Legendary seu-34: Especificacions

Especial "branca" dels seus avions militars són bombarders. Propòsit d'aquests avions es desprèn dels seus títols: s'utilitzen per colpejar el sòl i van inundar la porteria contrària, utilitzant una àmplia gamma de bombes i míssils. Fins ara, els bombarders estratègics de llarg abast El teu-95MS representat i El teu-160, "dalnyak" El teu-22M3, així com de primera línia "bombarders". El paper d'aquests últims són la seu-34 i El seu-24. Realitzen una funció tàctica.

Com justifica la seva existència?

És important entendre que és molt difícil, ja que són molt similars entre si tant en l'aparença i la gamma de tasques que es poden realitzar per ells en avions de combat moderns per distingir l'atac d'un bombarder, o fins i tot de combat multi-rol. Però això és un error: en particular, el mateix El seu-34, encara que igual que els combatents, són extremadament vulnerables en una baralla de gossos.

La forma en què es donen només per a proporcionar una alta eficiència i economia de combustible aerodinàmica, que en la seva gran abast i alta càrrega de bomba - una condició extremadament important. No obstant això, alguns avions de combat moderns (per exemple, T-50 nativa o "americana" F-35) pot també ser utilitzat com a bombarder. Però "bombarder" especialitzat és encara més adequat per complir amb aquesta funció, ja que tenen un major abast i poden portar una gran quantitat de bombes i / o míssils de gran abast.

estat actual

Recordeu que l'OTAN especialitzada bombarders, que és el que va deixar l'avió seu-34, en principi, ja que es substitueixen per avió versàtil. Per exemple, l'última especialitzat Lockheed F-117 es va tallar amb el metall en 2008. paper bombarder tàctic en el radi de primera línia ara assignat a F-15E i F-16, la flota utilitzada per a aquestes tasques de F / A-18, també conegut com "vespa".

En aquest context, el nostre país es destaca, que té només dues bombarder especialitzada La seva-24 i El seu-34. Avui parlem de les modificacions més modernes. I La seva-34 avions model és únic, ja que combina les característiques dels avions d'atac i bombarders. A diferència dels nord-americans, que volia fer una "vundervaffe" en nom dels F-22, els nostres enginyers van ser en la forma més adequada, el que resulta en una nova màquina realitza de manera eficient totes les seves tasques.

L'El seu-34

Avui dia, en aquest pla tenen altes expectatives, ja que ha de proporcionar l'energia bàsica dels avions d'atac país. equips de bord de la màquina és que pot utilitzar tota la gamma de la classe d'armes nacional vigent "aire - superfície". Inicialment, l'avió seu-34 dissenyat per reemplaçar l'antic seu-24M. En l'actualitat, la producció d'aquesta tècnica és una de les prioritats de tota la defensa, assignats a aquest fi un munt de diners. I discutir amb una declaració d'aquest tipus és molt difícil.

Si en el moment de portar el món als georgians, el nostre exèrcit estava disponible per només dos d'aquests aeronaus, a continuació, a partir de mitjans de 2015, hi havia 69 unitats en les forces armades. Al maig desfilada del dia , s'han observat 14 aquest tipus de màquines. Hi ha informació que tots aquests avions al nostre país ha de ser d'almenys 150-200 peces.

Inici del desenvolupament

Per desgràcia, fins i tot llegendari El seu-34 no és purament rus invenció. El seu disseny va ser passos 19 de juny de., 1986 El prototip va volar per primera 13 temps d'abril de., 1990 Cal assenyalar que els enginyers soviètics no es van desenvolupar nou cotxe "des de zero", usant el temps de funcionament del seu-27. Aquest avió va ser creat específicament per reemplaçar ja assolit significativament obsoleta seu-24.

"Principiant" ha estat dissenyat per funcionar en qualsevol moment del dia o de la nit, en totes les condicions meteorològiques, a terra i s'inunda (de la situació) objectius. Una característica de les noves màquines era que els pilots eren molt més segur per contrarestar els avions enemics atac. Per descomptat, abans que l'avió militar avions d'atac La seva-34 no se sosté, però també vulnerable, "ànec" no ho és.

Llarg camí per al debut

El cap de disseny va ser nomenat Rollan Martirosov. Com hem dit, el prototip va volar el 1990, però la trajectòria futura de la màquina a l'adopció inexcusablement retardat.

Per tant, l'escenari principal de les proves al mar estatals només va acabar a finals de 2010. Va ser només en 2014, els avions militars seu-34 va ser acceptada oficialment en servei. Curiosament, en una sèrie d'bombarder vaig anar ... des de 2006! Qüestió implicava la realització de "sec" a la cara de la Planta d'Aeronaus Novosibirsk porta el nom del famós pilot Chkalov. Sota els dos contractes signats el 2008 i 2012 lliurarà 124 avions. Des de l'any passat, el Ministeri de Defensa va informar que la producció ha arribat ja el nivell de 14-20 avions per any. Així, durant 18 màquines van ser lliurades en 2014, quan el pla crida per 16 unitats.

Diferències amb el progenitor

Com hem dit, el predecessor va ser el bombarder seu-27. Per cert parlant, el nombre de préstecs que van ser presos d'ell, l'avió - el líder indiscutible. Per tant, es van utilitzar fins i tot els estudis per seu-27 a la construcció de la "Golden Eagle" llegendari seu-47. Però nosaltres digressió.

Així, el "donant" amb pocs o cap canvi té porcions de braç de les ales, la cua i prestat. No obstant això, la forma del fusellatge va ser significativament alterada pel bé de la millora de les qualitats aerodinàmiques. Però la relació és encara visible a simple vista.

