Valery Chkalov: biografia, fotos de la família

Una gran quantitat de carrers, escoles i altres organitzacions porten el nom de Chkalov. Qui era aquest home? Del que mereixia una memòria del mateix tipus?

Per a la gent almenys una mica familiaritzat amb la història del seu país, Valery Chkalov - és, en primer lloc, el comandant de la tripulació, que va aconseguir portar en un avió el primer vol sobre el Pol Nord, no va aterrar. Un esdeveniment va ocórrer en el llunyà 1937. El curs es va dur a terme de Moscou (URSS) a Vancouver (Estats Units).

infància

Valery Chkalov va néixer el 01/20/1904 en un poble de la regió de Nizhny Novgorod. Avui en dia, el poble on va néixer el pilot, és una ciutat de Chkalovsk. El seu pare treballava com calderer a les botigues estatals. Sobre la mare sap molt poc, ella va morir quan ell tenia sis anys d'edat.

A l'edat de set anys, Valery va començar a aprendre a l'escola primària, després de la graduació va anar a una escola tècnica que ara porta el seu nom. Ell el va enviar a estudiar al seu pare en 1916. Després de dos anys d'estudi, va haver de tornar a casa perquè l'escola estava tancada.

Des d'aquest moment, Valery va convertir en un aprenent del seu pare. Va treballar com ferrer a la farga, i més tard - com fogoner en una draga. Alhora, activa el desenvolupament de la navegació, que va atreure al jove les seves oportunitats.

Inici del servei

La decisió de canviar de feina Valeriy Chkalov va prendre després de 1919 va veure l'avió per primer cop. I se'n va anar a servir en l'exèrcit vermell en forma d'avions. La seva flota d'avions es troba Nizhny Novgorod.

El jove volia desenvolupar encara més, pel que en 1921, ha fet que la direcció i es va inscriure per estudiar a l'Escola de la direcció militar-teòric de la Força Aèria (Egorov). Després de la seva graduació en 1922 va anar a una escola de pilots militars (STS). També va ser la pràctica a l'escola d'acrobàcia aèria (Moscou), l'escola de tir i combat aeri (Sérpukhov).

El 1924, el pilot Valery Chkalov va ser admès en el nom esquadra Nesterov. Ell és tan aficionat a l'aviació, la qual és molt sovint mostren audàcia excessiva i coratge. Per al risc d'excessiva sovint se suspèn de volar.

A més, el jove tenia problemes amb la disciplina i sobre el terreny. El 1925, el seu únic any a la presó per un tribunal militar per baralla de borratxos. Més tard, el terme es va reduir a sis mesos. Malauradament, aquesta experiència no ha donat resultats positius, i tres anys més tard, el 1928, un tribunal militar condemnar una vegada més el pilot. En aquest moment de la imprudència d'aire i repetides violacions de la disciplina va ser condemnat a un any de presó. També, va ser acomiadat de l'Exèrcit Roig.

Gràcies al seu talent per a això va començar immediatament a aplicar Alksnis i Voroshilov, que va aconseguir un mes per reemplaçar la frase en el condicional. El pilot es va convertir en un instructor i cap de l'ala d'escola

pilot de proves

Al novembre de 1930, Valery Chkalov va ser restaurat a la fila, va ser enviat a la NNI de la Força Aèria a Moscou. Després de dos anys, se les va arreglar per fer més de vuit-cents vols de prova, per dominar la tècnica de pilotatge trenta tipus d'aeronaus.

Des de 1933, la vida va tornar a canviar Valeriya Chkalova - va ser transferit per posar a prova als pilots en una fàbrica d'avions a Moscou. Aquí va experimentar una varietat de caces i bombarders. No va deixar, i l'aire temeritat, després d'haver dominat la xifra creixent tambors llevataps i lents.

En 1935 va ser guardonat amb l'Ordre de Lenin, juntament amb el dissenyador Nikolai Polikarpov per a la creació dels millors lluitadors. Era el més alt premi del govern.

