Ha de tractar del segle - la venda del creuer "Ucraïna"

Creuer "Ucraïna" serà desmilitaritzada. Aquesta decisió va ser rebut pel president Poroshenko, i informat pel primer vicepresident de l'Administració regional Mykolayiv Vyacheslav Bon durant una reunió amb els treballadors de la planta de la construcció naval anomenat després de 61 comuners.

Per Bon va arribar a la fàbrica?

Aquesta visita a l'empresa no es limita a qualsevol dia de festa. Gran cap regional va arribar a la drassana per tranquil·litzar el personal, grans endarreriments salarials ressentides. Bon dir que tot el discurs, de la qual estava clar que no hi ha diners, però ell sap que ara, en el qual puguin tenir. Per vendre el creuer, portava molt de temps de peu a la paret del moll de la planta. Però primer es desmilitaritzar, és portar el vaixell en condicions inadequades per al seu ús per als fins previstos. Es va a comprar. Habitatge i turbina d'algú sense dubte necessària, i poden obtenir la quantitat de quatre vegades els salaris endarrerits. Aquí hi ha algunes d'aquestes paraules Vyacheslav Bon confortat empleats Nicholas CCG. Podria haver dit simplement: el creuer "Ucraïna" es vendrà, i l'estat pagarà el sou, però es va llançar a una llarga explicació, revelant els detalls de l'acord probablement, el que dóna indirectament la seva pròpia manca de fe en la possibilitat de la seva ràpida aplicació. És possible trobar un comprador ràpidament en l'inacabat, però desarmat vaixell de guerra? Quant d'això es pot vendre? Quina és la desmilitarització del creuer i si es porta a terme?

Quina és la desmilitarització d'equips militars?

Creuer - una unitat naval de gran abast. En l'etapa actual gradualment s'està erosionant el límit entre les classes de vaixells de guerra, i passa que el destructor té la mateixa o fins i tot major desplaçament corresponent tercera o segona i primera fila més llarga. Però tot i així el concepte de "creuer" ja suggereix que aquest gran vaixell de guerra amb excel·lents característiques de conducció, i és molt seriosa armada. Requisits establerts en virtut de la seva construcció és molt específic. Depredadors, els contorns d'escombrat no impliquen cap altre ús que no sigui militar. El vaixell de passatgers, camió cisterna o creuer granel refan impossible. gots "civil" no només requereix velocitat i maniobra, però el volum intern. Eficiència, però, és necessari en qualsevol cas, però, per a diferents propòsits. Nosaltres, els mariners es defineix l'autonomia, és a dir, el rang sense repostar campanya i "comerciants" simplement consideren el cost del transport. En general, el vaixell de guerra desmilitaritzada - això és aproximadament el mateix que el vodka hipotètica no alcohòlica, incapaç d'intoxicar, però és molt desagradable sabor.

Història del vaixell

Creuer "Ucraïna" - una veritable llegenda de les forces navals del país. És un símbol. Aquests vaixells es van construir i van posar en marxa en quatre, i junts són una sèrie (Projecte 1164, també conegut com "Atles"). Les tres primeres unitats estan en servei de l'Armada de Rússia, un de cada tres (flotes del Nord, Pacífic i el Mar Negre) i es diuen el "Marshal Ustinov", "Varyag" i "Moscou". La quarta instància dels més joves, i per tant el més modern, es va posar en la secció BSF Ucraïna. Aquesta solució pot ser considerada com a plenament justificada en la situació en aquell moment. Tot i que la decisió sobre el repartiment del total de l'antiga flota soviètica es va fer el 1992, però el procés d'establiment de les Forces Navals nacionals d'Ucraïna va començar. creuer de la possessió de míssils, almenys una - un signe d'estatus. En tot cas, i pot posar en perill. Per exemple, es veu que no estan complaure, i llavors tenim un creuer de míssils. El comandant en ell decisiva.

Commander: primer, que és l'últim

Sergey Nastenko, a diferència de molts oficials navals soviètiques, va acceptar la idea de la independència d'Ucraïna alhora i amb tot el meu cor. Ell sabia que el jove país necessita que les seves forces navals, i feia tot pel bé de la seva creació. Sense esperar a un acord amb Ieltsin Kravchuk i Kutxma sobre Radel BSF, va decidir actuar de forma independent en el principi de "Hit and Run". Nastenko, el llavors capità de corbeta, va plantejar per primera vegada en l'asta d'una bandera blau-groc orgullosos de la seva nova llar en el jove guàrdia asta, la TGF-112 vaixell de grau IV, i se'l va emportar de Crimea a Odessa.