El nas és una màquina allargat considerablement, ja que no rep especial de radar de l'antena. Nosecone té una forma més aplanada i arrodonit. Dins d'aquesta part és també una antena de radar per separat. crestes ventrals del rus La seva-34 no té.

Els conductors de taxi i les condicions de treball

cabina doble, totalment segellada. Per primera vegada en els avions d'aquesta classe (forma en tot el món) que està feta de titani en les càpsules manera que té un gruix de paret de 17 mm. Envidrament de la seva experiència, per exemple, El meu-24, també blindat. En molts sentits, aquest enfocament va ser a causa de la difusió dels míssils MANPADS que es calculen sobre la derrota dels pilots. L'aire de la cabina s'escalfa o d'acord amb la situació amb aire condicionat. Es va aplicar la primera època de sembra tripulació esquema de "espatlla amb espatlla." Això simplifica la interacció entre pilots redueix la fatiga quan es realitzen maniobres complicades.

A l'esquerra hi ha un pilot, a la dreta - navegador. A diferència d'altres bombarders tàctics, seu-34 (que té una foto en l'article) té una cabina espaiosa de tal manera que és fàcil posar-se dempeus i fins i tot caminar. Si un llarg vol, els pilots poden fer torns per dormir al passadís. També hi ha un microones per escalfar la soldadura i la cambra de bany. Entrar a la cabina de la popa, utilitzant l'escala plegable.

capacitats de combat de la màquina

Es creu que l'aeronau pertany a una classe de 4+. Ordinador de bord té una sèrie de programes completament nous, el que pot augmentar significativament la capacitat de supervivència de combat de la màquina, el que garanteix la seva alta maniobrabilitat. Això permetrà que el navegant i el pilot de prestar més atenció als bombardejos.

Avions caracteritzat excel·lents característiques aerodinàmiques, té una gran capacitat per a tancs de combustible, l'aire pot repostar. La presència dels motors d'alt rendiment amb alta eficiència, així com la possibilitat d'instal·lar tancs addicionals fan que sigui possible fer vols molt llargs. L'experiència demostra que la seva-34 pot estar en l'aire durant almenys 10 hores.

Els pilots de càrrega no és superior a la norma, ja que durant el vol poden relaxar-se. Una diferència important d'aquest model del seu predecessor és la revelació completa d'equips electrònics, així com modular la seva actuació. A causa d'això, qualsevol aparell de l'electrònica de bord pot ser substituïda per una nova versió, més eficaç. En general, aquesta funció és específica per a la producció de "sec", de manera que els cotxes d'aquesta marca ocupaven una posició dominant en la Força Aèria de Rússia.

capacitats d'atac i defensa pròpia

L'avió és diferents dispositius de punteria del sistema d'intercanvi de dades amb les unitats de terra de tropes, avions i vaixells de superfície d'alta resolució. L'ús d'aquest equip permet interactuar millor amb les diferents branques del servei i augmentar l'eficiència del seu ús en combat. Com hem dit, la màquina es caracteritza per la capacitat d'utilitzar totes les modernes bombes "intel·ligents" i míssils, incloent l'ús de sistema de guia multicanal.

contramesures de radar i sistema actiu d'interferència - Hi ha un altre "punt culminant", on El seu-34 és diferent (les seves característiques, s'entén). Aquest equip augmenta en gran mesura les possibilitats que un vehicle de combat en la supervivència de les maniobres de combat. En vista de la cabina blindada, els pilots de la vida protegit classe. Avui dia, els experts segueixen treballant per millorar les característiques de combat d'aquest avió notable, amb un èmfasi en l'ampliació de la diversitat d'aquestes armes que es poden utilitzar per derrotar als pilots enemics.

aplicació pràctica

Aquest bombarder s'usa dues vegades en el curs d'un combat real. El primer episodi es remunta a 2008. Dos d'aquests avions han estat utilitzats amb èxit per la nostra aviació, suprimint al punt que el míssil de Geòrgia identificat. Per evitar que l'enemic càlculs suggereixen que l'avió d'atac, el llegendari seu-34 també s'utilitza per a la producció d'interferència activa. A més, el georgià "Bukama 'i C-125 es van dur a terme cops dirigits míssils especials. La principal victòria en aquesta guerra, els experts admeten la destrucció completa de radar enemic 36D6-M, que es troba prop de Gori. També és un mèrit de la màquina descrita per nosaltres.

Les característiques clau de rendiment

Finalment es descriuen les principals característiques tècniques de l'aeronau que hem discutit:

• metres envergadura complets - 14.7.
• L'àrea total de l'ala, m² - 62.
• La longitud total dels planadors, metres - 22.
• L'alçada màxima del fusellatge, m - 5,93.
• El màxim pes d'enlairament, kg - 44.360.
• Motors turbofan - 2 AL-31F.
• La velocitat màxima de l'aeronau El seu-34 km / h - 1.900 km / h (M = 1,6 M).
• El rang màxim, km - 4500.
• sostre d'altitud, km - 17.
• El radi de la utilització de combat, km - 1100.
• La tripulació - dos pilots.

El seu-34 (foto que veuen dalt) està armat? 30 mm canó GS-301 pot ser usat per al combat proper. El seu estàndard de municions - 180 rondes. pes màxim de munició pot ser només vuit tones. Míssils i bombes es poden muntar en 12 pilones. EW complex usat "Khibiny" per contrarestar el combat electrònic per l'enemic.

Aquí és un ell, el seu-34, les característiques que hem discutit en aquest article.