Filevsky autobús i dipòsit de troleibusos (Moscou): història, perspectives, opinions

Per descomptat, un paper important en l'organització dels fluxos de passatgers i, per tant, té un GUP "Mosgortrans" en la vida de la capital. Filevsky autobús i del servei d'autobusos (FATP) és la seva divisió especial i d'importància estratègica.

La seva condició d'autobusos i troleibusos, ritme, control i coordinació del seu treball afecta directament la feina d'una varietat d'institucions, empreses i organitzacions de la capital. Per tant, la directriu bàsica és passatger FATP ininterrompuda en les rutes especificades. Aquesta important tasca es resol amb èxit per ara, a causa de la correcta organització del transport, oportú determinar i posar remei al problema, la planificació òptima i precisa.

Filevsky autobusos i troleibusos és sempre diferent "marca" l'estricta observança de les condicions d'explotació del transport urbà de passatgers. Els seus autobusos i troleibusos estan obligats a assistir el manteniment diari, manteniment-1, 2-manteniment, manteniment-3, servei de temporada. Això redueix la probabilitat de fallades i avaries, així com les parts esteses d'ús de recursos. unitats de diagnòstic i les unitats es porta a terme en suports especials, així com l'ús d'equip especial (provador de compressió estetoscopi, el vehicle elèctric provador analitzador de gas).

L'empresa gestiona per reposar constantment la seva flota amb nous autobusos i troleibusos gran capacitat de primera classe. Producció i FATP base tècnica certificat per l'estat i compleix amb els requisits dels reglaments i normes estatals.

Regió de servei de passatgers

Els serveis d'una empresa de transport de grans dimensions utilitzats diàriament per desenes de milers de moscovites.

Central Branch (Filevsky autobusos i troleibusos de dipòsit) serveix les rutes de central, occidental, els districtes del Sud-Oest i el districte de Odintsovo, regió de Moscou. àrea de servei en les àrees abans esmentades és el següent:

• Fili-Davydkovo, Filevsky parc Troparevo-Nikulino Ramenky, Avinguda Vernadsky, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Districte Oest).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Acadèmic (districte Sud-Oest).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

D'acord amb la importància de les tasques per a l'organització dels fluxos de passatge de grans dimensions, és FATP obvi i és una branca central del SUE "Mosgortransa".

Ubicació, domicili legal, contactes

A partir de la data de la seva entrada en vigor i l'hora actual no canvia la seva posició Filevsky autobusos i troleibusos. (Empresa Domicili legal :. 121.170, Moscou, districte Dorogomilovo, St Denis Davydov, 2.)

L'estació de metro més propera - "Fili" i "Victory Park". La més propera parada de transport públic: "Carrer Neverovsky" i "Plaça de la Victòria".

El passatger pot obtenir informació trucant al bus Filevsky i dipòsit de troleibusos (els telèfons que apareixen a la pàgina web de l'organització). Sobre l'ocupació estan interessats poden sol·licitar al departament de personal.

Un resum de la FATP

Grup Central de l'Empresa Unitària Estatal "Mosgortrans" (Filevsky autobús i dipòsit de troleibusos) a partir de l'any 01/27/2017 té nombrosos autobusos i troleibusos composició, hi havia un total de 897 unitats de transport:

• 492 línia del carretó;
• 373 línia d'autobús;
• 10 el carro de servei;
• 22 servei d'autobusos.

autobusos lineals organitzativament divideixen en tres columnes (№ 1, № № 2 i 3 respectivament). servei addicional - part consisteix en autobusos escolars, i la resta es combinen en una columna a part.

Carro s'agrupa i mantingut per tehploschadkam: bàsic, Leningrad i Khodynka.

component d'informació del sector del transport FATP

A més del component de transport, una flota d'autobusos i troleibusos Filevsky subsidiària va ser un dels pioners dels departaments d'Estat unitari Empresa "Mosgortransa" va començar a ser utilitzat en els 80-s de l'equip d'informació i l'ordinador.