Vol de Moscou cap a l'Extrem Orient

El vol es suposa que mostra les possibilitats de desenvolupament de l'aviació. Chkalov Valeriy Pavlovich, va portar a la seva tripulació va començar 1936.07.20. El vol va durar cinquanta-sis hores sense parar, fins que va estar a l'illa UDD (mar d'Okhotsk). Durant aquest temps, s'ha superat més de nou mil quilòmetres. Hi ha a l'illa, a bord de l'avió va colpejar la inscripció "ruta de Stalin." Continuarà fins al següent vol, que la majoria de somnis Chkalov, és a dir, de la Unió Soviètica als Estats Units a través del Pol Nord.

Per a un vol amb èxit la tripulació va ser guardonat amb el títol d'Heroi de la Unió Soviètica i l'Ordre de Lenin. Chkalov Valeriy Pavlovich es va presentar amb un jet privat, que s'ha conservat fins als nostres dies i s'emmagatzema al Museu Chkalovsk.

La importància d'aquest viatge va ser ressaltada pel fet que Stalin havia conegut personalment a la tripulació en el camp d'aviació Shchelkovo a l'agost de 1936. Després que Valery Pavlovich va rebre el reconeixement a nivell nacional en tota la Unió.

El vol de la Unió Soviètica als EUA

La tripulació originalment volia fer el vol de la URSS als Estats Units a través del Pol Nord, però per obtenir el permís per fer-ho no va ser immediatament evident. Stalin no volia una repetició del fracàs que va patir Levanevskogo l'estiu de 1935. Però després d'un exitós viatge a l'Extrem Orient el permís va ser concedit.

L'avió va començar 1937.06.18, i dos dies més tard va aterrar a Vancouver (EUA). Les condicions per al vol eren molt més difícil del previst. Això era a causa de la mala visibilitat, o més aviat la seva absència, i la formació de gel. Crew va vèncer huit mil cinc-cents quilòmetres i va ser guardonat amb l'Ordre de la Bandera Roja.

Valery Chkalov, fotos es presenten en l'article, jo era capaç de dur a terme els seus plans. Malgrat el fet que hagi estat escollit, i Stalin li va oferir el càrrec de la NKVD, que no va deixar de participar en les proves de vol, tenint en compte que el seu treball principal.

mort

En l'hivern de 1938, Valery Chkalov, la biografia és considerat en la revisió, va ser cridat amb urgència a interrompre les seves vacances en connexió amb les proves del nou caça. Dues setmanes més tard, el pilot va morir (1938.12.15) en el moment del primer vol.

D'acord amb la informació existent, el vol va ser preparat a corre-cuita, perquè volia tenir temps per fer tot abans que finalitzi l'any. Quan està muntat, l'avió es va trobar gairebé dos-cents defectes. Polikarpov va ser contra una pressa excessiva. Per aquest motiu va ser suspès del seu treball. Les proves es van dur a terme a la planta primera, a continuació, sense tren d'aterratge. Finalment, es dóna llum verda per fer un vol, però només fins a una altura de set mil metres amb tren d'aterratge recollit. Després d'això, sota el cotxe de proves se suposava que anar a l'altre pilot.

En el dia de l'assaig, la temperatura va ser de menys vint graus centígrads, però va decidir volar Chkalov. A l'aterrar el motor aturat. El pilot va tractar d'incorporar-se, però l'avió atrapat a la corda fluixa en un pal. La causa de la mort va ser una lesió a causa de un cop al cap amb una armadura metàl·lica. A partir de llavors va viure pilot no més de dues hores. Ell va morir en el camí a l'hospital. Durant aquest temps la seva dona portava el seu tercer fill del cor. Va informar que l'incident només en la tarda nit.

