L'avió "TU-204": comentaris. aeronaus civils

"El teu-204" és un avió de passatgers de mig abast. Aquesta màquina va ser desenvolupada en els 80 anys al Departament de Disseny Tupolev. Amb l'ajuda dels seus creadors destinats a reemplaçar l'obsoleta mentre que "El teu-154". Hi ha diverses modificacions de l'aeronau: VIP-versió, passatgers, càrrega i transport especial. L'avió "El teu-204" compleix amb totes les normes de seguretat, emissions i soroll, de manera que aquests models es pot operar a tot el món. Més sobre això més endavant.

disseny

L'avió "El teu-204" - un esquema normal de voladís monoplano. Les seves ales en fletxa són bastant baixos. Els seus dos motors turboreactors muntats en torres especials. La seva ubicació es troben sota les ales. Això li dóna al model un estil distintiu. Al final de cada un winglets ala disposada. Això ajuda a reduir la resistència induïda i l'augment de ascensor. A més, estan equipades amb solapes de doble ranurat. Aquests són elements importants. A més, els llistons són aquí. Regulen les propietats de suport de l'aeronau. Estan situats al llarg de la vora d'atac de l'ala. El xassís té tres potes i un puntal del nas. L'estructura de la central elèctrica inclou RB211-535E4 o 2 turbofan "PS-90A"

història

Després de l'aeronau civil russa "El teu-154" avions explotats pels últims 2 anys, l'any 1973 en el Departament d'Oficina de Disseny començar a treballar a terme el futur per reemplaçar aquest model. Inicialment, es va proposar actualitzar la profunda "El teu-154" i desenvolupar una varietat de configuracions, i diversos nous esquemes. Després de tot, els científics han fet una elecció en favor trimotored model de fusellatge ample, que van cridar - l'avió "TU-204".

El projecte aprovat pel Govern el 1981. No obstant això, durant aquest procés, els dissenyadors van decidir abandonar el motor de cua. Després de revisar el projecte. Com a resultat d'això, va sorgir la data programada per l'aeronau.

Durant el desenvolupament, els científics s'apliquen activament tècniques de disseny innovadores, l'ús d'ordinadors electrònics. Per tal de seleccionar la configuració aerodinàmica òptima en determinats tubs especials, van haver de comprovar dotzenes de models. A més, per reduir el pes i augmentar la força de la unitat porta a terme l'aplicació dels materials compostos. La seva participació en el pes del model no és inferior al 14%.

Quan el disseny es va completar, l'aeronau "TU-204" va començar a produir comercialment en la indústria de l'aviació Ulyanovsk complex porta el nom de Ustinov D. F. Això és cert fet. Un primer avió "El teu-204", una revisió de les quals van ser positives, construït a Moscou en la comunitat amb un experimentat ASTC producció significativa. A. N. Tupoleva i UAPK.

prova

Aquest procés va implicar 2 prototip. sistemes especials a bord el model practicat en moltes grades.

A principis de gener de 1989 hi va haver un primer vol de l'aeronau. L'avió "El teu-204" va enlairar de la pista d'aterratge "Ramenskoye". Basant-se en els resultats de les proves es van fer en el disseny de certes millores. I s'ha millorat la tecnologia de producció. En aquest cas, s'ha prestat considerable atenció a garantir que la feina del nou sistema digital. Rigorositat en aquesta àrea ha conduït a un resultat positiu. Especialistes s'han desenvolupat 23 opcions de tauler del sistema de control automàtic utilitzant el volant. Cada un ha estat provat de fiabilitat i nombroses proves de vol. Tot això requereix molt de temps. A més, en aquest moment van començar les dificultats econòmiques en l'estat. Això va portar al fet que el finançament del programa es va reduir. Com a resultat, els termes es van incrementar per obtenir els documents i proves necessàries.

Al 90 el finançament del pressupost del projecte va ser detingut per complet. Això va portar a la suspensió de les proves de certificació, i els avions "El teu-204", que encara es necessita per sotmetre a estudi de manteniment, que s'espera en les ales.