L'automatització de càlculs té en compte els salaris, combustible, recanvis i consumibles. Una varietat de modes de transport pressuposa un gran assortiment de peces de recanvi. sistema d'informació FATP va evolucionar a partir dels programes escrits en el seu propi departament d'automatització a una xarxa industrial moderna.

Avui l'empresa "Mar-Inform" ha implementat i manté l'operació en el sistema de "transport" mòdul FATP "Galaxy". L'ex programari ha estat adaptat al nou sistema.

És obvi que Filevsky autobús i dipòsit de troleibusos (branca GUP "Mosgortransa"), el seu suport a la informació continuaran desenvolupant-se de acord amb la decisió del govern de Moscou sobre l'aplicació del sistema de navegació, per administrar eficientment els fluxos de trànsit i el seu seguiment. Això és definitivament una adreça prometedora per optimitzar el trànsit a temps per evitar que la malaltia puré de la situació de la carretera.

Contacte - L'optimització de la font

Molt sovint apareix en els fòrums d'Internet moscovites Filevsky autobusos i troleibusos. Crítiques que es poden dividir en quatre grans categories:

• Gràcies als conductors curosos (amb una indicació de la ruta, nom);
• crítica dels conductors de tracció "com la fusta" passatgers (també indiquen la ruta, nom);
• proposta d'optimització de rutes i parades de transport;
• proposa a la direcció FATP intensifiquen certes rutes de trànsit.

Això no és sorprenent, ja que els controladors de l'empresa està constantment en la ment en contacte diari amb els moscovites, servir-los. Tots els nous models de transport urbà, que més tard van aparèixer als carrers de les ciutats russes han estat provats aquí.

D'acord amb una molt gran i tan diferents l'un de l'altre per a comentaris en línia es pot afirmar que realment mereix el respecte dels moscovites Filevsky autobusos i troleibusos. Els comentaris dels residents metropolitans en els seus conductors de les rutes de transport de ritme per al més bondadós, però seriosament.

En aquests passatgers exposen fets que FATP administració posteriorment considerar acuradament i, com a prova del seu respecte per l'opinió dels passatgers, deixa els seus comentaris oficials. Sovint es pot llegir sobre el que la manca de passatgers especificat, eliminat o ja eliminat.

Per cert, un dels conductors observacions més comuns enfront d'una situació en què dos o tres vehicles que circulin un darrere de l'altre en un petit interval de temps, però després dels passatgers que esperen a la parada d'autobús, s'arriba a una llarga pausa. Va dir que la situació en el futur serà sens dubte ser minimitzat amb la introducció del monitoratge.

històries pàgina FATP

parc d'autobusos i troleibusos Filevsky va ser creat al mig del segle passat. El primer component del futur FATP desgastat dimensions títol: Carretó parc nombre 3. La seva construcció va progressar a un ritme rècord. Llançat al febrer de 1939, la seva primera fase es va posar en funcionament en el pròxim any, després que l'empresa disposa el primer transport - troleibusos produïts a Yaroslavl, YATB-4.

En aquell moment, va ser construït següents actius fixos: taller de reparació, edifici administratiu, una casa, un dispensari. En l'estiu de 1941, número 3 ATP rutes ateses 139 troleibusos YATB.

Durant la Segona Guerra Mundial, una part del seu material rodant va ser evacuada, i després va ser traslladat a Varsòvia. Un any després del Parc de la Victòria va començar a ser equipat amb un carro de MTB-82m, la producció de la planta d'enginyeria Tushino. augmentant parc de màquines requereix un espai d'expansió per col·locar-los en els 200 escons. La construcció corresponent es va fer en 1.949.

Fins a 1960, no lluny de la planta va ser construïda la segona part del futur FATP - construït parc 8 de autobús, dissenyat originalment per a 250 autobusos. Al febrer del mateix any troleibús nombre d'aparcament 3 i el nombre de la flota d'autobusos 8 de decisions organitzacionals de la Ciutat de Moscou combinat. Per tant, amb les empreses d'autobusos i troleibusos de febrer de 1960 situats a l'oest de Moscou en la direcció. Denis Davydov, 2, va rebre un nom comú - Filevsky autobusos i troleibusos.

