Tower Bridge de Londres. Tower Bridge de Londres - Foto

Pont de la Torre de Londres - una de les més reconeixibles al món. Les seves arrels es troben estil gòtic victorià en la llei que va obligar als desenvolupadors crear una estructura, d'acord amb la ubicació a prop de la Torre.

descripció

Tower Bridge a Londres al mateix temps i un penjoll ajustable. Es creua el riu Tàmesi, està situat no gaire lluny de la Torre de Londres, en honor del qual se nomena, i es va convertir en un símbol de la ciutat.

El pont consta de dues torres connectades per dos passatges horitzontals, dissenyades per equilibrar les forces horitzontals exercides per les parts suspeses de la planta amb les parts. La part vertical de les forces en les seccions suspeses i les reaccions verticals de les dues unions es troben en dues grans torres. Aixecant eix i treballant l'equip es troba en els terrenys de la torre. La combinació de colors actual del pont es remunta a 1977 any, quan va ser pintat de vermell, blanc i blau per celebrar el XXV aniversari de la reina Isabel II. Al principi, era de color blau-verd.

L'estació més propera del metro de Londres - «turó de la torre» al «cercle» i línies «districte», i Skytrain - «Torre de porta d'enllaç».

Contràriament a la creença popular, la cançó «pont de Londres s'està caient» no té res a veure amb el pont de la torre a Londres.

Història de la construcció

Es van elaborar plans al voltant de 1876, quan la part de l'est de Londres s'ha convertit densament poblada. Pont sobre el riu Tàmesi a l'àrea semblava ser molt important. El principal problema va ser que calia passar vaixells amb alts pals de les instal·lacions portuàries entre el pont i la torre de Londres. Es va trigar vuit anys i molta discussió sobre el disseny abans de la construcció va començar.

Per tant, per resoldre el problema de creuar el riu en 1877, es va formar un comitè especial de ponts i túnels sota Sir Albert Dzhozefa Altmana, va anunciar una convocatòria pública de propostes. Es van presentar més de 50 aplicacions, incloent enginyer civil Sir Dzhozefom Bazalgette. Avaluació del projecte va ser envoltat per la controvèrsia, i només en 1884 va aprovar el projecte presentat per l'arquitecte municipal Horace Jones en col·laboració amb John Vulfom Berri.

El pont va ser acabat en 1894. Cinc contractistes - Sir Dzhon Dzhekson (base), Baron Armstrong (hidràulica), Uilyam Vebster, Sir HH Bartlett, i Sir William Eroll i prop de 450 treballadors han participat en la construcció del pont. Per a la construcció dels arcs es va dur 11.000 tones d'acer. En aquest moment, moltes persones no els va agradar el seu disseny gòtic victorià, però amb el temps el pont s'ha convertit en un dels símbols més famosos de Londres. Va ser inaugurat oficialment el 30 de juny 1894 Príncep de Gal·les (més tard rei Eduard VIII) i la seva dona - una princesa de Gal·les (Alexandra de Dinamarca).

El pont connecta la porta del ferro a la riba nord del riu amb Horslidaun Lane, al sud, ara conegut com el pont de l'entrada i la torre de Tower Bridge Road, respectivament. Abans de l'obertura del pont de la torre de metro - 400 metres a l'oest - era el camí més curt per creuar el riu des Tower Hill a Tooley Street a Sautparke. Inaugurat el 1870, el subterrani de la torre va ser un dels primers en el món de les línies subterrànies.

Quan s'obre el pont de la torre de Londres, la major part del trànsit de vianants es van traslladar en ell a causa de la manca de pagament per ús. El túnel es va tancar el 1898 a causa de la baixa rendibilitat.

Tower Bridge de Londres - un dels cinc ponts de la capital, ara en possessió de i mantenir "la casa de pont" - una associació sense ànim de lucre, que està sota la supervisió de City of London Corporation. És l'únic pont de l'associació, no vincular la ciutat de Londres a la costa Sautpark; la seva sortida nord condueix a Tower Hamlets.

mecànica

La proximitat del Golf i el mar es troba a l'adreça exigida per la capacitat del pont per passar als grans vaixells. D'aquí la decisió de crear una escriptura de disseny de divorci que es pot obrir per permetre el moviment dels vaixells. El mecanisme està ocult en dues torres. Fins a 1976, quan es va electrificar, es va utilitzar l'energia de vapor per bombar aigua en els acumuladors hidràulics, que els motors alimentats.