Com ja s'ha esmentat, a causa del fet que en els anys 90 la situació econòmica al país s'ha deteriorat dramàticament, proves de vol pressupost va ser gairebé esborrat. Per tal de completar el treball anterior, els científics van haver de prendre mesures extraordinàries. Per exemple, van acordar portar el càrrec d'una remuneració. En les mateixes proves es van dur a terme en paral·lel als vols comercials. Això ens ha permès treballar per completar el finançament del projecte. Després d'un esforç diligent, els científics van ser capaços d'obtenir el certificat necessari en 1994.

explotació

A finals de febrer de 1996 es va dur a terme el primer vol d'un nou comercial sobre la base d'aquesta aeronau. L'avió "El teu-204" volar "Vnukovo Airlines" de la capital a Mineralnye Vody.

Es va assumir que el "teu-204" ha de substituir-se per "El teu-154". No obstant això, la caiguda sobtada del finançament de la indústria de l'aviació ha donat lloc a pertorbacions en la finalització de l'aeronau, i s'ha reduït la taxa de producció. El resultat - un petit nombre de models d'empreses d'aviació, l'alt cost dels recanvis i manteniment, el temps d'inactivitat freqüents. Tot això va conduir a una caiguda en la competitivitat de l'aeronau, especialment en comparació amb l'oest d'Airbus-320 i Boeing-737, ha demostrat ser més econòmic d'operar i més barat.

En la dècada de 2000, produït no menys de 10 models cada any. Com a regla general, els seus clients eren agències governamentals.

Des del moment ha començat la producció en massa, és a dir, el 1990, vam veure la llum 75 aeronaus "El teu-204" diferents variacions. Al febrer de 2013, operat activament un total de 50 unitats aèries d'aquesta família.

perspectives

Inicialment, en aquest sentit, l'aeronau "El teu-204" és molt mala sort. D'acord amb el pla preliminar dels dissenyadors, que va haver de fer massiva, i és per la seva producció va construir una nova planta de nova construcció situat a Ulyanovsk. No obstant això, com es va assenyalar anteriorment, després del col·lapse de l'URSS a les necessitats de la indústria de l'aviació va començar a dedicar molt menys diners. L'economia de mercat ha reemplaçat rutina. Com a resultat, "El teu-204" avions han canviat fabricant occidental usats de la màquina. A més, un model en molts aspectes obsolet amb el temps. Una de les raons per les que va deixar de ser utilitzat, va ser que l'equip de "El teu-204" es compon de 3 persones, mentre que la majoria dels avions moderns necessiten només 2. Això implica la presència dels costos addicionals per al manteniment dels pilots.

Qui produeix prop de 10 d'aquests models a l'any. Alhora, per regla general, són populars a l'Àrtic, "Rus" i la Força Aèria. A causa del fet que les fàbriques d'avions Ulyanovsk i Kazan no poden produir en massa i un servei especial, l'avió "El teu-204" no tenen una gran demanda a la majoria de les empreses. No obstant això, segons els experts, l'últim model de la "MS-21" en condicions de competir amb el vaixell estranger "737". D'acord amb informació recent, les grans companyies, com ara els Red Wings i "Transaero" sovint es reporta que estan interessats en la compra d'unitats d'aire del tipus especificat. Això suggereix que en lloc popular és l'avió "El teu-204", avaluacions d'experts que indiquen que és massa aviat per classificar a la darrera etapa cas aviakonstruktorskogo. ELK i el Ministeri d'Indústria per invertir sumes considerables en aquests projectes, que només existeixen en el paper. Aquests inclouen el "MS-21", està programat per sortir en línia només en 2020.

Descripció de les característiques tècniques de l'aeronau "El teu-204"

En aquest cas, considereu el següent:

• Crew - a 3 persones.
• Dos motors turbofan - "PS-90A".
• Flagel àrea / ala era de 42,0 m / 184,17 m².
• La mida de la longitud / alçada de l'aeronau - 46,0 / 13,9 m.
• enlairament Pes (max) / buit - 94 a 600 kg / 58 a 300 kg.
• Payload - 21000 kg.
• La velocitat de creuer és de 830 km / h.
• Sostre pràctic - 12 a 100 metres.
• abast màxim de 2.900 km.
• La presència d'empenta 16.140 kg.
• Pes: màxima d'enlairament / aterratge - 94,6 t / m 47; modelatge vorera 58,3 m.
• càrrega admissible Comercial - 21 tones.
• autonomia de vol de fins a 3700 quilòmetres.

modificacions

Actualment, hi ha diverses variacions d'aquesta unitat d'aire. Cada un d'aquests fundadors van ser treballades a fons per tal d'obtenir el resultat desitjat. Després, mirada en ells una mica més.

