Per què aturar el cotxe prement el gas?

En els motors moderns implica moltes màquines i sistemes. Tots els elements estan estretament relacionats. Si es trenca el mecanisme, que el motor funcioni és un impacte significatiu. Per tant, hi ha una sensació que una part pot conduir a seriosos problemes en el funcionament del motor. Un dels problemes - el cotxe es bloqueja quan es pressiona el pedal de l'accelerador. Tractar d'entendre per què passa això. El problema pot ocórrer amb qualsevol tipus de motor. Causes del problema no és tant. Però no tots ells poden ser fàcilment identificats. De totes les possibles raons són diverses. Quin tipus de - mirar a continuació.

Per què està succeint?

De fet, les raons per les quals el motor avorta després de pressionar el pedal de l'accelerador poden ser vàries. La bona notícia és que en cada cas hi ha signes especials - trencament és molt fàcil d'identificar. Si sorgeix una situació quan el cotxe s'encalla després de prémer el gas, és important entendre el que estava passant.

El motor s'atura només en el matí o en condicions d'alta humitat

Si el problema es produeix només al matí d'hora, quan el motor està encara completament fred, o quan hi ha pluja, i després culpar la humitat que ve a cobrir el distribuïdor de l'encesa. Això ocorre a causa del fet que durant la condensació de pluja dins de la tapa. La forma de la pròpia tapa pot ser tal que, a causa de la condensació passa fallada d'encesa. Com a resultat, un corrent elèctric simplement no pot arribar a les bugies. El problema és que quan el motor està al ralentí, la decisió d'encesa pot ser aparent. Quan el conductor trepitja el pedal de l'accelerador, el distribuïdor és molt més ràpid i passa a través d'ell més actual. En condicions d'humitat, això augmenta considerablement el risc de fallada d'encesa. La unitat de potència pot, en aquestes condicions, és fàcil de morir a causa de la falta d'espurna. També això fa que el sistema d'encesa pot estar en una sechah prou desgastat, mal aïllament de cables d'alt voltatge. Per comprovar l'espurna que necessiten per descargolar després que el cotxe es va aturar. A més, l'estudi de la condició de la llum de les espelmes elèctrodes. Els elèctrodes han d'estar netes, amb un lleuger tint vermellós. Quan són d'un color diferent o tenen una pàtina negre, humit i feia olor de benzina, cables d'alta tensió de xecs per valor. Si (gas) premsades llocs de la màquina, el carburador es comprova primer. A més, els professionals recomanen per netejar i revisar la peça.

Com comprovar?

Per diagnosticar aquest desordre és fàcil - només presta atenció, si persisteix el problema en el motor calent en un dia sec. Si aquest temps no es compromet a meteoròlegs i experts fan que el pronòstic pessimista, és possible posar el cotxe al garatge i després d'uns minuts per revisar l'acte s'atura quan es pressiona el pedal de l'accelerador o no.

El motor prement l'accelerador més i més llocs

Succeeix així que aquest fenomen es produeix amb més freqüència, i de fet tenia el motor va funcionar bastant estable i es cali quan es prem el gas només ocasionalment. Si no depèn del clima exterior i l'hora del dia, llavors en aquest cas estem parlant de possibles problemes en el sistema de combustible. Els especialistes s'enfronten sovint amb una fugida de buit. Aquesta fallada es desenvolupa sense problemes - en un primer moment en rares ocasions, i després es pressiona el pedal de l'accelerador el cotxe s'encalla amb més freqüència. Per determinar la quantitat de combustible que és aconseguir que el motor en un moment donat, un dels factors principals és precisament el buit que es crea en les línies de combustible. I si en el sistema de combustible es produeix fuga, afectarà en gran mesura la composició de la barreja aire-combustible. Això ens porta al fet que el cotxe s'encalla al moment del premsat. Aquest problema es pot diagnosticar en part per una torxa de foc "Comproveu el motor" al tauler de control del cotxe.

Cal assenyalar que el diagnòstic de fuites de buit a la llar no és possible en el garatge. El millor és utilitzar els serveis de professionals que utilitzen un equip especial per identificar ràpidament el problema i solucionar-lo. La font més comuna d'aquest problema es considera sistema de recirculació de gas i PCV-vàlvula (responsable de la ventilació del càrter).

El motor es cala amb regularitat

Si el cotxe s'encalla quan es prem el gas cada vegada, llavors la causa del problema pot ser un sensor de posició de l'accelerador. La tasca principal d'aquest element és per a ser mesurat com el conductor trepitja el pedal de l'accelerador i l'angle en què l'obertura de l'accelerador en un moment particular. A més, el sensor envia dades a la unitat de control del motor, que estima la quantitat de combustible portat. Si el sensor va a donar informació falsa, llavors la unitat de control pot aplicar una quantitat insuficient de combustible en els cilindres, i, de vegades res a fer. I això és exactament succeeix quan es pressiona l'accelerador. Comprovar el funcionament correcte del sensor en un garatge no és possible - només el reemplaçament.

