Les ofertes quota d'utilització per als cotxes a la Federació Russa

Si ens fixem en la història, trobareu que el problema de processament d'escombraries va començar a excitar la humanitat des de fa molt de temps. Per exemple, Koroleva Elizaveta I de fa més de 400 anys (1588) ha proporcionat un alleujament fiscal per a aquelles persones que recullen draps vells a Londres i s'ho va passar al tractament per a la posterior fabricació de paper. Encara que per què anar molt lluny - Fa poc, quan les persones estaven més units a la terra, que tenia almenys parcel·les familiars, tots entenen clarament com inacceptables de residus perillosos planta contaminant.

Avui dia, gairebé la totalitat de la ciutat envoltat per un dens anell dels abocadors. Es creu, per exemple, que cada nord-americà genera diària d'aproximadament 2 kg de diversos deixalles. En aquest cas, el major problema és el fet que els abocadors s'omplen amb l'anomenada escombraries electròniques, que apareix després de l'expulsió dels dispositius electrònics obsolets. Després apareixerà part de cert sector de les màquines modernes. Per tant, en molts països, ia Rússia, en particular, va introduir l'impost de reciclatge en els cotxes, que és una font de finançament de les operacions de tractament. El seu objectiu és fer una millor situació ecològica, perquè una cosa tan gran com la màquina no pot ser reciclat de manera efectiva només les forces de la natura.

tarifes d'honoraris d'utilització són diferents per als diferents estats. Per exemple, a Europa, que representen al voltant d'un centenar d'euros i es paguen amb la compra de cotxes. Al nostre país en el període 2010-2011 durant el programa d'intercanvi de cotxes vells per altres nous, l'antic propietari del cotxe es paga 3 mil. Rubles per al reciclatge i rebre un descompte del 50 mil. Fregui. un nou cotxe.

Avui en dia les taxes d'honoraris d'utilització definides en el decret nombre 870, aprovada el 2012 (30 d'agost). Per al càlcul de la col·lecció es pren sobre el propietari del vehicle, així com les dades de la pròpia màquina - la marca, data de producció, model, mode de transport, el VIN, el volum de treball del nombre de motor i tipus de motor, el pes del vehicle en tones. Per a cada màquina específica i establir el factor de correcció de la taxa bàsica. Per exemple, la taxa de la quota d'utilització dels vehicles importats per a ús personal, sense tenir en compte el volum del motor, equipat amb un coeficient de 0,1 (0,15 per a les màquines que tenen la data de llançament de més de 3 anys enrere) a la taxa de base, que és de 20 000 rubles . Un camió per al pes complet de més de 350 tones que tenen factor de 37 (40) a una taxa de base de 150 000 rubles.

El reciclatge al cotxe anar al fabricant (si no s'han aplicat per a l'eliminació segura en el futur, el Ministeri d'Indústria), amb els que estan posant en marxa la màquina i els que van comprar un cotxe d'una persona que no paga la quota. Exemptes del pagament dels immigrants, la representació diplomàtica, la persona que import un automòbil dels països de la Unió de Duanes , i altres. Les ofertes quota d'utilització no s'aplica a certs tipus de vehicles. Per exemple, els que tenen més de 30 anys, el cos original, el motor, el xassís i importar al nostre país per al seu propi ús.