"El teu-204"

Com ja s'ha esmentat anteriorment, el pes d'enlairament de la caixa base és 94,6 m. La primera vegada que aquest pla "TU-204", el han proporcionat en el present document, va augmentar un 17 d'agost de any 1990 (vols programats) en l'aire. A més, la càrrega s'ha desenvolupat versió del model. Esquema pla "TU-204" és el màxim va elaborar dissenyadors. Càrrega útil d'aquesta tècnica no sigui superior a 30 tones.

"El teu-204-100"

Aquesta realització té els motors "PS-90A" i aviònica russa. La seva eficàcia és bastant alta. Aquest és un fet significatiu. cabina "El teu-204-100" pot acomodar 210 passatgers. La certificació d'aquesta aeronau va tenir lloc a l'hivern 1995.

"El teu-204-200"

Aquest model és una modificació "de TU-204-100". Equipat amb aquest pla per tancs addicionals de combustible, que són necessaris per a una major gamma. A més, els experts planta Ulyanovsk "Aviastar" construït només una unitat amb aquest número de targeta RA-64.036. Ara el model es produeix a Kazan.

"El teu-204-120"

"El teu-204-120" i "El teu-204-220" són respectivament modificacions "El teu-204-100" i "El teu-204-200". Estan equipats amb aviònica occidentals i motors RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - fabricació britànica Rolls-Royce. es va fer Aquesta innovació per expandir les propietats de consum del model, que primer va volar a l'agost de 1992. Estranger aerolínia enviaments Carta a Egipte El Caire Aviaton va fer en aquesta aeronau des de 1998. Després d'això, aquests avions Tupolev, que té una foto al text, entregat a la Xina. La cabina d'aquest model es fa en la versió en anglès. Això facilita el lliurament a altres països. dit aparell d'aire per primera vegada en la història de l'aeronàutica russa va ser certificat d'acord amb certes normes europees.

"El teu-204-300"

Aquest model (anteriorment - "El teu-234") s'escurça a 6 metres en comparació amb la definició bàsica del fusellatge. Aquest avió té capacitat per no més de 162 passatgers, però estava previst inicialment ocupació de 142 places a l'avió "TU-204-300" es divideixen de la següent manera: 8 classe executiva i 134 - economia. Aquesta introducció és important. Això posa en relleu l'estil únic d'aquesta modificació, "El teu-204". Els millors llocs, per descomptat, seran a la classe de negocis. Aquesta unitat va ser dissenyada en tres variacions. La seva autonomia de vol és 9250, 7500 i 3400 quilòmetres. Com a resultat, "El teu-204-300" va ser reconegut com el primer avió amb dos motors, que poden fer el vol des de la capital de Rússia a Vladivostok sense interrupció. Límit de pes d'enlairament de l'aeronau era de 107,5 tones en l'equipament d'aquest model són:. Aviònica domèstics "KSPNO-204 'i dos motors" PS-90A ". Per primera vegada, "El teu-204-300" va volar pels aires a l'agost de 2003, després de la qual cosa es va dur a terme una demostració a la fira aeroespacial "MAKS-2003". Certificat era 2005.05.14, la celebració de la seva producció en sèrie s'ha establert a Ulyanovsk fàbrica "Aviastar".

"El teu-204-300A"

Aquests avions civils utilitzat per al transport administrativa per una distància que no excedeixi de 9.600 quilòmetres. El model té capacitat per a només 26 passatgers. Recàrrega de combustible - 42 tones.

"El teu-206"

L'avió encara s'estan desenvolupant els experts. És interessant que en aquest aparell s'utilitza com a gas natural combustible liquat. Aquests avions van començar a produir sobre la base d'una aeronau, com ara "El teu-204-100". Un problema important en aquest cas és la col·locació de recipients de gas a l'exigència de volum considerable.