Com comprovar el sistema de combustible?

Com a part del sistema de combustible d'un munt d'elements i components, el que pot deixar de funcionar en qualsevol moment. Alguns llocs no poden fer front a càrregues elevades. En aquest punt la màquina es cali prement en gas. El motor s'atura a causa de la petita quantitat de combustible a la cambra de combustió. En aquest cas, es recomana comprovar la bomba de combustible. Això es realitza utilitzant un mesurador de pressió i el subministrament d'energia a la bomba. Si la bomba de combustible està funcionant adequadament en l'indicador serà una xifra igual a 2,7 atmosferes. desviacions lleus en una direcció o una altra. Si el nombre és molt menor, llavors el problema és una bomba defectuosa - ha de ser reemplaçat. Per als cotxes domèstics és barat - al voltant d'1 mil rubles.

Quan per afilada pressionant un motor de gas llocs, és una de les possibles causes. Sovint el cas d'una fallada en els injectors - que ruixeu la barreja de combustible en els cilindres del motor. Poden ser danyats a causa de la qualitat del combustible. La gasolina de mala qualitat conté impureses que passen a través del filtre. Que obstrueixen els filtres dels injectors. En les condicions de garatge no posaran a prova l'injector - ha de tenir una cabina especial.

Pot intenta realitzar un autodiagnòstic, però aquesta broquet realment ha de ser trencat. Per a la línia de combustible pasta filada. Els filtres es retiren en la direcció oposada des del motor, i després executar el motor d'arrencada. En aquest cas, el combustible ha de ser polvoritzat - si la gasolina flueix o degota, el filtre ha de ser reemplaçat. polvorització nivell deficient pot donar lloc a problemes quan el motor llocs en prémer el gas.

filtre de combustible

També té gran importància el filtre de combustible. Molt sovint elements de la seva obstruït a causa de l'operació del vehicle en el combustible de baixa qualitat. El filtre llavors ja no capaç de passar a través d'una quantitat necessària de combustible en un moment quan el conductor trepitja l'accelerador. Com a resultat, el vehicle es posa en marxa, la pressió del gas - llocs. Per comprovar l'estat de la necessitat de filtre per mesurar - que està connectat a l'accessori de sortida. Si l'element pur, mentre que l'indicador indica 2,7 bar. Quan la lectura del mesurador de pressió és menor que el filtre ha de ser reemplaçat.

El bloqueig del tub de drenatge

Molt rara, però encara ocórrer l'obstrucció del tub de drenatge a la boca d'ompliment i la tapa. En aquest cas, l'aire dins el tanc crea un buit, que és la causa de cessament de subministrament de combustible al motor.

Per comprovar això, en el moment de la posada en marxa de la tapa roscada del dipòsit de combustible unitat de potència. Si a continuació les va arreglar per arrencar el cotxe, llavors vostè necessita per desencallar el tub de drenatge i torni a posar la tapa.

L'estanquitat del col·lector d'admissió

Un paper important en el bon funcionament de la unitat de potència està jugant atapeït. Això s'aconsegueix amb l'ajuda de separadors. Una de les raons per les que el cotxe llocs quan es prem el gas - i despressurització de l'aire que entra al motor a través de la junta del col·lector d'admissió. Per tant, el sistema no requereix dilució, que dóna el procés de preparació de la barreja de combustible. L'excés d'aire a la barreja esgota el combustible i per tant el motor deixa de funcionar. Identificar el defecte a mà és gairebé impossible - només necessita un suport dedicat, a la qual la trajectòria d'entrada a assajar. Però fuga d'aire pot produir-se a través de l' junta de culata , per la seva esgotament. Com a resultat, els cilindres subministren anticongelant. El motor en aquest estat pot no funcionar. Per determinar que el cilindre es fluid de refredament pot esgotar emissió. Si el fum blanc, llavors la necessitat de reemplaçar la junta de culata.

Els problemes en l'electrònica

En un cotxe modern tots els processos que es produeixen en el motor, controlat per un ordinador unitat de control especial. Aquest sistema independent per a certs programes i selecciona la relació de les maneres òptims de la gasolina i l'aire a la barreja de combustible. A la barreja preparada adequadament, l'ECU recull la informació d'un gran nombre de sensors. Per tant, si l'acte es deté quan es prem el gas (injector), llavors podria fallar sensor de posició de l'accelerador, DMRV o temperatura del refrigerant. Determinar si els sensors estan treballant, és possible per mitjà de dispositius especials de diagnòstic.

resum

Per tant, oferim una llista de les principals causes del problema, quan el motor s'atura quan es pressiona el pedal de l'accelerador. Aquest exposat i motors d'injecció i el carburador. Aquesta informació ajudarà als conductors novells, si el cotxe es bloqueja quan es pressiona l'accelerador.