Novonazvannoe companyia aviat es va convertir en un líder en la prova directa en les rutes de noves marques d'autobusos. En particular hem rebut nous autobusos de LIAZ-158 en el seu primer ispytvnie.

La companyia ha desenvolupat. Abans de 1968, el nombre de rutes d'autobús en ella més que duplicat - de fins a 26 noves construccions i els actius fixos, fins a l'any 1975 es van posar en funcionament dues plataformes d'autobusos de decantació, un òrgan especialitzat per al manteniment. Filevsky autobusos i troleibusos, mentre que manté contínuament actualitzat amb nous dispositius.

En els anys 90 els seus itineraris de viatge autobusos hongaresos "Ikarus" i liaz produïts al suburbà Likino. Des de 1995, la flota d'autobusos arriben "Mercedes-Benz Türk," els uns als altres models alternatius 325, 345, 8350, 8393. També continua la cooperació amb els fabricants d'autobusos hongaresos: "Ikarus 435.17", "Ikarus 415.33".

Actualment, Filevsky autobús i del servei d'autobusos de passatgers organitza hidratants utilitzant 350 autobusos de línia i més de 200 troleibusos. Dóna feina a més de dos mil persones. La majoria d'ells - els conductors d'autobusos i troleibusos.

Això és - una estructura de transport únic, que és servit per dues maneres fonamentalment diferents de transport. (En general hi ha uns parcs especialitzats en autobús o tramvia.)

Parc continua sent actualitzat pels següents autobusos: urbà sota LiAZ 5292.00, l'autobús de 15 metres de tres eixos "Volzhanin-6270", la ciutat bielorussa autobusos MAZ-107.065. Flota servit 8 i el carro autobús de la línia 41 (incloent el bus abril extra).

També s'està provant elektrobusa producció de fàbrica d'automòbils de Gorki, establerta amb la participació de MVTU. Bauman, la FATP de vestir establert.

Què va a FATP en el futur?

A la fi de 2016 una nova política d'adquisicions transport urbà va ser anunciat per la branca central dels Estats unitaris de l'empresa "Mosgortrans" Estat (Filevsky autobús i dipòsit de troleibusos). Els reporters van plantejar immediatament un clam que FATP en el futur podria convertir-se en una flota purament autobús. En realitat, gairebé impossible: després de tot, les rutes de servei de l'empresa tant - 492 troleibusos. Per contra, aviat es tracta d'augmentar la proporció de la FATP component del bus i el seu carro per a peces de recanvi.

Com entrevistar al seu director Glikmana Sergeya Igorevicha, la flota de l'actualitat el desplegament de Moscou serà actualitzada únicament per autobusos. Troleibusos es mourà al dipòsit de troleibusos vuitena, i que serà la substitució de maquinària gastada de la primera i la cinquena parc carro.

Per tant, és possible que l'ATP després de gairebé 80 anys de treball canviarà el seu cicle de producció, arribant a ser sensibles al bus. L'alcalde de la capital ja ha anunciat la compra dels actuals 900 anys autobusos. No obstant això, aquesta no és la metamorfosi final de l'empresa.

flota d'autobusos i troleibusos director Fili Glikman S. I. dir en la mateixa entrevista que en els propers anys seguirà compres importants Mosgortrans nou tipus de transport públic - autobusos elèctrics, dissenyat per a 90 passatgers. Sense cobrar autobusos elèctrics que funcionen durant tot el dia. Carregada la bateria durant 5 hores. Aquest transport està dissenyat fàbrica d'automòbils Likievskom.

Visualment, el nou mode de transport és gairebé indistingible del familiar a tots nosaltres autobús de pis baix. Els conductors que experimenten ella, també parlen de la similitud de sensacions. No obstant això, aconseguir un diferent a la d'un autobús, al tauler de control, i menor soroll durant la conducció a la ruta.

Per descomptat, aquest transport - prometent, en primer lloc a causa de la seva respecte al medi ambient i la manca d'emissions a l'aire de combustió de gasolina i combustible dièsel productes. Es diu figurativament vehicles verds de la del segle XXI. No obstant això, les estadístiques és que cap ciutat al món encara no s'ha mogut al servei de transport de passatgers per aquesta perspectiva.

