Motor de 4 temps: l'operació

Tipus d'equip d'energia és crucial en la selecció. Avui dia, hi ha dues opcions - 4 temps i 2 temps.

característiques

Equips d'alimentació funciona basant-se en l'expansió dels gasos durant l'escalfament que es produeix després de la ignició del combustible que entra a l'interior del cilindre. Molts són de l'opinió que el motor de 4 temps Briggs & Stratton ofereix un millor rendiment. Per obtenir una resposta definitiva, cal entendre les característiques d'ambdós tipus de treball.

el disseny del cigonyal i el mecanisme responsable de la distribució de gas - aquests són els principals components del sistema són no menys important assegurar-se que els components de lubricants, l'encesa i el poder.

dispositiu Crank transmet exposició desitjada expansió dels gasos, mentre que el mecanisme que els distribueix lliura la gasolina en l'espai de cilindre.

motor de 4 temps es caracteritza pel consum de combustible econòmic, sense barreja combustible en la fuita, menys alt nivell de soroll que s'està reproduint, així com el medi ambient, de manera que va comprar la propagació de moltes empreses dedicades a la producció d'automòbils.

Com funciona el motor de dos temps

Tot el procés es basa en la carrera de treball i compressió.

El pistó és bàsicament en dues posicions - un punt mort inferior i superior. Quan es mou d'un a un altre, i solapada de bufat alternativament de sortida, a continuació, comença a comprimir el gas present en el cilindre. En aquest temps, la barreja de combustible que surt de la boca d'entrada i en la cambra de mecanisme de maneta, va ser ella la que posteriorment serà comprimida.

Un cop que l'aire i vapors de benzina arriben a la màxima relació de compressió, la guspira elèctrica, procedent de l'espurna dels s'encén. En aquest moment, es forma la pressió, la promoció del moviment del pistó a un punt més baix a causa d'un fort augment de la temperatura de la barreja de gas. Durant el moviment obre un orifici de sortida i els productes de combustió situats. La barreja es comprimeix com el pistó es mou i es torna cap a la cambra de combustió, s'obre al mateix temps la finestra de ventilació.

Aspectes positius i negatius

El mecanisme difereix quantitat suficient d'inconvenients, entre els quals un alt consum de combustible, es malgasta amb la majoria. Això és a causa de l'alliberament parcial de la barreja de vapor durant l'obertura simultània dels orificis d'escapament i d'escombrat. També cal destacar la contínua circulació d'oli, ja que és part de la barreja, i sense ella no pot ser el motor. Un altre aspecte negatiu es troba en el combustible barrejat continu.

El mecanisme d'empenta-tracció té un petit pes i les dimensions que no pot presumir un motor de 4 temps. Però en el curs de l'operació del vehicle, que porta més problemes, de manera que aquesta variant és comú en el camp de la modelització, que posa l'accent en cada quilogram extra.

Com funciona el motor de quatre

És completament diferent del seu homòleg més lleuger. Principi cicle del motor de 4 temps es compon de successives admissió, compressió i d'escapament de carrera, amb la qual cosa trobat el seu ús, el sistema de vàlvula.

El pistó s'obre l'entrada movent cap avall, a continuació, la barreja combustible entra al cilindre, al mateix temps, una barreja de treball després de barrejar amb la resta de la composició utilitzada.

Processos que es repeteixen sistemàticament, en les seqüències prescrites són cicle de treball, es produeixen en tots els cilindres i proporcionen una celebració de treball mecànic a causa de la conversió d'energia.

dignitat

El motor en un cotxe convencional funciona sobre la base de cicle de quatre etapes, que té lloc durant els quatre moviments del pistó o dues revolucions del cigonyal.

motor dièsel de 4 temps té un mètode completament diferent de la ignició de la mescla de combustible i la seva formació en comparació amb la realització amb carburador. La principal diferència en la carrera d'admissió, com en el cilindre dièsel entra aire escalfat a valors d'alta temperatura, i el combustible s'atomitza en partícules diminutes encén sota la influència del nivell de temperatura.

motor de 4 temps té en la seva estructura el càrter d'oli, aquest detall és responsable de lubricants, més precisament, d'una presència permanent en el nivell programat. La bomba d'oli transporta el material al sistema de lubricació i distribueix a les parets internes del cilindre. Com a resultat, la fricció del pistó es redueix per la pel·lícula prima d'oli. elements especials raspador anulars evitar l'entrada d'oli líquid a la cambra de combustió pels gasos d'escapament de retorn. En aquesta bomba d'oli s'utilitza generalment en els motors amb una capacitat de 5 l / c. En altres casos, el lubricant es distribueix boira a ser proporcionada pel cigonyal.

Per 4 temps comptes de motor per un grau de càrrega més petit, pel fet que aquest oli arriba regularment en la quantitat requerida, la qual cosa augmenta la vida útil del mecanisme.

Durant la temporada, només un canvi de lubricant. Cal assenyalar que és necessari verificar periòdicament el nivell d'oli, tot i que no pot desaparèixer de sobte. Avui dia, els fabricants han simplificat la tasca dels conductors i equipat amb els models moderns de sensors especials que controlen el nivell d'oli i van informar sobre la necessitat de reemplaçar-lo.

La principal diferència

Com es va assenyalar anteriorment, dos tipus de motor tenen una diferència fonamental que es troba a la lubricació de procés de dos temps, a la gasolina i la barreja d'oli que es crema posteriorment. Alguns d'ells tenen un sistema especial que es subministra oli al càrter, però el significat segueix sent el mateix - la gasolina es crema juntament amb l'oli. Mentre que el xinès motor de 4 temps "Lifan", així com qualsevol altre pla similar, està equipat amb mitjans per tornar l'oli en un compartiment especial.

lubricants

En vista de les diferències existents en els motors, oli de motor ha de complir amb diversos requisits:

• oli per al mecanisme de quatre temps ha de posseir alta lubricitat, que romanen sense canvis en el temps;
• per a un altre tipus ha de lubricant de combustió màxima amb efectes residuals mínims en la forma de sutge i cendres.

En les albors de motors existència convencional de destil·lació de petroli productes utilitzats per a la lubricació de la producció. La composició era la mateixa per a totes dues opcions. La necessitat de crear nous olis no sorgeixen del fet que el motor de 4 temps té una baixa potència, i, com a conseqüència, un baix desgast i baixa càrrega dels components. Més tard, la reserva s'ha esgotat composicions augment gradual de la velocitat durant el funcionament i els paràmetres comuns. Aquest problema va ser resolt mitjançant l'ús d'additius - additius especials per a olis de motor. Avui dia es milloren significativament les característiques del lubricant.

poder

Es creu que els motors més potents 2T causa de la plena utilització de l'energia del combustible durant dues revolucions de l'eix. Això no és exactament cert, perquè en aquesta realització el cilindre, a diferència d'altres tipus de motor no té una estructura integral, i una part del mateix cau en les obertures de sortida i entrada, respectivament, un menor volum de combustible cremat.

Facilitat de mecanisme d'execució 2 T causat per l'ús com una barreja lubricant de la gasolina i oli. Treballar amb un lubricant que conté barreja es caracteritza per una baixa alliberament d'energia. Les característiques de disseny han dut a buidar el combustible barreja de flux, que representa una part força significativa. Així, els motors de 4 temps xinès té més complicat d'execució i, en conseqüència, una quantitat menor de combustible no combustible. És a dir, 2T motors són més potència només dins d'un rang estret.