El submarí K-19 d'història, el destí, fotos

El famós submarí soviètic K-19, la història és un dels més emblemàtics de la flota nacional, conegut per la seva trist destí. Va passar molts accidents en els últims anys, per portar la vida de la gent de mar.

Popularitat de K-19

El més famós submarí K-19? La història d'aquest modern vaixell laic massa recordat gràcies a un llargmetratge en 2002 amb Harrison Ford en el paper principal. Aquest quadre del mateix nom de "K-19" ha afectat la majoria del cinema mundial i va recordar el prop que el món estava a una catàstrofe nuclear. No obstant això, la pel·lícula, per la seva mida, no ha mostrat tot el que va passar al vaixell.

El submarí K-19, que la història no cabria en unes poques acció de Hollywood va començar el 1958. Llavors, el govern soviètic va decidir que és el moment de crear el primer submarí de propulsió nuclear de l'Armada. Podria convertir-se en un argument important per agreujar el conflicte amb els Estats Units. La major part de la vida del submarí va arribar just en el moment de la Guerra Freda. A causa del fet que el K-19 gairebé va provocar una fuita de radiació, es diu informalment "Hiroshima".

projecte del submarí

Quan el submarí K-19, només existia sobre el paper, els dissenyadors soviètics estava clar que aquest projecte es converteixi en la seva següent etapa de la cursa amb els Estats Units. També el 1958, el govern d'Estats Units va establir una oficina secreta, que està desenvolupant una nau semblant "Dzhordzh Vashington."

Els enginyers soviètics no té pressa per baixar. 17 d'octubre de 1958, es van iniciar els treballs per construir el primer submarí de propulsió nuclear a la Unió Soviètica. Constructors navals i dissenyadors van treballar en el projecte dia i nit sense interrupció. El procés era continu. Es va treballar en tres torns, els quals van ser col·locats en 24 hores, 7 dies a la setmana. En un d'aquests "flux" podria ser emprat per a tres mil persones. Per descomptat massa precipitat de la preparació de la nau es va fer sentir molt ràpidament. En l'incendi es va produir la pintura té la drassana. Matant a dos treballadors.

Fracassar la creació

El desafortunat submarí K-19, la història està literalment plena de diversos incidents, es va ficar en problemes de nou en què s'inicia el primer reactor. error de procés portat al fet que la pressió dins de la càmera ha superat les normes de seguretat dues vegades. Només per pura sort ningú va rebre una dosi letal de radiació.

A més, els dissenyadors van fer una petita llista de l'embarcació en un grau. Aquest defecte ha donat lloc al fet que quan el submarí K-19 es va submergir en l'aigua, que gairebé va bolcar. Va haver de aixecar en la modalitat d'emergència per una qüestió de segons. Durant aquesta operació, el submarí nuclear gairebé va xocar contra un tribunal veí, que va participar en els assajos.

importància política

experts posteriors van sostenir entre si pel que fa a si calia amb tanta pressa amb la creació del submarí. arguments professional en aquest cas és en el fons. L'última paraula va ser per als polítics. La direcció comunista volia el més ràpid possible per aconseguir el K-19 a ser un argument en la seva disputa amb els Estats Units. Possibles errors operacionals a Moscou, poques persones estaven interessats. Hi ha esperança que els defectes seran corregits ja en el curs de la utilització d'un submarí.

Alguns dissenyadors i experts militars van justificar aquesta vista des d'una perspectiva professional. Quan es tracta d'una nova generació de vaixells (el que va ser el submarí soviètic K-19), és impossible predir en el paper totes les possibles complicacions. Els errors en aquest cas, cal corregir la ja de la seva disponibilitat.

El primer incident al mar

K-19 va ser llançat l'11 d'octubre de 1959. En tan sols uns mesos abans de que l'exèrcit dels Estats Units té a la seva disposició el mateix "Dzhordzh Vashington." No obstant això, a principis de funcionament d' un submarí americà que era millor que el soviet. Tenia un radi més gran de la destrucció, que va ser col·locat en míssils nuclears més. Els dipòsits a la "Dzhordzhe Vashingtone" en la seva capacitat diverses vegades més gran que en les bombes llançades sobre Hiroshima el 1945.

12 d'abril de, 1961 ª, el dia en què Yuri Gagarin va ser el triomf en l'espai, al Mar de Barents gairebé va caure sobre una tragèdia de la qual podria patir tot el món. K-19 navegava molt a prop del submarí "Nautilus", propietat dels Estats Units i porta a terme l'exploració a les costes soviètiques. Col·lisió es va evitar en l'últim moment. No obstant això, a causa d'un submarí maniobra brusca s'enfronten a baix. El vaixell només per una feliç coincidència, no va patir danys.

El trencament del reactor

En l'estiu de 1961, el K-19 va ser una tragèdia, que es va conèixer molts anys més tard, després de la desclassificació de documents. A continuació, el submarí va participar en exercicis navals a l'Àrtic. Es va trencar el reactor, de manera que alguns dels compartiments estan a la zona de radiació. La tripulació no tenia mitjans tècnics i eines per desfer-se del defecte. El vaixell es va salvar de la destrucció, però alguns mariners van pagar amb les seves vides. Van arribar sota irradiació i van morir en una terrible agonia.

conseqüències de l'accident en una mala sèrie de circumstàncies haurien estat devastadors. La infecció pot ocórrer en tots els oceans. I la raó que no seria més que un submarí K-19. La història de com l'incident va ser classificat en els exercicis. Víctimes mortals han rebut premis estatals.

