FormacióHistòria

Estació de tren Romodanovsky (estació de tren de Kazan): història, provoca el tancament

Entre la gran varietat d'atraccions monuments representen sempre un gran valor. I la més rica és la història de l'objecte, major és la seva importància per a les generacions futures. Un d'ells és l'edifici de l'estació de tren a Nizhny Novgorod.

ubicació

En el territori de la ciutat en les proximitats del pont de metro és l'estació de tren Romodanovsky, que ha perdut la seva funcionalitat original avui en dia. Es troba a la zona de Kazan, d. 1, al final del carrer. Chernihiv a la riba dreta de l'Oka.

Per arribar a l'antiga estació pot ser tant el transport públic i privat, movent-se d'dreta al llarg del pont Kanavinsky la part inferior del terraplè. A la ciutat moderna, aquests carrers feblement animats, sobretot trobar aquí habitants de les zones circumdants, i els turistes que arriben a continuació. No obstant això, en els anys de l'estació de treball actiu i el tràfic portuari en la ruta era una constant.

De moment, no serà capaç d'avaluar l'edifici amb altres angles, a més de la façana, ja que té l'estat de la propietat privada. Però gràcies a l'aparició dels interessos estalviats no s'assequi fins i tot amb aquesta condició.

La idea de crear

Història estació Romodanovsky s'origina a partir de l'exposició industrial i artística, que va tenir lloc en vigílies del segle XX, després de la qual cosa es va desenvolupar el projecte de la línia ferroviària que connecta Nizhny Nóvgorod amb Kazan. D'acord amb el pla concebut pel camí corre al llarg de l'Oka, sense creuar el riu, i l'estació està situada prop del port esportiu, aquí eren molins i comerciants Bashkirov Degtyareva.

L'edifici es remunta a l'estació Romodanovsky 1900-1904 anys, el primer tren va passar al llarg de la línia de rails ja en 1901. El nom de l'objecte es rep del poble, on va dipositar una nova secció de la via fèrria. En aquest moment, la ubicació es va considerar bastant gran, el que es reflecteix molt ràpidament sobre el significat del nou lloc. Fins i tot abans de la finalització oficial de l'estació de tren de Kazan, el 1903, l'estació ha adquirit la condició d'un centre de transport.

aparença

L'arquitectura de l'edifici en el primer dia són molt diferents, i per tant es va destacar entre les façanes habituals. Artista estació Romodanovsky a Nizhny Novgorod en la història ha sobreviscut a les úniques fonts cognom enginyer apareix en un projecte - Tolmachev. Va supervisar la construcció de l'estació d'un home, el nom i insígnies no es registren en els arxius. El seu nom és Raven. L'estructura està feta en l'estil clàssic, i avui és un dels més bells.

aspecte modern repeteix la idea inicial de l'arquitecte, la reconstrucció dels detalls més petits han estat restaurats, es refinen les fotografies existents. El compliment de la precisió en la recreació de la cúpula era el procés més difícil, s'han corregit tres vegades. Per la feina realitzada per actualitzar els autors de l'estació Kazan premiats al festival "Arquitectura 2005".

Les direccions principals

La ubicació geogràfica de l'estació entre el riu i la muntanya, plena d'esllavissades de terra, no es permet la construcció d'un nombre suficient de pistes per a la realització de totes les safates de passatgers i mercaderies. Per tant, en els primers anys del tren només va ser a Kharkov, Timiryazeva situat a Mordòvia, i Lukoyanova regional.

noves formulacions i rutes aparèixer gradualment. D'aquesta manera, en els anys 30 i afegit tren cap arzamasa Ruzaevka, i després en els suburbis i Kudma Pavlova. A Kazan amb l'estació de tren Romodanovsky vam començar a anar a la segona meitat del segle XX.

Augmentar el nombre d'estructures i àrees pel fet que, a més, la presència aquí d'un complex de molí. Durant l'estació de treball actiu operava una càrrega i un vessant del cotxe, el moll de càrrega i descàrrega també proporciona barques.

