Motors de vaixells: tipus, característiques i descripció. motor marí Esquema

Per propòsit emetre diversos tipus d'marins motors. Dispositius, que són la principal força motriu, són bàsiques. motors auxiliars proporcionen un funcionament diferent en els mecanismes dels vasos. En particular, el model utilitzat per al manteniment de generadors elèctrics, torns i compressors. paràmetre de potència també es produeix dispositius de separació.

Un altre model dividit d'acord amb el tipus de combustió de combustible. Poden ser de dos temps o el tipus de quatre temps. El primer dispositiu està aïllat amb una combustió de combustible mixt. En aquest cas, es proporciona una pressió constant. No obstant això, hi ha modificacions de la combustió de combustible a volum constant. Per separat recuperat configuració amb o sense sobrealimentació. Perquè tots comprenguin, cal veure la informació general dels motors de vaixells de diferents tipus.

Una modificació esquema push-pull

model de dos temps (esquema motor marí es mostra a continuació) és més sovint instal·lat en transbordadors. Timó que utilitza tipus manual. models directament d'eix s'han establert sobre la unitat de carburador. modificació de potència són molt diferents. Els empenyedors s'utilitzen més sovint amb una abraçadora. Els models d'arbre d'accionament instal·lats en el palet. Les abraçadores s'utilitzen en models de dos temps. També és important tenir en compte que la pressió a què són de mitjana manté a 5 bar. el consum de combustible de motors marins depèn de la unitat de potència operativa.

Característiques models de quatre temps

Si parlem de les característiques de la marina motors de quatre temps tipus, és important tenir en compte que la capacitat de la mitjana és igual a 40 kW. Palets s'han aplicat a Deadwood. eixos de transmissió directes es troben per sobre de la cambra central. Les bombes d'aigua no estan presents en les versions de quatre temps. En aquest cas el ressort d'acoblament utilitzat tipus. Alguns models tenen unes abraçadores marxa enrere. Els reductors utilitzats varien. De vegades els motors de quatre temps en la marxa enrere utilitzats. Tals models moll situat a la part posterior del xassís.

Els motors de baixa potència

Un motor de baixa potència (10 a 20 kW) s'usa més sovint amb un connector de transició. Entrants de modificacions només s'apliquen tipus de mà a. La pressió límit d'unitat de paràmetre són molt diferents. Catchers s'utilitzen més sovint amb els ànodes. Directament eixos propulsors muntats sobre un palet.

També cal assenyalar que hi ha modificacions als bufadors. Segons el tipus del dispositiu de càmera de combustió són diferents. Caixes de canvi s'utilitzen principalment placa antikavitatsinnoy. En la majoria dels models, abraçadores inversa no.

potència mitjana model

motor de potència mitjana (20 a 30 kW) sovint es poden trobar en els vaixells de passatge. Les unitats s'han utilitzat, per regla general, el tipus de corretja. muntat directament diàmetre eixos de 4,5 cm. Els impulsors s'apliquen en aquest cas amb els engranatges. També és important tenir en compte que hi ha versions amb sobrealimentació. Deadwood utilitzat com els tipus d'unitat i connexió. La mitjana de la pressió limitar paràmetre igual a 4,5 bar.

potents motors

Un motor de gran abast (30 a 40 KW) estan muntats sovint en els vaixells de transport. volum de la cambra Seguint el model és bastant diferent. En aquest cas, els carburadors estan instal·lats a la part posterior de la carcassa. En total, el model pot ser de fins a cinc bombes. Vàlvules utilitzades tipus invers. De mitjana, l'establiment de la freqüència límit és igual a 5,5 bar. Es proporcionen tancaments inversa a gairebé totes les modificacions. Impulsor instal·lat prop del carburador. Eix directament dels models pot ser sobre el palet. Alguns motors tenen un connector. Arrencador principalment s'apliquen tipus manual.

els motors pesats

motor d'alta resistència (50 a 60 kW) es fa sobre la base de l'arbre de lleves. En aquest cas, la modificació utilitza silenciador. Carburadors solen estar prop de la paleta. hi ha un balancí per distribuir l'oli. Per empenyedors de tipus models difereixen. També és important tenir en compte que hi ha versions en les que el suport es troba al volant. De mitjana, la velocitat del motor és inferior a 2.300 rpm.

Les modificacions de la combustió de combustible mixt

Motor de combustió de combustible mixt majoritàriament de les caixes d'engranatges d'alta potència. engranatges de pinyó estan disposats a sota de l'eix. En aquest cas la placa de cavitació es troba per sota de la bomba de combustible. Una característica distintiva dels motors d'aquest tipus pot ser cridada la presència d'empenyedors forts. Que es descomponen sota el jou.