La durada de tot el pont és de 800 peus (244 m) i l'alçada de les torres, construïdes sobre pilons - 213 peus (65 m). El tram central de 200 peus (61 m) es divideix en dues plaques iguals. Cada un d'ells és més d'una amplada de 30 m i un pes de es pot obrir en un angle de 83 graus 1.000 tones. En la posició oberta, el pont és l'increment de gairebé 45 m Avui dia s'aixeca a l'altura necessària per al pas d'un vaixell.; amb l'excepció del canal de navegació, que porta el monarca. En aquest cas, part de l'estructura completament aixecat. Abans que el pont es va obrir gairebé cinquanta vegades al dia, i avui - només 1.000 vegades l'any. Criança planificada per endavant (per a creuers, i així successivament. D.), que els clients poden visitar el lloc del pont i veure quan es pot pujar i baixar. augment de tarifa es cobrarà.

reacció

Tot i que el pont - això és, sens dubte, lloc d'interès, els crítics professionals en el segle 20 es van mostrar escèptics sobre la seva aparença. "Ell és un vici de mal gust i pretensions, la falsificació dels fets reals de l'estructura", va escriure HH Statham i Frenk Brengvin van declarar que "l'estructura més absurd que el pont de la torre, mai es llança sobre el riu estratègica".

pont visitar

Nombrosos turistes constantment la presa de fotografies al fons d'aquesta gran estructura. També pot anar a l'interior del pont, on descobrirà una magnífica vista de Londres amb la transició entre les dues torres. En un moment, s'han guanyat una reputació desagradable prostitutes refugi i carteristes. Sent accessible només per escales, que tot just s'utilitzen i els vianants habituals van ser tancades en 1910. Va tornar a obrir el 1982 a l'exposició del Tower Bridge - Exposició, situat a les torres de les cruïlles de ponts i les sales de màquines de Victòria. Aquí també es pot veure l'interior del pont de la torre, fotos, pel·lícules, explicant històries sobre els edificis sorprenents. De particular interès són les màquines de vapor reals. Durant l'exposició se li cobrarà.

Redecoració 2008-2012.

A l'abril de 2008 es va anunciar que el pont de la torre es durà a terme "rentat de cara" que costa 4 milions de lliures. El treball es va raspar la pintura vella fins arribar al metall nu i tornar a pintar en colors blau i blanc. Cada secció va ser envoltat per boscos i protectora plàstic per evitar la caiguda de la pintura vella al Tàmesi i la contaminació dels rius. A partir de mitjans de 2008, els contractistes van treballar un màxim d'una quarta part del pont al mateix temps, per tal d'evitar problemes, però de vegades el tancament de la carretera era inevitable.

El procés de pintura va ser acabada en 2009. També es va dur a terme el treball en la substitució del sistema d'il·luminació del pont. Dins del sistema d'il·luminació d'usos múltiples transicions establerts dissenyada per Eleni Shiarlis, ja que s'utilitzen per a exposicions i per a altres fins. Tots els elements estan instal·lats d'una manera moderna sense l'ajuda de perforació. Amb l'ajuda d'il·luminació pont va adquirir una vista impressionant a la nit.

Actualització de les quatre cadenes de suspensió es va completar el març de 2010, mitjançant el sistema de revestiment més recent que requereixen fins a sis capes diferents.

En aquest article es pot veure el pont de la torre modificat, les fotos mostren la construcció en tot el seu esplendor.

fet interessant

Hi ha una llegenda que el pont gairebé comprat el 1968 per l'empresari nord-americà Robert Makkaloh per dur a Missouri. Aquest fet és que, però, van negar.

Al maig de 1997, la caravana del president Bill Clinton va ser dividida com a resultat de l'obertura del pont.