L'última modificació de la normativa a Kazakhstan

Normes de circulació a Kazakhstan, aprovat per la Resolució № 1196 del Govern del país d'2013.11.13, han canviat. Això es va fer per la decisió del Govern de la República del Kazakhstan № 472 de 23 de juny del 2015. Han estat modificat i canviat.

Les raons dels canvis

van ser cridats els nous canvis en les regulacions de Kazakhstan? Les modificacions i addicions, s'ha inscrit en el decret del Govern, que s'ha de basar en raons objectives, a causa de la necessitat de resoldre els problemes que han sorgit en l'aplicació i gestió d'estàndards de documents, en el qual es fan. El govern de la República diu que el moviment per l'adaptació de les normes d'acord amb la legislació en relació amb la millora de l'administració pública i tenint en compte la crítica pública de certes disposicions de la llei vigent.

La introducció de nous conceptes

Es van revisar a l'alça multes SDA. Kazakhstan ha treballat durant molt temps en les normes establertes en els anys 90 del segle passat. Per tant, algunes de les disposicions de les regles estaven absents o presentats d'una interpretació diferent.

El Reglament de 2013 no es van presentar són certes conceptes: la massa de la càrrega i sense càrrega, equipatge no regulars de transport de viatgers per carretera. Aquestes definicions s'han realitzat i aprovat pel Reglament. Els canvis en les regles de la SDA Kazakhstan van tocar encreuament, els obstacles al moviment, la carretera principal.

L'exclusió del concepte de "Entorn"

Moltes queixes en contra d'algunes disposicions de la normativa vigent abans del canvi, van causar la presència del concepte de "territori adjacent." No es permet a iniciar els procediments administratius en els accidents de trànsit comeses en els estacionaments, gasolineres, cases residencials, matrius, empreses. Això ajuda a evitar que els autors responsables.

A més, el fet d'iniciar un procediment impedeix la determinació de la culpa en l'accident, el que va permetre a les companyies d'assegurances no paguen la compensació de les víctimes dels danys sota l'assegurança obligatòria.

Nous canvis en les regulacions de Kazakhstan els permet resoldre aquest problema eliminant el concepte de "territori adjacent" dels punts rellevants i modificació de les regles contingudes a principis d'aquest termini. Per tant, els canvis que permetin a les víctimes obtenir reparació pels ciutadans d'acord amb la llei sobre l'assegurança obligatòria de responsabilitat civil de propietaris de vehicles.

L'ús de cinturons de seguretat

A l'efecte de la seguretat i la seguretat dels conductors i passatgers de la vida com a conseqüència d'accidents ha estat modificada en les regles existents que millorin el nivell d'utilització dels vehicles.

Fins a l'entrada en vigor del Decret nombre 472 de 23 de juny de 2015, la dret a operar al país, el que permet no utilitzar el cinturó de seguretat a grups específics dels conductors, que inclouen els taxistes, policies i altres. Es van realitzar canvis en el SDA. En l'actualitat Kazakhstan tots els conductors sense excepció, hauran d'utilitzar els cinturons de seguretat.

La intersecció dels transeünts calçada

Per tal de protegir els vianants han estat modificades per preservar la seva vida i seguretat. Anar a través de la carretera és ara possible en el cas quan a la vista no hi ha creus de passatgers. En altres casos, és obligatori anar a través d'ells.

Comportament quan es deté un inspector de vehicles

Els canvis recents en les regulacions del Kazakhstan determina que un inspector que es va aturar un cotxe no és necessari per abordar immediatament el vehicle i articular la raó de la parada. Les regles no van especificar en l'inspector ha d'anar per algun temps. La raó de l'aturada , que no pot explicar, i només després de l'emissió del conductor ha de donar explicacions. D'acord amb la sol·licitud de l'inspector fa que la targeta de visita, sense transferir-lo a les mans d'aquest últim.