Per tipus de carburadors models difereixen. També és important tenir en compte que els dispositius es fabriquen amb diferents arbres de lleves. vàlvules Immediatament en dispositius dissenyats per a 4 bar. Deadwood es troba per sobre del silenciador. També hi ha una configuració en la qual es troba darrere de l'eix. El combustible per a motors marins tipus líquid adequat amb un punt d'inflamació en 600 graus.

amb motors de combustió a volum constant

El motor d'aquest tipus és diferent càmera volumètrica. En aquest cas, l'eix de balancí no està en ús. Immediatament subministrament de combustible es porta a terme pels pistons. Cigonyals per a models sovint estan per sobre dels volants. Reductors s'utilitzen principalment cinturó. El silenciador no s'utilitza en totes les configuracions. També és important tenir en compte que alguns models tenen un sistema de refrigeració. Els motors d'encesa només han proporcionat un tipus inductiu.

dispositius sobrealimentats

motor sobrealimentat és més adequat per als petroliers. Entrants tenen el tipus manual s'aplica. Situat directament en els cultivadors de subjecció, i s'uneixen a l'arbre de lleves. D'acord a la càmera de models de volum difereixen. També és important tenir en compte que els diferents clips s'utilitzen en els dispositius. bomba de subministrament d'oli usat. Primavera per als models d'aquest tipus es col·loquen darrere de l'impulsor. Algunes modificacions de la vareta de transmissió no es troba. Piñón en els dispositius connectats amb major freqüència en la caixa de canvis. Reparar motors marins sobrealimentats dut a terme al port de tallers.

Paràmetres dels models sense l'impuls

Motors (vaixells) són produïts naturalment aspirats, generalment amb un jou. modificacions de potència no superior a 40 kW. que són una bona opció per als vaixells de càrrega. Els aperitius s'utilitzen en molts models de mà. La vàlvula de pressió mitjana pot mantenir en el nivell de 5,5 bar. Els connectors s'utilitzen en dispositius sense empenyedors. Les paletes es fan generalment d'acer. Algunes modificacions tenen un bloqueig invers.

L'eix impulsor en el motor situat darrere del pinyó. mida de l'impulsor són molt diferents. En aquest cas, molt depèn de la unitat de potència. També és important assenyalar que el sistema de refredament utilitzat en els dispositius. Directament en el subministrament d'oli del càrter ve a través de la bomba.

Els dispositius amb formació de la barreja interna

Motors (vaixell) amb formació de la barreja interna del nostre temps no és molt comú. Models disponibles amb una capacitat d'aproximadament 50 kW. En aquest cas, el ventilador pot ser muntat darrere de l'eix d'accionament. Alguns models utilitzen canya de timó automàtic. Directament al motor d'arrencada està garantida per la caixa de canvis. En algunes configuracions, no hi ha transmissió. Recollidors otkidki tenen motors muntats darrere de l'engranatge del pinyó. mida del ressort pot variar. es presenten modificacions en el mercat sobrealimentat. S'utilitzen bombes d'aigua de diverses mides. De mitjana, el valor límit de la pressió és inferior a 6,5 bar. El sistema de refrigeració es proporciona en totes les configuracions del tipus d'aire.

d'encesa per espurna

Motors (vaixell) amb encesa per guspira estan fets de diferents capacitats. Deadwood en moltes configuracions, establir el tipus d'ajust. Les unitats de transmissió sovint es troben a la part inferior de la carcassa. Per tipus de ressort models són molt diferents. Immediatament conduir configuracions d'eix està per sobre de la safata. Alguns models tenen dues bombes per al subministrament de combustible. També és important tenir en compte que aquest tipus de motor té un arbre de lleves. empenyedors articulats en els motors poden estar a prop de l'impulsor.

Els models amb encesa per compressió

Motors (vaixell) amb la ignició espontània per compressió es fan més sovint de tipus de dos temps. models d'alimentació de mitjana igual a 30 kW. Cigonyals no de gran diàmetre s'instal·len en moltes modificacions. Les bombes de combustible estan situats generalment en la part posterior de la carcassa.

Algunes configuracions s'apliquen empenyedors. Els sistemes de refrigeració es proporcionen sovint de tipus aire. Engranatges per als motors de la majoria està darrere de l'eix. També és important tenir en compte que els models d'aquest tipus s'instal·len basculant. En algunes configuracions, té un màxim de tres vàlvules. El peix lleó utilitzats més comunament d'acer.

modificació del carburador

motors amb carburador es fabriquen amb dos arbres de lleves. En aquest cas, la unitat inferior utilitza tipus manual. El consum de combustible depèn de la unitat de potència, i el volum de la cambra. Els molls s'utilitzen en dispositius amb l'impulsor.

Les modificacions als empenyedors són rars. També és important tenir en compte que hi ha màquines de dos temps i de quatre temps. També hi ha un model amb balancins. El seu gruix de mitjana és de 30 kW.