Chkalov va ser enterrat a Moscou, l'urna es va col·locar a la paret Kremlin. Alguns directors de les fàbriques que estaven involucrats en un judici precipitat, van ser condemnats a llargues penes de presó.

Família i nens

Amb la seva esposa, Valery Chkalov, la biografia - un tema de la nostra opinió, es van reunir en els seus anys més joves. El 1927 es van casar i aviat van aconseguir el primer fill. Olga era Erazmovna nee nou, va treballar com a mestre.

Valeriya Chkalova esposa li va sobreviure cinquanta-nou anys. Ella ha escrit un seguit d'obres i records del seu marit. Olga va viure Erazmovna noranta-sis anys d'edat, casada no va sortir.

En el matrimoni, van tenir tres fills:

• Igor (1928-2006).
• Valery (1935-2013).
• Olga (1939).

El fill del pilot

Igor no va provar el pare del pilot. Però la seva vida estava connectat amb l'aeronau - que era un enginyer de la Força Aèria. També es va omplir del fons del museu dedicat al seu pare en Chkalovsk. Molts estaven interessats en una entrevista, com va morir Valery Chkalov. Aquest fill va contestar que el seu pare es va traslladar a causa del fet que tenia un impacte significatiu en Stalin. fill enterrats d'un aviador famós al cementiri de Novodevichy.

La filla de la mort del seu pare

Són Valery Pavlovich era gairebé deu anys quan va ocórrer la tragèdia. Es va acordar del seu pare en els records personals, fins i tot va volar amb ell a l'avió. Filles no tenien tals memòries. Valeria tenia només tres anys d'edat, i Olga va néixer després de la mort del seu pare.

En aquest cas, tots els nens Valeriya Chkalova han mantingut la memòria d'ella. Sobre la mort del seu pare en entrevistes filla Olga es va adherir a la versió que tot això va succeir a causa de les presses i executar els avions "humida". Valeria s'adhereix a la versió que es va eliminar el seu pare, l'organització de proves deliberadament aeronau defectuós.

El 1938 va ser el pic de la repressió, incloent en l'aviació, per la qual cosa no és d'estranyar que les germanes no veuen que el seu pare podria empènyer sabent una missió perillosa.

La memòria de l'heroi

Valery Chkalov (anys de vida - 1904-1938) va ser un dels personatges més famosos de la Unió Soviètica. En el seu honor, es diu l'estació de metro, l'organització pionera, esquadró militar. El seu nom va ser nomenada una de les illes en el mar d'Okhotsk, que va aterrar a la tripulació durant el vol de Moscou cap a l'Extrem Orient, així com un cos celeste en el nostre sistema (nombre 2692).

Porta el nom de la ciutat en la qual va néixer. En aquest moment era el poble de Vasilevo. El seu nom són moltes localitats a Rússia, Ucraïna, Tadjikistan. En diferents ciutats situat bustos i plaques, així com barris, avingudes, carrers i escoles que porten el seu nom. En aquell moment, es va emetre segells, monedes dedicades a Chkalov.

Van ser posats en llibertat en diferents anys, una pel·lícula biogràfica sobre la vida del pilot. Els més avançats són la sèrie "Chkalov" (2012) i "La gent que va fer la ronda de la terra" (2014).

Valery només va viure trenta-quatre anys. Durant aquest temps es va graduar en diverses escoles de vol, comès dos més difícils vol a través del Pol Nord, va ser condemnat dues vegades a la presó diverses vegades exclosos de les files de l'Exèrcit Roig, seguit de la reducció. Ell i la seva esposa tenien tres fills, que han mantingut la memòria del seu pare. Esposa, vídua va viure durant més de cinquanta anys, i no s'han casat ja, mantenint la memòria del seu marit.

Per a molts, va ser i segueix sent un heroi del seu temps. Això suggereix humana de mires, tot el seu talent i la manca de voluntat per viure en pau, com tothom. La seva vida va ser curta, però intensa, i la mort - tràgic.