Hipersònic "Assumpte 4202" i la seva prova

"Objecte de 4202" - un símbol del nou projecte de Rússia en el camp dels moderns militars hipersònics vehicles de vol (LA). D'acord als centres d'anàlisi internacionals autoritzats, la seva implementació reeixida pot neutralitzar els avantatges en el camp de les armes estratègiques, que els EUA té la intenció de superar a Rússia com a resultat de la implementació d'un sistema global de defensa antimíssils.

Segons la classificació de la velocitat de vol de l'aeronau

LA a les seves característiques de velocitat es divideix en subsónico, supersònic i hipersònic. En aquest cas, la velocitat del seu vol en general expressat com quantitats adimensionals, múltiples t. Anomenat. nombre de Mach, anomenat així pel físic austríac Ernsta Maha i denotat amb la lletra M. nombre Amèrica Mach és adimensional i simplificada pot ser definit com la relació de la velocitat de l'aeronau a velocitat del so en l'aire a una altura donada. Per tant, la velocitat de l'aeronau en 1 M (o M = 1) vol dir que es mou amb la velocitat del so. S'ha de recordar que l'altura de la velocitat del so disminueix, de manera que el valor d'1 M a diferents altures correspondrà a diferents valors, expressada en km / h. Per tant, en el valor de velocitat d'avanç correspon a M 1 1 224 kmh i a una altitud d'11 quilòmetres - 1062 kmh.

velocitat de l'aeronau supersònica no pot excedir el valor de 5 M (o M = 5), i la mosca hipersònic a velocitats just per sobre de 5 M. No obstant això, també pot maniobrar utilitzant sorgeix durant el vol en l'aire força aerodinàmica, i la distància pla, molt més gran que les velocitats dogiperzvukovyh.

base d'aïllament físic avió hipersònic

M frontera entre 5 avions supersònics i hipersònic no són triats a l'atzar. El fet que en arribar a aquesta velocitat canvia significativament el caràcter dels processos aerodinàmics i dinàmiques, respectivament, a prop del fusellatge de l'avió i dins el seu motor a reacció. En primer lloc, la capa límit d'aire que flueix al voltant de l'aeronau, a una velocitat de 5 M es va escalfar fins a diversos milers de graus de temperatura (en particular a la part frontal de l'aeronau), i començar a desintegrar-se en ions molècules de gas (dissociat) inclosos en l'aire. Propietats fisicoquímiques d'aquest gas ionitzat difereixen significativament dels d'aire normal, tendeix a entrar en reacció química amb la superfície de l'aeronau, no hi ha radiació i convecció intensa transferència de calor entre el mateix i flueix al voltant del corrent. Per tant, l'escut tèrmic LA ha de ser pitjor que l'americà "Space Shuttle" o el soviètic "Buran".

A més, reactor d'aeronau hipersónica necessita un disseny molt especial que no s'assembla a cap dels tipus coneguts. El fet que en certs motors d'avió supersònic velocitat de l'aeronau flux d'aire d'admissió de l'atmosfera durant la formació de la barreja d'aire-combustible es redueix inevitablement a subsònic (altrament impossible atrapar l'aire entri a la quantitat desitjada de combustible). L'aeronau hipersónica és la reducció de la taxa de flux d'aire és inacceptable - a causa de la llei de conversió d'energia és un sobreescalfament causa dels elements de disseny del motor, que no poden fer front a qualsevol material conegut.

Característiques de disseny

Motor d'aeronau hipersónica (en la realització més simple) similar als dos embuts articulats, un dels quals serveix com una entrada d'aire (part estreta és un tipus de compressor, en combinació amb l'injector de combustible i serveix com una càmera de combustió), i un segon embut de - un filtre per a la sortida de gasos cremats, creant desitjos. Aquest motor pot ser col · locat just sota el fusellatge de l'aeronau, el que crea una certa imatge dels vehicles hipersónicos.

No obstant això, un motor d'aquest tipus no pot funcionar a velocitats de menys de 5-6 M, ja que el corrent comprimida s'escalfa simplement fins a temperatures necessàries per a la combustió completa. Per tant, la forma més realista per dispersar aeronau hipersónica a la velocitat desitjada de l'arrencada del motor (almenys en l'etapa actual) és utilitzar coet accelerador-separable com la primera etapa, de vegades en combinació amb un pla d'accelerador. A la imatge es mostra a continuació avió hipersònic nord-americà X-52, fixat sota una ala de bombarders estratègics B-52.