Què fer amb samovolnikom, ningú sabia. No ofeguen la mateixa olla? En aquell moment, el 1992, una proposta d'aquest tipus sonaria delirant. I Nastenko, va rebre tres grans estrelles del rang de capità I de les Forces Navals d'Ucraïna, va ser nomenat comandant de la terrible, però sense acabar (d'un quart) del creuer. L'antic nom de "Almirall Lobov" reduir al mateix temps, ia bord hi havia nous caràcters que componen la paraula "Ucraïna".

95% completa

El vaixell es va quedar molt de temps en va en les parets de reparació, ja que la seva realització era molts diners, i ell, com sempre, s'està fent el millor ús. L'avanç es va produir el 1998, al final del primer terme de la presidència de Kutxma. Algú, i potser el més Leonidu Danilovichu, semblaven lema impressionant "bump" o acabar la Ucraïna, i en ambdues formes, i l'estat, i la nau. Passem uns quants milions, ajustat a una disponibilitat del 95%, però llavors alguna cosa es va aturar de nou. En general creuer de la doctrina de defensa del país no encaixava. El contingut de cinc-cents mariners sí que és car, però no és res si tenim en compte que necessitem més, i el senderisme, i l'operació actual. I l'acomiadament, i el combustible, i provisions, i l'aigua dolça. En general, no és d'estranyar que un polític va proposar un país hostil a presentar creuer. La guerra no ajudarà a la ruïna en temps de pau. Tripulació acomiadat. Nastenko va resignar i es va convertir en un home de negocis.

"Elefant blanc"

Tots els entusiastes del cotxe sap que no hi ha millor manera de destruir la màquina, el poses en un garatge calent durant molt de temps. Amb els talls encara més fàcil: s'oxiden i l'aire lliure. El fet que el 1998 es podria considerar un 95% d'avanç, després de gairebé dues dècades, s'ha convertit en gairebé inutilitzable. Però fins i tot en una situació difícil com per mantenir el vaixell. No és cap lluita contra propietats, la capacitat de funcionar la planta d'energia o simplement moure, i per mantenir la flotabilitat. Si la planta no supervisa l'estat del cos, no va ser donat volta de tant en l'organització del temps no apliqui greix (al voltant de pintura és millor en aquest cas no recordo), que "Ucraïna" simplement es va anar a dormir a terra. Però aquest tipus de serveis en la manera econòmic és també un cost. Planta "61 Comuneros" havia per l'electricitat, l'aigua i altres serveis, i els empleats del salari, és clar. Mentrestant, l'empresa no paga el Ministeri de Defensa. Es tracta de "enganxat" a $ 2 milions (a la fi de 2016).

I qui és el creuer?

Des del creuer hi havia temps que volia desfer-se'n. Ofereix una gran quantitat de països, però per comprar aquest valuós cas de turbines ningú vol. Tots els sistemes d'armes estan dissenyades per a proveïdors russos, però això no és important. Si "Ucraïna" ha adquirit, per exemple, Índia, Delhi Moscou, probablement, hauria estat d'acord. El fet que tots els compradors potencials a entendre el desig de Kíev per desfer-se d'aquest tòxic, que està portant res més que les pèrdues, actius. "Elefant blanc" no pot vendre car. En el període "abans de la guerra" era de la proposta russa de tenir en compte el valor residual del cotxe patrulla en els càlculs de gas, però no crescut junts. Llavors ministre de Defensa Serdyukov va oferir per recollir el vaixell de forma gratuïta, i després un gran favor. Altres idees no eren fins al 26 de març.

els possibles ingressos

Sembla que la urgència del problema de dictar la solució més fàcil, és a dir, la venda del creuer "Ucraïna" a un preu de ferralla. L'experiència en aquest tipus de transaccions està ja allà, però la situació actual determina el preu de la "de ferro del vaixell" en el rang de $ 200 a $ 350 per tona, depenent de la saturació dels cos de metalls no fèrrics (principalment coure) per a ser reciclat. El principal "cementiri" de vaixells, per cert, estan a l'Índia, i no d'una manera curta allà i també costa diners. Quan el desplaçament dels vaixells 1164 del projecte de l'11,5 mil. T (en realitat serà menor, perquè les armes tallaran) i al millor preu per aconseguir més $ 4 milions d'euros "brut" no funciona. Doncs bé, amb els treballadors a pagar prou, i encara serà d'electricitat a pagar. Però no quatre vegades, no 3. I probablement ni tan sols dues.

Això és tot? No, no tots. El més interessant és que Ucraïna és la planificació de la seva armada per comprar alguns vaixells retirats dels països de l'OTAN.