El conductor i els passatgers quan el vehicle no es pot deixar el cotxe sense el permís de l'inspector. Per sortir del vehicle establir una multa per la primera violació - 5 MCI, durant el segon - 10 MCI. Per referència - 1 MCI és igual a 1.982 tenge. Realitzar aquest canvi a causa del creixent nombre d'atacs als inspectors. Les noves normes permeten als elements a protegir la seva feina.

La conducció amb fars inclosos

Un altre element inclòs en els nous canvis en la SDA. Es preveu que Kazakhstan en contacte continu amb els fars. Això podria ser la llum d'encreuament, llum de marxa diürna, llum de boira. Regla s'aplica a tot el territori de Kazakhstan. La sanció per incompliment d'aquest article és per a la primera violació maig MCI, durant el segon - 7 MCI.

El que va causar aquest canvi? Segons una investigació realitzada per cotxe amb llums incloses més visibles, reduint així el risc de col·lisions de vehicles. Això és especialment important en el mal temps i la boira en les altes muntanyes es justifica.

Terme de la inspecció

Cancel els cotxes que passen, l'edat dels quals no més de 7 anys d'inspecció. Anteriorment període de 4 anys establert. Canvis recents s'han realitzat tenint en compte la qualitat dels cotxes i les normes de trànsit un factor a Kazakhstan que els propietaris de manteniment programat regularment. Sobre la base d'aquest període es va incrementar la conducció sense inspecció.

Cancel el poder notarial executada

D'acord amb les velles regles de la conducció d'un cotxe que no pertany al conductor personalment, era possible només en la presència d'un poder notarial de representació executada. No es requereix que un nou canvi en el PDD. En Kazakhstan, ara és suficient per mostrar la potència habitual atorgat per escrit del propietari del cotxe. Aquest article va a eliminar els tràmits burocràtics per al registre d'apoderament i estalviarà diners.

Durant la conducció, el conductor ha de tenir l'assegurança adequada per al transport, certificat de registre per al cotxe. El poder no juga un paper en el passat, si la màquina és robada, el lladre no és documents anteriors.

el transport dels nens

Ara està prohibit el transport de nens menors de 12 anys sense un dispositiu especial que manté el nen. Això no vol dir que el cotxe no oblidi ajustar el seient de cotxe de bebè. És suficient per subjectar el nen amb corretges especials adaptats per capturar i sostenir al nadó al seient. El més important és que el nen estava lligat.

Embarcament i desembarcament de passatgers en les àrees designades

Un altre canvi interessant en el PDD. Kazakhstan està baixada del vehicle s'ha de dur a terme només en llocs de parada especialment designats. Abans que arribés al transport públic, ara cal que tots els vehicles. Aquest article ha causat una gran controvèrsia, com a llocs de parada especials estan destinades exclusivament per al transport públic. Detenir-los, especialment a les grans ciutats, amb un gran nombre d'autobusos, tramvies, troleibusos, taxis - és factible acció difícil, el que comporta conseqüències desagradables com les sancions greus seran castigades qualsevol violació de les normes de trànsit. Kazakhstan demana més temps per aclarir aquesta disposició.

L'entrenament de passeig en el vehicle

A les velles regles proporcionar una llista de les carreteres en què els vehicles d'entrenament muntar prohibides. En totes les carreteres no incloses en aquesta llista, es pot viatjar en cotxe a la cadet. Ara, el Govern de la República s'aprova la llista de destinacions, compilat per un organisme autoritzat, el que permet que es mogui sobre el transport d'entrenament.

El transport de passatgers a bicicletes, ciclomotors

Prohibir el transport de passatgers en ciclomotors, bicicletes - nou canvi en el PDD. En Kazakhstan, abans que aquest se li va permetre continuar aquests modes de transport nen de 7 anys d'edat amb un lloc especialment equipat. La introducció d'aquest punt es deu al fet que el trànsit era intens. El muntar al vehicle sense protecció, fins i tot amb un passatger, augmenta significativament el risc de la creació d'una emergència.