Estat de l'art avió hipersònic als EUA

Els EUA ha començat molt per desenvolupar nous tipus d'armes ofensives. En primer lloc, aquesta aeronau hipersónica. Per tant, com a part de DARPA Falcon Projecte desenvolupat planador espacial designat HTV-2, així com els projectes de vehicles hipersónicos corporació Boeing (X-43, X-51) equipat amb un estatoreactors com el de la foto de dalt. Són capaços de transportar ogives un pes de fins a 450 kg, que poden ser tant de caps nuclears i explosions de bombes elèctriques volum contigu poden destruir protegida enemic PK.

projecte Boeing X-51 serà capaç de velocitats de fins a 6400 km / h. Per primera vegada, aquesta unitat es va aixecar en l'aire al maig de 2010. Hi havia dos comencen èxit, va posar fi a la destrucció del planador. Després de la separació del dispositiu portaavions accelera reforç addicional, realitzat sobre la base de míssils militars i tàctics. Només en arribar a la velocitat de 5.400 kmh va canviar motor de reluctància de l'aeronau, el que accelera a una velocitat de creuer.

El que vam perdre desenvolupaments hipersònics soviètiques

Per descomptat, Rússia va haver de defensar d'aquesta amenaça. Avui dia el desenvolupament apropiat Soviètica va portar a la ment. Als anys 80 del segle passat hem tingut desenvolupaments avançats en aquest camp i fins i tot un producte acabat - un projecte d'avió coet X-90 "Gala". Segons els experts, el X-90 va ser llançat amb èxit des d'un avió especialment adaptat per a aquesta finalitat, i es va accelerar 5400 km / h, que és el límit hipersònic. Però llavors va arribar el "beneït liberals 90", i el projecte va ser cancel·lat.

La resposta de Rússia a "Washington"

Recentment, el famós British centre d'investigació militar Janes Information Group va publicar informació que al febrer de l'any passat a Rússia en el lloc "Dombarovsky" (regió de Orenburg.) Van portar a terme proves de vol d'un avió hipersònic sota el símbol T-71 (Yu-71). L'objecte 4202, que, segons el mateix centre, és un símbol generalitzat de tot el desenvolupament hipersònic de Rússia és part del nostre programa de míssils.

Però les seves ordres formals en la indústria no són el Departament de Guerra, i l'Agència Espacial Federal, que en les condicions actuals no és més que "coberta" d'aquest treball. Cap TOC mateix intèrpret a "Objecte 4202" és "Enginyeria NPO" de Moscou Reutova (anteriorment coet dissenyador KB general Vladimir Chelomeya, que era la principal míssils de creuer i desenvolupador de míssils balístics d'abast mitjà a l'URSS).

Per cert, el lloc d'aquesta empresa conté informació que va ser creat en els finals dels 50-s del segle passat a la KB LA MP-1, capaç de maniobrar en l'atmosfera amb l'ajuda de superfícies aerodinàmiques de control amb velocitats supersòniques. llançament reeixit de la mateixa es va dur a terme el 1961! Pel que el tema de "objecte 4202" té una llarga història.

Les perspectives per al rus "hipersònic"

A partir d'una sèrie de fonts que se sap que des del començament de la dècada de 2000, Rússia ha començat a treballar en una "hipersònic militar" i se'n va a T-71 per a fixar el producte al míssil balístic prospectiva "Sarmat". El nou objecte supersònic rus 4202 pot accelerar a una velocitat de 11.000 habitants km / h, pot portar ogiva convencional o nuclear. Quan l'aparell pot maniobrar un enorme velocitats tals, mentre que en l'atmosfera a altituds de 40 a 50 km. Per tant, no pot ser interceptada per qualsevol últims sistemes de defensa antimíssils.

Encara ogives modernes del intercontinentals míssils balístics i arriben a velocitats supersòniques en vol, però la trajectòria de càlcul del rendiment, i per tant la possibilitat d'intercepció de míssils instal·lacions de defensa. El producte és el mateix U-71 (objecte 4202) és capaç, per contra, una maniobra complexa en una trajectòria impredictible, el canvi de rumb i alçada de manera que és pràcticament impossible d'interceptar.

En aquest cas, no hi ha raó per suposar que el primer objecte de prova 4202 aprovada el 2004. Va ser llavors el cap adjunt de l'Estat Major de les Forces Armades russes, Yuri Baluyevsky informat en roda de premsa a la prova d'avions hipersónicos, maniobrant en el curs i altitud.

"Objecte del 4202": les costes d'Amèrica del hipersònic

La premsa nord-americana ha reaccionat a prova russa del planador hipersònic. Molts diaris han parlat obertament sobre el fet que l'estratègia dels Estats Units d'Atac Global Immediat té ara un seriós competidor. Si el projecte d'explotació "Propietat de 4202" es completarà amb èxit en 10 anys Rússia va a prendre seriosament "carta de triomf" en les negociacions amb els EUA .. El fet és que, en presència d'avions hipersónicos serà garantida per colpejar qualsevol objectiu en els Estats Units acaba d'un míssil. Per exemple, el mateix "Sarmat", el qual serà instal·lat avions, dissenyat per "objecte 4202". Hypersound en la velocitat de vol maniobrant capacitats més d'un nou tipus d'aeronau - aquestes són les qualitats d'aquesta nova arma, el que pot fer colossal pèrdua de sentit dels recursos per construir sistemes de defensa antimíssils dels Estats Units.