Característiques de la línia de ferrocarril

La zona per la qual els carrils estat establertes no difereix calma. L'aigua subterrània va provocar esllavissades de terra molt abans de la construcció del ferrocarril. Per resoldre aquest problema en tota la zona "l'estació de tren Romodanovsky - Manor" es va perforar en els túnels de drenatge de muntanya, destinats a l'alliberament de les aigües perilloses. Les instal·lacions poden ser trobats en el seu lloc avui.

Tal sistema de contenció de les esllavissades de terra en el moment de la classificació de la medalla d'argent de l'Exposició Universal de París. El treball va ser fet a mà, la longitud de la galeria més profunda de més de 1,5 km. Molt més tard discutit projectes relacionats amb la connexió de dues estacions de la ciutat, el túnel, que es va celebrar sota l'Oka, però més enllà de l'etapa d'idea, no s'ha mogut. I els esdeveniments que van tenir lloc algun temps després, van fer els ajustos finals.

Acabant la història

En els dies dels primers locals de passatgers cautelosos i sospitoses d'aquest tram de carretera, però el sistema de drenatge gradualment shtolnevaya ha demostrat la seva eficàcia. Durant l'existència de l'estació Romodanovsky en esllavissades de Nizhny Novgorod s'han produït en diverses ocasions, però no tenen un problema important per al funcionament de l'estació.

Amb tota aquesta neteja gradual de les aigües i costes de la inclinació del pendent han jugat un paper, i els elements sent prevalgut. Al febrer de 1974, un fort despreniment de terra va bloquejar la línia de ferrocarril, colpejant el tramvia, que era la raó per al tancament de l'estació. En aquest moment ja es va construir el pont, que connecta les dues estacions de la ciutat, pel que han decidit dur a terme un nou missatge sense les formes perilloses del segment.

Carrils entre els punts "Grange" i "Bitter-Kazan" va ser desmantellat, i abans abarrotat edifici de l'estació aviat arribarà a la desolació.

La fama de l'estació de Kazan

Vies del tren "Timiryazevo - Nizhny Nóvgorod" a l'increïblement bella estructura en el punt final del següent existit durant 70 anys a partir de la data de l'obertura oficial fins a la finalització de l'acció directa. No obstant això, la seva fama es plasma no només en les dades històriques.

Romodanovsky primera estació ferroviària de Nizhny Novgorod s'ha esmentat en l'assaig "El Volga i el Kama" L. N. Andreeva el 1902, en què va descriure el seu viatge, que va començar just aquí. Pel 110 aniversari publicat un llibre sobre la història del monument de l'arquitectura, escrit per V. Semiletov i I. Savin. Sobre l'empresa i la seva connexió amb l'estació, la seva estructura principal ha dit en repetides ocasions Vladimir gran, el propietari actual.

A més de la literatura, l'edifici de l'estació i va arribar al cinema, no es van dur a terme el rodatge de la sèrie, rodada a les obres de Tolstoi "El Camí del Calvari". En el moment de la pel·lícula de l'estació no ha funcionat, però en el travesser del bastidor reviure.

nova vida

Atura totes les estacions van tenir un impacte negatiu en els edificis circumdants, van arribar molt ràpidament en l'abandó. Després de 19 anys de construcció donat oficialment l'estat d'un monument de l'arquitectura, sinó per tornar a la seva forma passat només aconseguit en l'any 2003. Vladimir va contribuir a aquest gran, l'empresa creada per a la fabricació de targetes plàstiques. Es va optar per la primera estació com una oficina de la seva companyia el 2001 i va començar la seva restauració.

Restauració involucrat Viktor Zubkov, l'iniciador es detalla conservar l'aspecte de l'edifici. Els seus esforços tenen l'oportunitat de sentir l'esperit de la història fa més d'un segle. Fins a la data, l'antiga estació de Romodanovsky és l'oficina de l'empresa "NovaKart", que és de propietat privada. Això no està visites guiades, així excepció de la façana, a familiaritzar-se amb l'interior del monument de l'arquitectura no és possible.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ca.birmiss.com. Theme powered by WordPress.