Honda City - Historial de versions

Honda City - sedan subcompacte, que es produeix des de 1981. Durant trenta anys, el model ha estat objecte de moltes revisions relacionats amb l'estructura i el rendiment. Com va succeir el desenvolupament del cotxe? Tots els detalls de nombrosos restyling anem a explicar.

Original de la ciutat d'Honda

Inicialment, el model es presenta com hatchback de tres portes. La seva característica distintiva és el fet que les portes posteriors s'obren. En aquest moment, aquesta "característica" estava present en només unes poques marques d'aquesta classe. Cos del cotxe va ser més gran - això es fa amb la finalitat de maximitzar l'espai interior d'un cotxe, sense ocupar massa espai a la carretera.

El 1982 es va convertir en el primer va produir una modificació de la màquina amb un motor turboalimentat. Una mica més tard, el mercat va entrar en un convertible.

Ciutat Turbo i Turbo City 2

El 1982, la companyia dedica Mugen Honda durant l'afinació, va donar a conèixer el seu primer cotxe - Honda City Turbo. No obstant això, és gairebé el mateix que un model existent.

la segona versió del cotxe - 1983 variant topall de gamma s'ha presentat. Estava equipat amb un turbo intercooler i sistema d'injecció de combustible controlat electrònicament. La potència del motor - cent deu cavalls de força i pes del model - només 735 kg. D'aquesta manera, la llum i al mateix temps potent cotxe va ser creat, que s'ha mostrat igual de bé tant a les pistes esportives i de carreteres de la ciutat.

segona generació

El 1986 i més tard el 1989 la ciutat d'Honda s'actualitza dues vegades. Però el segon restyling tan poc diferent de la primera, que va decidir no assignar una generació separades, mentre que ells mateixos modificació anomenada respectivament GA1 i GA2. És significatiu que en aquesta sèrie són completament absent del model de la part superior oberta, és a dir, descapotables. En els mercats estrangers aquest cotxe ve amb el nom de "Logo Honda".

tercera generació

El 1996, la ciutat d'Honda va tornar a rebre una sèrie de canvis. Aquest cop, va ser pensat exclusivament per a l'exportació al mercat asiàtic. I el cotxe va ser el sedán de quatre portes de la classe mitjana. El seu motor era menys potent que en les versions anteriors, però encara tenia una bona relació pes-potència de la màquina: 115 cavalls de força a un pes total de 985 quilograms del cotxe.

quarta generació

Al novembre de 2002, va aparèixer la següent model redissenyat. Ara, Honda tenia tracció a les quatre rodes. I aparença ha canviat més en el cotxe. El nou disseny té llums (tant bàsics com boira), llums posteriors, para-xocs i graella. A més, l'extrem davanter és més llarg per 65 mm, mentre que el para-xocs del darrere - quinze anys. Miralls estaven equipats amb accionaments elèctrics. Interior ha canviat poc: només hi havia una nova il·luminació del llum i un còmode reposabraços per al conductor.

cinquena generació

Des de l'any 2008, es va posar a la venda un nou Honda City. La seva mida no supera el jazz o l'ajust, i el disseny es trobi totalment actualitzat.

el consum de combustible

Després de les innovacions tecnològiques introduïdes pels enginyers en 2005, un model per competir en l'economia de combustible. En un litre que hagi passat més de vint i sis quilòmetres. Alhora, d'acord amb les regles de la competència al cotxe hi havia quatre persones en el tronc posen una càrrega bastant pesada, i s'inclouen aire condicionat. La longitud de la ruta és sis-cents seixanta quilòmetres, que inclouen no només les seccions rectes de la carretera, però també un molt costeruts pujades de muntanya.

Tal eficiència és molt impressionant, de manera que la ciutat d'Honda és perfecte per als conductors que aprecien la màquina potent i fàcil de manejar, i al mateix temps atent als seus costos financers.