangers motors fiables és YaMZ-238. S'instal·la a una tècnica coneguda com MAZ, KRAZ, Kamaz, Zil, DO, K-700 i altres vehicles. Per descomptat, el motor originalment destinada a la producció de la fàbrica d'automòbils de Minsk. Però amb el temps, he demostrat que YaMZ-238 motor les especificacions són alts, és el millor motor dièsel de l'URSS i l'espai post-soviètic, i pot competir fàcilment amb marques conegudes com MAN i DAF.

visió de conjunt

YaMZ 238 substitueix els obsolets YAAZ-motors 204 i 206. YAAZ va ser desenvolupat en els anys 50 el llegendari dissenyador Soviètica Chernyshev GD, que també va ser l'autor YaMZ-236.

Aquest motor té la seva popularitat per la seva fiabilitat i compatibilitat amb molts cotxes i tractors. Ha estat 65 anys des de l'establiment del primer motor, i la popularitat d'aquests motors només ha crescut. Fàcil d'operar, la reparació i el manteniment fan YaMZ 238 en una eina indispensable en moltes empreses agrícoles i de la construcció, que utilitzen els seus cotxes en aquest motor.

Per descomptat, per a molts anys de desenvolupament i la introducció de noves tecnologies, aquest motor ha rebut una gran quantitat de modificacions, però l'estructura bàsica no ha canviat, només es van fer les correccions en el disseny general.

característiques tècniques

Penseu YaMZ-238 motor d'especificacions.

El motor té una configuració en V dels cilindres 8 que estan disposats en 2 files. Les vàlvules 16 i proporcionar la injecció d'alliberament ideal. Igual que amb el 236-m, la carrera del pistó és de 140 mm, un diàmetre de cilindre de 130 mm. Liquid sistema de refrigeració del motor YaMZ 238 proporciona el màxim efecte i no sobreescalfi el motor.

El volum de treball de 14.866 litres i la potència d'acord amb la modificació pot ser 235-420 cavalls de força. YaMZ-238, les característiques tècniques permetre en alguns casos per desenvolupar la capacitat de fins a 500 cavalls de força, s'estableix no només recomanar, sinó també per als vehicles amb altres dades de disseny. També en les noves versions amb turbocompressor, donant més confiança i tracció durant l'operació.

dispositiu

Bomba YaMZ-238 - 01:00 bomba de combustible, que pot anomenar una estació de combustible. Es troba en el col·lapse de la unitat de potència i subministra combustible a cada cilindre individualment, i la injecció es realitza immediatament.

En el motor de bloc del capçal està en dos, que estan fetes de ferro fos. d'acer de l'arbre de lleves es fabrica per estampació tecnologia. La unitat de potència principal està fet de ferro fos, i el cigonyal està fet de mètode vytachivaniya peça de treball endurit.

El sistema d'injecció està construït de manera que pressuritzat YaMZ bomba 238 subministra el combustible als injectors que realitzen la injecció. equips d'injecció de combustible d'aquest motor és un dels més perfectes en el món. Escrigui el èmbol sistema, té un embragatge centrífug, que al seu torn està regulada.

pistons reflux passa a partir d'alumini d'alta resistència, el que permet no fracturat en les frenades. Cadascun d'ells té un anell rascador i 3 de compressió.

YaMZ-238 especificacions i el disseny que és fiable i senzill, té una vida útil de mil 800 km., I amb la cura adequada es pot aconseguir 1 milió de quilòmetres.

La instal·lació a altres cotxes

YaMZ 238 les especificacions són alts, pot ser instal·lat en altres cotxes. Per tant, les alteracions sotmesos camions, equips de construcció i agrícola. Per exemple, amb YaMZ Kamaz-238 va mostrar molt bé, reduint així el consum de combustible, a diferència del motor original Kama.

Per descomptat, en molts cotxes que havíem de fer de nou els elements de fixació de la unitat de potència, ajust l'altra transmissió, però es justifica en el curs de manteniment i reparació.

reparacions

reparació de motors YaMZ 238 es manté prou fàcil si donar-li experts en la matèria. El problema principal és la recerca de peces de recanvi, però molts fabricants ofereixen l'oportunitat de triar entre una àmplia gamma. Amb l'inici de la crisi ha augmentat la política de preus, però menys que els motors de fabricació estrangera.

Considerem, per la qual cosa les peces de recanvi es canvien amb més freqüència quan faci reparacions majors, que pateix YaMZ-238. Especificacions en aquest cas, també, juguen un paper molt important, ja que hi ha diverses generacions de motor, de manera que hi ha certa discrepància. Així, enumerem la llista de peces de recanvi:

1. Els segells d'oli del cigonyal i l'arbre de lleves.
2. Tenint a / eix.
3. Gilzokomplekty (maneguet dit èmbol, anell).
4. la connexió de rodets de la barra.
5. Vàlvules d'escapament i d'entrada.
6. Els seients de vàlvula.
7. casquets de guia.
8. vàlvules de segells d'oli.
9. Insereix indígena vareta i la connexió.
10. Filtres.
11. Oli.
12. Junta.
13. I altres peces petites.

Quan les reparacions són generalment bloc de cilindres i el cigonyal estan subjectes sota diàmetres de reconstrucció, i el cap del cilindre són pla de terra. El cost mitjà de les reparacions importants YaMZ-238 és d'uns 80.000-100.000 rubles, depenent de la regió i recanvis seleccionats. És més barat que la compra d'un nou motor.

servei

Servir YaMZ-238 (les especificacions tenir resultats alts) bastant fàcil. Per tant, la substitució regular d'oli i els filtres no només va a desenvolupar una vida plena, però en alguns casos, superar-lo. Penseu el que necessita ser canviat en ITV periòdica:

• L'oli en el volum de 25 litres. Això és el que s'aboca al motor. Per cert, aquest fluid lubricant dièsel ideals com ara M10G2K i M10DM.
• filtre d'oli. Depenent del disseny i modificacions que pot ser de diferents mides i tipus.
• Els filtres de combustible que reemplacen una necessitat, perquè la qualitat del combustible domèstic pobres.
• kits de reparació de purificació de combustible gruixut i fi.

En alguns casos, una lectura dels injectors i la bomba de combustible d'alta pressió.