Encara que avui dia cada unitat costarà el doble que els autobusos de similar capacitat, però els costos d'operació (és a dir, el cost del combustible) - incommensurablement més endavant. Amb aquest autobús elèctric per als cinc anys d'operació paga per complet.

problemes econòmics

Els principals processos de FATP activitat industrial són els principals de producció (és a dir, rutes lineals), auxiliars de producció (que proporciona la preparació tècnica dels vehicles, els seus MOT) i la reparació indústries de serveis (subministrament d'informació, l'energia i el control de qualitat de combustible), gestió de la producció.

Funciona de manera efectiva Filevsky autobusos i troleibusos. Opinions director Glickman com el cap es posa en la seva majoria positives. Però, com qualsevol empresa de transport autoportant, això, és clar, davant de les dificultats de producció. I en els quals ja no existeixen? En general, es caracteritzen per la situació macroeconòmica actual, caracteritzat per la inflació. La raó la majoria d'ells són objectius:

• l'augment dels preus del combustible;
• augment en el cost de l'atenció i reparació;
• desgast excessiu durant molt temps els vehicles operats;
• pressió d'inflat en el nivell dels salaris dels treballadors.

En aquestes difícils condicions econòmiques que es converteix en el talent directiu essencial és la capacitat de controlar la situació i influir en ell, per separar l'important del secundari, habilitats en totes les fases de les operacions comercials es basen en la comprensió i suport de personal.

Es presta la deguda atenció a transportar en FATP net. La neteja bàsica dels productes de neteja del material rodant, volanderes passa a la nit, quan el trànsit que ve de la línia. Detergents per a la neteja de finestres s'utilitzen equips especials. TCI controla els cotxes bruts de la flota no van sortir. Els autobusos i troleibusos, van passar el primer torn, anar al parc, s'executen a través del rentat per al segon canvi de la ruta es dirigien net. Bé organitzat autobusos salons de neteja en sec i troleibusos a l'estació d'administració.

política de personal

A jutjar pel general, el personal professional i FATP és força estable. FATP govern paga la màxima atenció a la millora de la cohesió i la professionalitat del personal. reparació oportuna dels edificis administratius i industrials, espais públics, empresa de jardineria.

No obstant això, el que és típic per a un gran personal, que conté un petit percentatge d'empleats que treballen curt. Igual que qualsevol gran empresa té FATP entrada de personal fresques. Aquest procés és etern: l'antic personal de retirar-se, les dones joves gaudeixen permisos de maternitat ...

És a dir, encara és possible dir que la renovació gradualment la seva flota d'autobusos i troleibusos Filevsky personal. Llocs de treball necessaris coneixements es pot veure en els llocs de transport de Moscou. Amb major freqüència en la demanda ara els conductors d'autobús (cistella).

No obstant això, cal assenyalar que l'empresa es preocupa pel seu personal. En particular, quan substituït per ruta troleibús o viceversa, porta a terme els controladors de reconversió certificats apropiats.

conclusió

autobusos i troleibusos Filevsky parc (Moscou) és una empresa dinàmica, en constant desenvolupament. Les seves instal·lacions de transport implicats en els fluxos de passatgers tres àrees importants de la capital i un districte prop de Moscou.

component d'informació del seu procés de fabricació fa que sigui possible mantenir un contacte constant amb els passatgers, per respondre als seus comentaris i suggeriments. Com que és un membre de l'Empresa Unitària Estatal "Mosgortrans", l'empresa juga un paper important en la innovació industrial en el transport públic a Moscou.

Per descomptat, autobusos i troleibusos 8 Filevsky dipòsit, de provada eficàcia durant dècades la seva capacitat corporativa, va entrenar a professionals altament qualificats, té un futur. Ell confia, el compliment de totes les tasques assignades, s'ha entrat en una nova era de les tecnologies verdes i en l'actualitat està a punt d'introduir un nou transport de passatgers de llarga durada - autobusos elèctrics. La seva provisió d'informació adaptada a un major nivell de desenvolupament - la introducció d'un sistema de seguiment de vehicles de passatgers en les rutes del seu moviment.