El retorn del submarí en funcionament

Després de la tragèdia de 1961 al Ministeri de Defensa soviètic va decidir enfonsar el K-19. La història del submarí en poc temps ja era plena de tota mena de desgràcies, i el seu cos va ser colpejat per la radiació. No obstant això, en aquest moment crític de la seva paraula va dir que la tripulació. Els mariners es van oferir per desactivar el compartiment de reacció d'alarma i retirar les ogives perillosos. Les persones que treballen en condicions intolerables. Molts van morir més tard en la mateixa forma que els seus companys durant l'incident a l'Àrtic. Els rangs més alts de veure la situació a través dels dits. L'exèrcit volia salvar importància estratègica vaixell a qualsevol preu, independentment de les víctimes.

Quan K-19 es va rentar finalment apagat, va ser portat al port d'origen. No obstant això, en el camí de nou, va ocórrer l'inesperat. Severodvinsk, a prop del vaixell estava encallat. Atrapat en el vaixell per completar els generadors d'energia i es va asseure. La tripulació estava quedant sense aliments. Marina havia de passar una altra operació de rescat. Després d'aquests esdeveniments el compartiment de míssils d'edat es va inundar prop de la Nova Terra. El submarí K-19 (la seva mida, bàsicament) canvis ha patit i modernització. Només després de 1961 va ser capaç de disparar des d'una posició submergida en augmentar el camp de tir.

Col·lisió amb Gat

Durant un temps el destí del submarí K-19 no és una preocupació. El 1967, va ser reconegut com el millor vaixell al servei de la Flota del Nord. Comandament i mariners pensaven que la infelicitat relacionat a K-19, s'han quedat enrere. No obstant això, aquest no va ser el cas.

15 de novembre de 1969 a una missió d'entrenament al mar de Barents, un submarí soviètic va xocar amb la "germana" d'Estats Units. Gat va dur a terme l'exploració de la costa de l'URSS. El xoc va ser accidental, però els nord-americans han decidit que Rússia va ser deliberadament al ariet. A continuació, el comandant de la compartiment amb torpedes a Gat va donar l'ordre d'obrir foc contra l'enemic. Els nord-americans també tenien un cap nuclear. batalla mortal podria conduir a la tercera guerra mundial. No obstant això, el capità del vaixell simplement no s'atreveixen a atacar un veí i se li va ordenar fer marxa enrere. Es va evitar la catàstrofe.

Incendi a 1972

24 de de febrer de, 1972, la tripulació es va adonar de fum en el novè compartiment. el foc va començar poc. Els mariners d'altres parts de la nau van escoltar crits ofegats i tos. La mort del submarí K-19 estava més a prop que mai. D'acord amb les normes, els mariners no podien obrir un sector d'incendi coberta per evitar incendis per tota la nau. Segellat Part K-19 s'ha convertit en el forn, que no era possible per sobreviure. Tot i l'advertència de l'acció de la tripulació, el foc està encara va començar a estendre per tot el submarí.

El capità va ordenar l'ascens Kulibaba. Va ser una decisió difícil. Ara els nord-americans poden veure K-19. La història dels submarins, foto, característiques bàsiques - que estava a Washington. No obstant això, fins i tot allà, no podríem suposar que la nau de nou la mala sort es fiquen en problemes i no s'involucren.

tripulació de la salvació

L'incident va ser reportat a Moscou. Unes hores més tard el foc va sentir els líders del partit. Es va decidir posar-se en contacte amb el submarí només un cop al dia, per minimitzar la possibilitat d'intercepció de missatges pels nord-americans. A continuació, el rescat K-19 va ser vuit vaixells auxiliars.

La situació es complica pel fet que a la zona on el submarí estava en el seu apogeu tempesta. Tempesta de tres setmanes no permetrien que els vaixells van arribar per ajudar a K-19. Els equips de rescat estaven intentant remolcar ella. No obstant això, les cordes necessàries per a aquesta operació, van ser arrencats cada vegada.

Mentrestant, la tripulació sota l'aigua tractant de fer tot el possible per sobreviure. La seva altra tasca era impedir la propagació del foc en el compartiment de míssils. Si això passés, llavors no hi hauria una detonació d'ogives nuclears. En el tercer dia de la cabina de comandament rebut una trucada al telèfon d'emergència en un dels compartiments tancats. Els mariners, que havien estat tancats allà, van sobreviure. Ja no esperava. Ara, però, calia ajudar les persones aïllades. Ells simplement podrien ofegar-se. L'aire és admès a través del tub, que va ser pensat originalment per a evacuació d'emergència d'aigua.

Tots els mariners van tractar de no malgastar la seva energia en va i que no perdi el preuat oxigen. La tripulació va ser rescatada només en el 23è dia, quan el temps finalment es va calmar. 2 rescatador morts i 28 mariners del submarí. Després de l'incident, l'armada ha provocat de nou controvèrsia sobre si escriure fos K-19 cal. En el submarí trobat de nou defensors poderosos en llocs alts, que van defensar la Premier League.

Fi del servei

En la posterior servei d'anys K-19 era relativament tranquil. Va ser derivat de l'Armada el 1990. El 2003, es va prendre la decisió relativa a la gestió d'un submarí desafortunat. Conservant només la cabina, que encara es troba a la regió de Murmansk Snezhnogorsk.

Durant el servei K-19 va prendre més de tres-cents mil milles nàutiques. El vaixell porta a terme diverses operacions militars i va posar en marxa un total de míssils balístics de dues dotzenes. No obstant això, tot i la realització de tasques, K-19, és el més conegut gràcies als nombrosos accidents i incidents.