Vehicle de neu "Taiga", "Varyag 500" i "550 Varyag"

«Mecànica de Rússia" - l'empresa més coneguda en el desenvolupament i la producció de motos de neu a Rússia. Funcionava en l'època soviètica. A continuació, les primeres motos de neu produïdes especialment per a l'obertura del congrés del partit.

Fabricant, en general, no té gairebé mig segle d'història. Durant aquest període, hem creat les motos de neu, el que proporciona a tot el país, i una altra maquinària fora de carretera. Sobre moto de neu "Buran" i "Taiga" i després va escoltar, probablement tots. Aquests models de llarg és el segell de l'empresa.

La combinació de l'ús de tecnologies avançades i el disseny fiable assegura l'estabilitat tècnica soviètica, durabilitat i comoditat. Característiques del producte no és gairebé inferiors a les dels seus homòlegs japonesos, però costa molt més barat. Centenars de milers d'unitats d'automòbils d'hivern la línia de muntatge de la planta.

"Taiga Varyag" interessant és la moto de neu a la línia general dels aparells. D'acord amb la categoria de preu és la meitat del model tot terreny hivern. Aquesta forma d'art i dir-li al nostre article.

Moto de neu "Taiga 500": Especificacions

"Varyag 500" es va convertir en el tercer mitjà dels seus germans. El cotxe va ser capaç de crear en un període molt curt de temps a causa del fet que el projecte de llarg havia estat preparat.

El seu motor de dos cilindres de dos temps es presenta en una unitat de volum de 503 centímetres cúbics. Compta amb sistema de refrigeració d'aire i una bona carb - "RMZ 500 '. Toplivoobrazovanie ara responsable dels fabricants japonesos Mikuni, i per al sistema d'encesa electrònic - Ducati italià. Però l'empresa no pertany a la Multistrada. Simplement tenen un nom similar.

arrencada elèctrica i el sistema de lubricació separada en una moto de neu no es troba. La màquina és una sola, encara que el lloc també atribuïda al passatger.

Com per al xassís, els amortidors davanters obtenen en el curs de 115 mil·límetres en lloc de 150 en el model anterior. La suspensió del darrere també s'ha tornat més fàcil. Però malgrat aquesta reducció en el preu, ja en una base de manetes completes esquerre darrere. Una addició important va ser l'alta roda tubular, que està pres de "Tiksi". A través d'aquest es va convertir en una molt bona ergonomia.

"Varyag 500" en les proves

En provar les màquines, es va observar que la mera suspensió segueix afectant la qualitat de la cursa. Però si vostè condueix l'àrea del problema de peu, la situació es deu a l'alta direcció corregida fàcilment. D'altra banda, el baix pes pren fàcilment l'altura. Almenys aquesta és la impressió en comparació amb el comportament de l'altra moto de neu, més pesat "Taiga".

Crítiques que els pilots diuen que el "Varyag" va mostrar una màquina robusta i fiable. Això va ser evident quan els pilots han vençut distància considerable de la neu fosa, així com parts de l'anomenada tempesta congelada. Tota màquina d'assaig es va trencar amb dignitat. Per tant, per tots els comptes, la simplificació dels detalls i aparells més barat, a excepció de petits inconvenients, que generalment no empitjoren les seves característiques qualitatives. Però els diners que pot estalviar decent.

Vehicle de neu "Taiga 550"

hi va haver un model de la "Varyag 550 V» Al final del 2012. La màquina és un còmode, confortable, mentre que manté el seu preu raonable i propietats funcionals úniques. Moto de neu "Varyag Taiga" ha rebut aquest tipus de components, que són necessaris per als residents del Districte Central de Rússia.

Al Nord, els Urals i Sibèria motos de neu s'utilitzen principalment per a les necessitats de la llar, i al carril del mig que prefereixen passar el seu temps lliure. Per tant, l'equip ha de tenir una combinació òptima de confort i de baix cost.

característiques tècniques

Els desenvolupadors han tractat de satisfer aquestes demandes. Moto de neu "Taiga Varyag 550 V» va aconseguir una suspensió telescòpica '850 Bars' del seu germà. Com a resultat, el curs va ser 277 mil·límetres. Aquesta suspensió davantera té un amortidor situat horitzontalment, que és capaç de suavitzar les irregularitats i afegir el consum d'energia.

Arpa rastrejador garanteix una excel·lent flotació sobre la neu, excel·lent dinàmica durant l'acceleració i la frenada, així com una corba estable. Roda alta afegeix l'ergonomia, d'una banda, i millora l'aparença de l'altra. Els desenvolupadors posen l'accent en que el model no competeix amb el "Varyag", però és un paquet especial.

El nostre "Varyag" i ATV

En una prova, es va decidir mostrar la moto de neu inici "Taiga Variag" ATV i importat al mateix motor. La pista era un corrent continu de fang. Però electrodomèstics amb dignitat resistir la prova, enèrgicament comportar-se en les rectes, però van perdre en la maniobrabilitat com motos de neu requereix un gir de ràdio molt més gran. ATV, per descomptat, va guanyar, però en una de les carreres no estava clar fins al final, quin equip arribarà a la meta en primer lloc.

Comparació amb "Yamaha"

L'única empresa que bé podria fer-se un lloc en el mercat rus entre les motos de neu pressupost és Yamaha Motor. Fins i tot va aconseguir pressionar la tècnica de les empreses nacionals, especialment, motos de neu "Taiga".

Els comentaris es pot veure en les comparacions model de "Viking" i el "Varyag". En general, en opinió de molts, sembla que són similars en termes de fiabilitat. No obstant això, en cas de trencament dels aparells domèstics, per descomptat, solució serà molt més fàcil, ja que totes les peces estan sempre disponibles. Però en el concessionari alguna cosa "japonesa" no pot ser. A causa d'això, el procés de les tècniques de recuperació no només pot estirar-se en el temps, sinó també costar molt més.

Alhora l'ergonomia "Viking" és clarament un rendiment superior amb moto de neu "Taiga". Comoditat per al pilot en l'últim a causa d'una suspensió feble i massa sorollós funcionament del motor per tal de baix.