"El teu-214"

Aquest model és una modificació del "TU-204". Pes màxim a l'enlairament d'aquesta unitat s'ha augmentat a 110.75 tones, i la mida de la càrrega útil -. A 25,2 tones de modificació de l'aeronau de càrrega ha estat certificat d'acord amb els estàndards russos "AP-25", que estan harmonitzades amb Western FAR-25 i JAR -252. La producció en sèrie s'estableix a Kazan ells aviaobedinenii. S. P. Gorbunova. En primer lloc aquest model es va dur a terme el 1989. Ells van començar a transmetre aquests plans de l'aviació civil Unió Soviètica en 1997 sol. És a dir, després del col·lapse de la Unió Soviètica. A l'abril de 2010, l'avió va començar a produir exclusivament spetskomplektatsii. Però per crear a la versió comercial va ser detingut, perquè no era rendible. Encara que l'adquisició d'una participació en un portadors principals agregats especificats - "Transaero".

"El teu-204SM"

Aquest és un avió profundament millorada "El teu-204". En comparació amb "TU-204-100" el seu pes d'enlairament màxim augmenta molt. També en aquest model s'actualitza aviònica. A causa d'això, el nombre de la tripulació es va reduir a dues persones, la reducció dels seients a l'avió "TU-204" i deixar el vaixell sense enginyer de bord. Això es realitza d'acord amb els models de pràctiques internacionals per a aquesta classe.

A més, l'aeronau "El teu-204SM" ha patit alguns canvis.

1. Modernització del turboventilador "PS-90A2." Això va ser acompanyat per una disminució en el cost del cicle de vida i l'augment de revisió i les unitats de recursos assignades i elements principals (el costat calent - 10000 cicles i fred - fins a 20000).
2. APU actualitzada "TA-18-200". En aquest cas, s'incrementa l'altitud de partida i en funcionament. Es va introduir el nou equip, que porta a terme les funcions necessàries corresponents a alguns requisits actuals i futurs de l'OACI i control europeu.
3. xassís millorat. Les consideracions de disseny s'han tingut en compte tots els aspectes que corresponen a l'estructura de l'avió de recursos.
4. la cabina ha estat millorada.
5. equip reduït 2 pilots.
6. S'ha desenvolupat i està a l'espera d'unitats obschesamoletnymi sistema de gestió de la instal·lació (EMS). A més, la millora del manteniment i diagnòstic.
7. sistema modernitzat: estalvi d'energia, hidràulica, combustible i aire condicionat.

A finals de desembre de 2010 va caure davant de la prova de vol "TU-204SM." Es va dur a terme per un pilot de proves merescut Viktor Minashkin. Aquest procés es va desenvolupar sense contratemps. No obstant això, totes les proves especificades avions actualitzada es van dur a terme amb un lleuger retard. En una conferència de premsa el director general de la planta de l'aviació Sergey Dementiev va dir a l'audiència que el vol de prova d'aquest model ha estat programada per al 17 de desembre, 2010. No obstant això, va destacar que el treball en el muntatge d'avions d'aquest tipus s'ha de donar horari.

"Aviastar-SP", la companyia té fins a l'any 2016 plans per produir 44 avions vaixell "El teu-204SM", destinat a la Xarxa Wings Airlines gran empresa. D'acord amb informació preliminar, el finançament d'aquest projecte s'assigna a $ 1.8 mil milions.

A mitjans de gener de 2012 a la famosa empresa de construcció d'avions Ulyanovsk sota el nom de "Aviastar-SP" feta pel viceprimer ministre de Rússia. D'acord amb Dmitry Rogozin, la certificació d'un nou tipus d'aeronau de passatgers "El teu-204SM" finalitzarà al juny, i des de la meitat de l'any podem parlar de la seva producció en sèrie.

resultat

Després de llegir l'anterior, es pot tenir exactament una idea del que es descriu un avió, i algunes de les seves variants existir. plànols generals Tupolev compleixen plenament amb certs estàndards. Actualment, les unitats aèries de la família gaudeixen de gran demanda. característiques tècniques i de funcionament dels dispositius d'aquest tipus són en el nivell adequat. No obstant això, els desenvolupadors no s'aturen i continuen millorant aquest tipus d'avions.